ziomekthx

Wychodzi na to że coś z przeniesieniem napędu , chociaż raz też miałem taki problem z tym że na łuku i wina była po stronie przednich tulei na wahaczu

1 to błąd cewki na pierwszym cylindrze 2 czujnik wału 3 przepływomierz

Bardzo prawdopodobne ze tak też będzie. Jeśli coś z tych rzeczy to proponowałbym wymienić cały komplet. Auto masz po programie 250 KM i pewnie jakieś 550Nm Nowy zestaw by mu sie przydał

Masz tu stronkę na której wpiszesz swój VIN 7 ostatnich znaków nr nadwozia Będziesz wiedział jaki ma myć do Twojego auta. Tylko patrz na grubośc stabilizatora bo tym one sie różnią. Pewnie masz też inne gumy skoro Twój stabilizator nie jest oryginalny więc i odpowiednie gumy też będziesz musiał kupić http://www.realoem.com/bmw/pl/select

Jeśli byłaby to skrzynia to by hałas występował cały czas bez znaczenia czy sprzęgło wciskasz czy nie

Nie wiem czy to bedzie to ale napisze do informacji. Na początku gdy e46 weszło do produkcji był problem z dorabianiem kluczyka nie każdy potrafił go dobrze zaprogramować , działo się właśnie tak jak piszesz. Wszystko przez EWS dlatego ze w naszych BMW za każdym razem co włożysz kluczyk do stacyjki coś się zmienia (chyba jakiś kod , dokładnie nie wiem nie zagłębiałem sie w tym temacie) i kluczyk działa tylko Jeden raz , że tak powiem potem znów musisz go kodować. Wiem że jak dorabiało sie kluczyk niektórzy mówili żeby przynieść kluczyk razem z Komputerem albo EWS-em . Nie wiem co dokładnie robiłeś z Tym kluczykiem ale moze coś Ci to pomoże

nie słychać. Kiedys miałem taki problem ze auto chodziło jak traktor a po wcisnięci sprzęgła znacznie cichło. Okazało sie że przyszedł czas na koło dwu masowe . Również może być to sam docisk jak pisze Maniek. W moim przypadku wymieniłem wszystko

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL91-EUR-05-2000-E46-BMW-330d&diagId=54_0205

Nie sugeruj sie rozmiarem kum stabilizatora kolegi bo w e46 było kilka rozmiarów. Do Ciebie mogą być inne , wszystko azlezy od grubości stabilizatora a on o zawieszenia samochodu

Inny Warsztat nie zamówi Ci ori kluczyka musisz jechać osobiście do ASO i przedstawić papiery ze auto jest Twoje. Koszt to około 700 zł.

Kluczyk można dorobić albo zamówić nowy w ASO. Wydaje mi sie ze jeśli wsadzisz inne radio niż seryjne to multi funkcyja nie bedzie działała , ale nie jestem pewien w 100%

Moim zdaniem MEYLE HD bo tylko ta firma robi wahacze z wymiennymi sworzniami. Cena sworznia 50 zł a nie 300 zl całego wahacza. Ty pewnie mie masz wymiennych skoro wymienia Ci wahacze. Po zakupie auta wymieniłem na MEYLNE HD i wymieniłem 2x sworznie ostatnim razem rok temu a autem jeżdżę juz 12lat. Skoro wymieniałeś juz 3x a teraz 4x to pewnie wsadza jakieś najtańsze na rynku

Oby nie wypaliło Ci dziury w tłoku korekty 7-9 to bardzo duzo. Poziom oleju masz dobry czy czasem sie zwiększył ?

A gumy na stabilizatorach w jakim stanie ?

Jeśli jest ten sam nr poduszki do obydwu kierownic to tak

Nic tu nie pitole tylko napisałem tak jak mechanicy ze MOŻE to byc przyczyna. Przez olej i zapchny filtr różne dziwne rzeczy dzieja sie ze skrzynią. Druga sprawa po zakupie wymienia się wszystkie płyny oleje itd dlatego tez napisałem wymień olej i obserwuj co sie dzieje.

Sprawdz przewody w gumowym oplocie czesto sie tam łamią

Właśnie tak sie go wyciąga jak próbowałeś

Masz papiery na ta regeneracje ? Jesli tak to oddaj na gwarancje

lej ten co jest nie zmieniaj.

Identyczne. Ojej w skrzyni trzeba zmieniać wiec zmień i zobacz czy jest poprawa. Ewentualnie moze byc tez zapchany filtr

No tak to mozna reklamować tez mam ten termostat ale widze ze temperatura jest 96 stopni

A co sie u Ciebie dzieje z tym termostatem ze chcesz reklamować ?

2x półosie wał napędowy od strony dyfra tylny stabilizator no i mocowanie samego dyfra

Ogólnie komputer wszystko pokaże. Jesli to czujnik to sprawdz nie same wtyczki ale też kabel czy czasem nie jest gdzies przetarty