zabrałem sie dzisiaj za wymianę termostatu, ale niestety utknąłem.

nie moge sie uporać z odkręceniem wiatraka między chłodnicą a silnikiem i przez to nie mam dostepu do obiektu, który chce wymienić.

wiem że ma lewy gwint. ale niestety cały się kręci. próbowałem zblokować zeby odkręcić, ale skończyło się na 2 połamanych srubokrętach.

troche tam ciasno jest... macie na to jakis sposób?

silnik to m50b25, vanos.

Edytowane 2 Lutego 200620 l przez bartus

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17820&highlight=visco

a tu już sama wymiana termo :

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18025

wymiana przy 4 cyl wyglada na bułkę z masłem ;)

 

o co ma sie ten imbus (jego wolny koniec) zablokować? jakos nie moge sobie tego wyobrazic...

wymiana przy 4 cyl wyglada na bułkę z masłem ;)

 

o co ma sie ten imbus (jego wolny koniec) zablokować? jakos nie moge sobie tego wyobrazic...

 

W 6 cylindrowym tez jest latwo. Miesiac temu meczylem sie ze swoja wymiana. Dorobienie klucza ktory by blokowal krecacy sie wiatrak jest niezbedne. Srubokret jest za slaby aby dobrze zablokowac, ma za maly przekroj na dodatek jest okragly i sie slizga, jedynie plaskownik moze wytrzymac sile jaka przykladamy do 32mm klucza.

no i chyba sie poddam. 8mm imbus (ktoy jest na rysunku w podanym linku) napewno sie nie nadaje bo przede wszystkim nie miesci sie miedzy piaste, a srubki.

 

jest możliwość zakupienia czegos takiego jak to cudo do zablokowania czy to samoróbka :?: :roll:

Weź mocny klucz, załóż na śrubę wisco tak żebyś miał miejsce w kierunku odkrecania i łupnij młotem 'krótko i mocno' Bezwładność masy klucza zrobi swoje. Uważaj tylko żebyś nie przywalił w coś jeszcze młotkiem albo kluczem.

próba "na siłę" już się odbyła... nawet przedłużyłem ramię klucza, pompe przyblokowałem... nadal ani drgnie. próbowałem też kluczem do rur i wielu innych dziwnych akcji.

 

może ktoś ze szczecina ma taką operacje już za sobą i byłby skłonny pomóc? chodzi tylko o odkręcenie :(

Ale ciągłeś normalnie za klucz czy traktowałeś go młotkiem?

jedno i drugie

... bartus - wiem że wiesz ale czy Ty nie mylisz strony stukania ?

piszę tak bo kiedyś przerabiałem to .... / też silnik miał wisko / pamiętałem o lewym ale , .. popatrz tu ... :

 

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_14.htm

 

ja pod śrubę pompy wodnej podłożyłem pionowo płaskownik chyba 4 mm , / lekko wypiłowany na lit . U . / ułożenie srub było na godz. 12 ,3 ,6 , 9 - ale to było ryzyko z mojej strony - można jeszcze przyblokować pasek klinowy / bardzej humanitarnie :mrgreen: / - ściśnij go czymś albo coś pokombinuj byle byś strony nie pomylił ...

nie pomyliłem chyba stron stukania... (patrząc od przodu samochodu w prawo?)... niestety

Wiatrak z wiskiem odkręca się kluczem 32 - w prawo - zakładasz klucz i bijesz młotkiem od siebie od strony pasażera - tak z głową nie na siłę - powinno puścić.

 

Krzysiek.

Uzyj WD-40 niech sobie posiedzi tam przez nocke i wtedy na pewno sruba pusci.

Uzyj WD-40 niech sobie posiedzi tam przez nocke i wtedy na pewno sruba pusci.

 

:cool2: :8) i to jest najlepsza rada

wd 40 psikałem kilka razy...pierwszy raz wczoraj, zanim w ogole zaczałem sie z tą "śrubką" mocować. pozniej jeszcze wielokrotnie to powtórzyłem, miedzy innymi przed nocą. dzisiaj rano probowalem z mlotkiem i dalej nic. juz nie mam pomysłu wiec myśle ze "zlece to zawodowcom".

 

istnieje taka możliwość ze ktoś to zamocował na stałe? nie mialem przy tym samochodzie jeszcze zadnych oznak druciarstwa wiec i tutaj sie nie spodziewam, ale czy jest to mozliwe?