ziomekthx

ja go po prostu wydłubałem śrubokrętem czy jakimś szpikulcem

Jest to kompletny hak z belka wiec bedzie musiał pasowac

sprawdziłbym na poczatek geometrię to 50 zł wiec najtańsza opcja a moze wiele pokazac

Ewentualnie możesz podjechać na sprawdzenie geometrii wtedy wyjdzie czy czasem nie masz jakiego skrzywionego wahacza w tylnym kole

Prędkość mała ale ciężar robi swoje zwłaszcza jak sie wpada w studzienkę. Wymontuj dobrze go pooglądaj jak masz stary zamontuj i sprawdz czy jest poprawa , chyba ze wolisz kupić nowe

A amortyzator sie nie skrzywił ?

jedyne co mi przychodzi do głowy to to ze przewody olejowe moga być przykręcone do maglownicy odwrotnie czego nie jestem pewien w 100% ale jak wymieniałem u siebie wiem ze coś tam z nimi było. Albo zapowietrzony układ.

A mocowanie wózka i podłogi w okolicach jak wygląda ? Felgi sprawdzałeś czy są proste ?

A wiec znalazłem stare odbłyśniki na 100% nie są one żelazne. Próba magnesowa i nie przyciąga odbłyśników. Raczej obstawiałbym na aluminium z dodatkiem jakiegoś stopu.

Przekładnia nie powinna wyć. Przed wymiana miales ten sam problem ?

szkoda tylko ze nie wymieniłeś tego uszczelnienia. Robiłem to pierwszy raz w e60 nie było problemów. Całość moze zajęła mi w granicach 2h

A płyn wspomagania masz spieniony ? Dzieje sie tak gdy stan jest za niski wtedy pompa zaciąga powietrze i tak moze właśnie wyć.

Jesteś pewien ze All odbłyśniki sa z metalu. Takie właśnie posiadam i przy wymianie na nowe powiem szczerze nie zuciły mi sie w oczy ze to metal. Gdzieś stare jeszcze mam wiec sprawdze jak je znajde

Fajnie jak napiszesz o tych amortyzatorach za kilka miesiecy tzn w jakiej są kondycji. Będzie co ciekawe "doświadczenie"

A jakie ma znaczenie jaka skrzynia? A nie jest tak ze w automatach jest jeszcze termostat AGR a w manualnych go brak?

Cos słyszałem ze z e90 zakładają ale jak to jest do końca to jeszcze popytaj

albo zamienić miejscami wtryski , zakodowac i zobaczyc czy korekta idzie za wtryskiem czy zostaje na danym cylindrze

To już wiem dlaczego mam z nimi problem niby błędu nie pokzuje a świeca nisko. Co prawda błąd był przedniego czujnika , został wymieniony ale poprawy brak. Dzwignie na obu czujnikach dobre. Chciałem sprawdzić czujniki w INPIE ale nie moge tego tam znaleźć

Pisza Ci koledzy ze nie masz wpisać L ani l tylko cyfre 1

Dokładnie sam pamiętam jak ściągałem pasek pierwszy raz a potem głowiłem sie którędy on szedł :mrgreen:

Nie wiem jak to jest benzynie ale u mnie w dieslu w tym miejscu jest napinacz razem z dźwignią która przykrecana jest po drugiej stronie tak jakby z tyłu przy alternatorze. Wykrecasz śrubke i wyciągasz ta rolkę z dzwignia potem juz bedziesz miał łatwiejszy dostęp do tej śruby która jest objechana

Przyt niskich temperaturach w chwili odpalenia to bym sie tak tym nie przejmował olej gesty moze tak być ale jak piszesz przez dłuzszy czas to moze być juz cos nie tak a kontrolka oleju gaśnie w chwili odpalenia czy tez po chwili ?

Zielo pewnie pisze o kluczy do koła pasowego bo jest taki specjalny a drugim odkręcał srube

Tak to 3.0 ale to bez znaczenia koło nie powinno sie ruszać Jeśli sie nie mylę to koło od 320 a 330 różni sie tym ze do 320d jest przykrecane na jedna śrubę a do 330d na 4 śruby

3 miesiace temu to teraz ciezko bedzie mechanikowi udowodnic ze coś zepsuł .Podepnij pod kompa i zobacz czy jest błąd swiec żarowych skoro myslisz ze nie grzeją