Witam szanownych Forumowiczów.

Jestem totalną swierzynką. Niedawno zakupiłem e46 2,2 170 km 2003 auto jest strasznie ociężałe.

Stwierdzono mi po analizie komputerem ( błąd końcowego położenia wałka rozrządu vanos ) - wykonałem regeneracje vanosa delikatna poprawa.

Zaopatrzyłem się interfejs diagnostyczny i z inpy zaczytałem następujące błędy w takiej kolejności:

2 - ignition zyl.4

29 - ignition zyl.1

31 - ignition zyl.5

210 - ZSR Error(> zyl.2)

30 - ignition zyl.3

3 - ignition zyl.6

1 - ignition zyl.2

241 - burning fail cylinder 4

153 - lambda probe voltage downstrem sensor 2

 

Z Shadow ' a

90 - TEG_UP_1

91 - TEG_UP_2

93 - TEG_DOWN_2

52 - Exhaust flap

 

Proszę o rady i wskazówki co gdzie i jak ,,,

 

Pozdrawiam XartaX

Wygląda na to ,że masz usmażone katalizatory.

Ale to raczej skutek nie przyczyna.

 

1,2,3,29,30,31-Błędy wszystkich cewek

90,91,93-temperatura spalin przed i za katem bank1 i bank2

52-klapa spalin

153-lambda przed katem bank2 max limit.

210-rezystor sprzężenia zwrotnego zapłonu cylinder 2

241-przerwa w zapłonie cylinder 4

Dzieki za szybka odpowiedź "maniura". Czyli wymieniać wszystkie cewki ? katalizatory?sondę lambda jak tak to która?

Chłopaki pomóżcie chce cieszyć się jazdą a tu nici.

 

Pozdrawiam

XartaX

Jeśli już chcesz coś wymienić to raczej jako pierwsze to katy.

Ale to trzeba jeszcze dokładnie sprawdzić.

Cewek nie ruszaj.

Błędy sond będą spowodowane katalizatorem

Ponownie dzięki za szybka odpowiedź "maniura" jak mam to dokładnie sprawdzić ?

Dzisiaj podczas powrotu z pracy podczas gwałtownego przyspieszania zapił mi się check engine i auto chodziło jak traktor jakby nie paliło na wszystkie cylindry po jakiś 5 minutach jazdy kontrolka zgasła i chodził normalnie.

 

Pozdrawiam

Xartax

O zatkanym,stopionym rdzeniu katalizatora może świadczyć błędy temperatury spalin przed i za katem.

Katalizator można zdiagnozować w 100% po jego demontażu.

Zrób jeszcze porządek z wypadaniem zapłonu na 4 cylindrze(cewka ,świeca,wtryskiwacz,kompresja)

Wczoraj dopiero miałem czas żeby przyjrzeć się cewka i świecom. Co odkryłem :

- na 4 cylindrze jest cewka inna niż pozostałe bosch 0221504100 pozostałe bmw 12137551260

- na każdej cewce miedzy 1-3 wtykiem opór wynosi 1,5 om ? nie wiem czy to ok ? bo w książkach piszą ze ma być 0,8 om czy to może być przyczyna błędów 1,2,3,29,30,31

- świece do wymiany zajmę się tym w przyszłym tygodniu.

- czasami podczas jazdy zapala się check engine i auto pracuje jak traktor ( wystarczy wyłączyć zapłon i wszystko jest ok ) ???????

 

Proszę o porady wszystkich chętnych.

 

Pozdrawiam Xartax

Siema, mam prawie dokladnie takie same bledy..

 

2, 29, 31, 210, 1, 30, 3

 

+ Shadow:

90, 92, 91, 93 i di tego 14.

 

Co sprawdzic w pierwszej kolejnosci?

Udalo sie ustalic co bylo przyczyna?

Jak wyeliminowac te bledy?

Na dzień dobry zmiana świec na nowe i ustawić odpowiednią szczelinę do lpg lub pb.

ustawić odpowiednią szczeline?

Szczelinomierz w rękę i ustawiasz, poczytaj inne fora.

Doszedl interface hehe. Okazuje sie ze mam 3 nastepujace bledy

-29 ingnition cylinder 1

-83 engine speed/crankshaft position sensor

-8 air mass flow meter

Jezeli wiecie jakie to bledy to prosze o pomoc lub jakas strone gdzie mozna oczytac to dokladnie lub co w tym przypadku zrobic

1 to błąd cewki na pierwszym cylindrze

2 czujnik wału

3 przepływomierz