krzysiek 525tds

Sprawdz wyłączniki w drzwiach, może też odłączałeś aku więc trzeba zamknąc się od środka, może przytrzymaj na zamkniętym kluczu - popróbuj może coś sie uda. Krzysiek.

Odłącz akumulator na jakies 15 min, jak nie pomoże przytrzymaj przycisk na E kilkanaście sekund. Krzysiek.

Jak diesel jest w automacie to: po 1 - musi dobrze byc wyregulowany silnik po 2 - musi być wymieniany zgodnie z instr. olej po 3 - nie wolno katowac na zimnym silniku po 4 - trzeba co jakiś czas skontrolować na kompie auto i usunac bledy Skrzynie w automacie padają na nasze zyczenie - niestety taka jest prawda, albo olej nie wymieniany, albo katujemy auto, jak się coś stanie to byle kogo puszczamy do naprawy, itp, itd. Zawsze - zawsze - jak coś jest nie tak ze skrzynią to olej albo żle wyregulowany silnik, lub w naszym przypadku początek końca pomy wtryskowej - falowanie obrotów. Da się coś z tym zrobić ale falowanie nie ustąpi - trzeba wymienić steelwerk pompy - podjechac do boscha niech myślą. Krzysiek.

Jaki masz przebieg i co robili przy pompie. Krzysiek.

A buja ci obrotami na wolnych - może to nie skrzynia a coś w regulacji silnika - było o tym na forum - jak silnik zle chodzi to od razu przenosi sie to na złe działanie automatu. Poszukaj na forum. Olej i filtr wymien ale na odpowiedni - sprawdż jaki typ skrzyni i co wlać - popytaj Sebasta o to. Krzysiek.

Tu masz odpowiedż na Twój problem - mój też: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18572&postdays=0&postorder=asc&start=0 Krzysiek.

Wiatrak z wiskiem odkręca się kluczem 32 - w prawo - zakładasz klucz i bijesz młotkiem od siebie od strony pasażera - tak z głową nie na siłę - powinno puścić. Krzysiek.

Te kompy ...149 i ...055 różnią się od siebie tylną scianką. Na tym ...055 nie ma pinów aby tą płytke kodującą założyć, natomiast ten ...0149 ma takie wjscie (małą wtyczkę). Ta płytka jest mała, a komp dla naszych aut wygląda tak jak na tej stronie: www.e34.de schrauberecke - tips und tricks - elektrisches - Bordcomputer nachrüsten str 62 - to coś zaznaczone czerwoną strzałką. Na ostatniej 67 stronie sa opisane kompy - które do czego pasują - ale nie zgadza się to z ETK :shock: i nie wiem w co już wierzyć. Najlepiej chyba jak się chce kompa założyc to mieć już w przygotowaniu auto i na miejscu go włożyć i odpalić - potem płacic, a jeszcze lepiej pożyczyć od jakiegoś kolegi i na chwilę zapodac do naszego auta - tak bedzie najprościej. Krzysiek.

Trzeba zdjąć kolektor ssący i wydłubać rozrusznik - proste - z tym że jak szczotki padły to oddaj lepiej do elektromechanika bo sam raczej tego nie zrobisz. Kup też od razu wirnik bo na pewno komutator jest wyjechany. Krzysiek.

Z tym "PPPP" jest tak: każdy model ma swoje części, to nic że kompy wyglądają tak samo, ale różnią się programem - niestety - podobnie jak komputery skrzyń czy silnika ( z zewnątrz sa takie same ale ......). Moim zdaniem jak chcemy miec kompa w naszym BMW-uuu (specjalnie pisze moim zdaniem bo 100% pewności nie mam) to trzeba kupić taki komp jaki jest dedykowany w ETK do naszego numeru nadwozia - czytaj do naszego auta, i tak np.: - do mojego E34 525tds z 93r. musze kupić o numerze 65811384149, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG81&mospid=47396&btnr=62_0290&hg=62&fg=05 ten drugi na pewno nie pasuje bo taki miałem, poza tym przy nim nie ma ceny i pisze jak byk ENDED więc nie wolno go pchac bo nici z tego. Jak chcemy mieć kompa w autku to wchodzimy na ta stronkę: http://www.realoem.com/bmw/select.do wklepujemy numer VIN, np.: gc81016 (moje auto) dalej szukanie, szukanie i wybieramy numer 62 na pasku http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HG81&mospid=47396&hg=62 i tam szukamy naszego kompa. Może być też tak że do naszego autka, jak nie ma check control-a, będzie potrzebna specjalna płytka kodująca i tak też jest u mnie: 25 CODING PLUG 1 09/1993 65818360999 trzeba ją kupić i włożyć z tyłu kompa i :D lub :( :!: Prosze pamiętać że tyle sie dowiedziałem ale nie wiem w 100% czy tak jest naprawdę :!: Krzysiek.

Zrób ja pisze wyżej i szybko wymieniaj szczotki i na 100% wirnik. Tylko szybko bo potem nie odpalisz już z "młotkiem" i zajedziesz aku. Krzysiek.

U mnie jest podobnie wiec pompa jest na oko ale dobrze. U mnie nie jest na oko. Pozdro - Krzysiek.

A co tam opowiadasz - widzę że masz benzynkę więc po co piszesz takie brednie - beznyna a diesel to naprawdę duża różnica jak trzeba to odpalić przy -22st.C. Nasze tds-y to silniki na komorze wstępnej i nawet jak byłby to nowy silnik to przy takich mrozach ciężko go odpalić. A samostart też nie pomoże jak mamy silnik wyjechany, ropę zamarzniętą, filtry nie wymienione, świece żarowe do d..py. On tylko troszkę pomaga. Jak auto jest do zimy nie przygotowane to nic nie pomoże. Inaczej jest z nowoczesnymi dieselami - te powinny odpalić. Ja zapodaję tego samostartu trochę i pompaga mi to w szybszym uruchomieniu - mój by odpalił ale szkoda mi aku i rozrusznika bo trzeba trochę pokręcić Krzysiek.

Panowie, na taki mróż to aku na noc do domku, rano do autka, zanim zaczniemy kręcić - do koletrora ssącego walimy sprayem starter tylko umiarkowanie i dopiero kręcimy autko. Mi dzisiaj przy -22 st.C tds-ik odpalił - z kłopotami - ale odpalił. Dobrze jest jak do paliwa dodamy jakiegoś syfu aby nam nie zamarzło bo wtedy to już klops. Jak ktoś nie dodał i mu zamarzło to :duh: :cry2: Tylko tego startera to tak nie za dużo - psikac z 2 sekundy nie więce :!: :!: :!: Powodzenia - Krzysiek.

:shock: :duh: :modlitwa: rozrząd wymienia się wówczas jak się zużyje, czyli w Twoim przypadku po ok. 250 tys. km może nadawać się już do wymiany. Krzysiek

Sprawdz czy drożny jest ten przewód co idzie z chłodnicy do zbiorniczka wyr. - jak jest zatkany to tak będzie jak u Ciebie. Krzysiek.

Wymiana 1200 zł :duh: , mój mechanik bierze 600 - chyba że dla mnie jest taka cena a dla innych jest wyższa. Krzysiek.

Faktycznie może to być przepływka i jeżeli jedzie teraz 215 to jak założysz sprawną pewnie auto osiągnie te 230 km/h. Ale to faktycznie sprawdzisz jak założysz sprawną na 100%. Podjedz do warsztatu i zapytaj sie czy maja przepływke bo masz u siebie uszkodzoną. Powiedz że kupisz ale musisz sprawdzić czy działa - bierzesz, zakładasz, sprawdzadsz i jak jest ok. płacisz. Krzysiek.

Kolektor trzeba zdemontować - niestety. Krzysiek.

A zapytaj sie po co całą pompe wyciągac jak to tylko dwie srubki trzeba odkręcic do których jest dostęp, zdjąć dekielek, wymienic uszczelke i zakrecic te dwie srubki. Mechanicy :8) :shock: :liar: :nienie: Krzysiek.

Odpięcie np.: przepływki powoduje że komp zapisze sobie błąd ale jest to nie istotne jeżeli ja podepniesz i jeżeli ona jest sprawna - błąd zniknie. Jeżeli jest nie sprawna to na bank masz na kompie błąd i nic tego nie zmieni. A jak chcesz zresetowac błędy na kompie to nie trzeba jechac do serwisu tylko na jakieś 30 min odłączyc akumulator. Ale jak przepływka jest zepsuta to masz wydatek :cry2: Krzysiek. P.S. Może kabelki sa zaśniedziałe i dlatego jest żle - przy przepływce - wyczyśc wtyczke i sprawdz.

Uszczelki są i mozna je kupić, każdy warsztat regenerujący pompy bedzie je posiadał. Koszty nie będą wielkie bo nie trzeba pompy wyciągac z auta. Nie pozwól tylko ruszać pompy i o zgrozo odkręcac sterownika - najlepiej niech nic nie ruszaja tylko ta uszczelke wymienią. A teksty typu - o :shock: BMWuuuu, tdsssssss :8) , niech sobie darują, jak tak zaczną to jedz do kogos innego. Krzysiek.

Witam - sprawdż a w zasadzie wyczyść sobie przewód który idzie od kolektora ssącego do takiego kwadratowego czujnika. Jak jest zatkany to efekt jest taki że komputer nie widzi doładowania turbiny i nie daje dawki takiej jak trzeba. Mam nadzieje że to będzie Twój problem - znaczy po problemie. Bo może byc tak że steelwerk pompy wtr. się kończy ale to zostaw na koniec. Sprawdż (wymien na nowe) filtr powietrza, paliwa, sprawdż przewody powietrzne, wtyczke przy tym czujniku doładowania. Ten czujnik jest na nadkolu po stronie kierowcy. Krzysiek.

Oki - Panowie każdy może sie przejęzyczyć - po co sie kłócić - paski - łańcuchy - wiecie o co chodzi. Wracając do tematu to faktycznie też słyszałem że padają napinacze i dlatego robi stuku-puku, co do reszty to chyba trzeba kupić wszystko - łańcuchy, koła, napinacz i łyżwy. Jeszcze jedno - jaki może być koszt wymiany bo części to wiadomo - majątek :cry2: Krzysiek.

Są dwa objawy: - robi mi stuku-puku w silniku i ewidentnie stuki te są od rozrządu, - na komputerze rozłazi sie kąt wtrysku i też dziwnie mi jeżdzi, raz jedzie delikatnie na dotyk a raz ciężko - moc jest ale jakoś tak jak bym na ręcznym jechał (pompa tryskowa nowa, wustawione wszystko jak trzeba). Krzysiek.