krzysiek 525tds

Jak w temacie - chodzi mi o to jakie były objawy (np. glosna praca, stuki w silniku, inne), przyczyny wymiany i co tak naprawdę było najgorsze z wymienianych części rozrządu. Mnie chyba czeka wmiana i nie wiem czy kupić komlet czy np. poszczególne częsci. Z góry dzięki za odpowiedzi - Krzysiek.

To może byc sterownik pompy - to falowanie, a co puka w silniku to już nie mam pomysłów - może rozrząd, może terkota napinacz paska, może szumią łożyska alternatora - nie mam pojęcia trzeba dokładnie wybadać miejsce hałasu. Napisz na priva do Felix-a blisko mieszka może Ci pomoże - przerobił dobrze tds-a, bardzo dużo już wie o tych silnikach. Ja mieszkam we Wrocku więc spotkanie jest raczej niemożliwe. Pozdro - Krzysiek. BMW Klub Polska

:nienie: :duh: :jawdrop: Prawoj - moim zdaniem trzeba wyregulować pompę lub masz ten sterownik wywalony i trzeba zrobić tak jak pisałem wyżej - byle delikatnie i nie uszkodzić tych szczotek co są przy oporniku. Nic innego mi do glowy nie przychodzi - AAAAA jak wywala błąd czujnika obrotów to znaczy że jest jednak coś nie tak - albo nie ma styku na wtyczkach, albo ten czujnik naprawde jest walnięty. Zanim ruszysz pompę podjedz gdzies do mechanika co taki czujnik ma i załóż na wymianę na jeden dzień i pojeżdzij - potem weż się za pompę jak to nic nie da. Krzysiek.

Podłącz auto pod komputer - może wykaże błąd któregoś z czujników. Jak nic nie wykaże to może być to zabrudzony sterownik pompy lub zaśniedziały wtyk przy pompie wtryskowej. A czy nie świeci się na desce awaria układu wtrysku? Krzysiek.

A moim skromnym zdaniem do wymiany masz uszczelkę pod pokrywa górną sterownika dawki lub pod sterownikiem. Jak pod sterownikiem to trochę komplikuje, ale dobry fachowiec od Beemek da sobie spokojnie radę. Krzysiek.

To zrób tak jak pisze wyzej - bo gorzej chyba nie bedzie - wyczyść te szczotki na sterowniku aby auto jakos jezdzilo i podjedz do jakiegos speca od Beemek niech ustawi to tak jak to się b.czesto robi - na ucho - tylko tyle można teraz zrobić. Krzysiek. Trza sie słuchać co inni piszą :cool2: :mrgreen: Krzysiek.

To zrób tak jak pisze wyzej - bo gorzej chyba nie bedzie - wyczyść te szczotki na sterowniku aby auto jakos jezdzilo i podjedz do jakiegos speca od Beemek niech ustawi to tak jak to się b.czesto robi - na ucho - tylko tyle można teraz zrobić. Krzysiek.

To jakis wariat - 2000 kosztuje nowy. Tak na marginesie to porównaj sobie zdjecia pompy z gwarancja taka prawdziwą: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=14988&postdays=0&postorder=asc&start=0 z tą z Allegro z :mrgreen: gwarancją - chba pisaną "patykiem po piasku" :duh: Krzysiek.

Ok. niech będzie że wtryskiwacze ale kosztują dużo :jawdrop: Krzysiek.

Te modele sa bardzo dobre, ale dobrze sprawdż/popatrz czy czasem nie ma najechane więcej niż ma na szafie - Niemcy tez kreca liczniki. Popatrz na stan kierownicy, pedałów, gałek i przełączników, siedzenie kierowcy. Jak te rzeczy będa zdradliwie wyjechane to auto ma na pewno więcej. Beemka przy takim przebiegu powinna wygladać bardzo dobrze. Zwróc uwage na silnik - na pompowtryskiwacze - nie wiem jak je sprawdzic może ktoś z forum podpowie i na turbinę (np.: kłopoty z odpalaniem zimnego a zwłaszcza ciepłego silnika oraz mocne kopcenie) - wiem że te silniki jak sa zle eksploatowane to lubia te rzeczy padac a koszty sa dość wysokie (pompowtryskiwacz kosztuje coś koło 1000 zł, turbina nie wiem). Moim zdaniem jak auto jest ok. to mozna je brać (oczywiście cena jest też wazna). Pozro - Krzysiek.

A to nie pompa paliwa tylko regulacja pompy wtryskowej - dawki na pompie - jest potrzebna. Poczytaj posty o tds-ach te o regulacja sterownika - u Ciebie trzeba wyregulować dawke i robi się to za pomoca sterownika nazywanego też steelwerkiem. Krzysiek.

Zanim kupisz ten czujnik postaraj się wyczyścić styki na wtyczce - może nie ma przejścia bo ot tak to chyba to nie padło. Jak nic to nie da to podjedz do mechanika który to ma i weż do sprawdzenia albo pożycz od jakiegoś kolegi z takiej samej 5 - przełożenie to 1 min. i bedziesz już wiedział czy to ten czujnik nawalił (umiejscowiony jest od strony kierowcy przy deklu skrzyni biegów a wygląda mniej więcej tak: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=71262163 - przynajmniej tak jest w tds-ie - w 524 może jest podobnie). Pozdro - Krzysiek.

Może byc tak że uszkodzony masz: - czujnik obrotów wału, - sterownik pompy wtryskowej (może coś wpadło w opornik na górze sterownika tuż pod pokrywą). Zdejmij pokrywe ta górną i zobacz czy szczotka opornika jest czysta i czy nie ma tam jakichs paprochów. Nie wyciągaj tylko całego sterownika bo wtedy trzeba to wyregulowac na komputerze i sam tego nie zrobisz. Jak są to bardzo, ale to bardzo delikatnie wyczyść to jakąś miękką szczoteczką ale tak aby nie naruszyc tych delikatnych blaszek śmigających po oporniku. Raczej sam tego nie rób chyba ze wiesz jak i nie uszkodzisz opornika, - może byc też potrzebna diagnostyka komp. - zczytanie błędów - wtedy dowiesz sie gdzie jest problem. Krzysiek.

To fakt - jak na diesela i taka wagę to nawet fajnie się tym jeżdzi. Jak masz Swoje BMWuuu zadbane i technicznie sprawne to będzie Ci długo służył. Pozdro - Krzysiek.

Zadzwoń - 0603-11-35-34 lub :search: Krzysiek.

Nie czytałem innych postów w temacie bo po co - do BMW tylko Sachs lub Bilstein. Pytaj o ceny - ja dałem do e34 kombi - 265 zł za 1 szt. Sachsa - w sklepie nie w hurtowni. Krzysiek.

Dwa reflektory mijania firmy TYC kupisz za 200 zł (Allegro) więc chyba kombinacje są nieopłacalne. Używki Helli czy Boscha to koszt 150-200 zł wiec rachunek jest prosty - zamienniki bo nowe. Ja kupiłem same odblaski - używki - ale w stanie znosnym za grosze wiec wymieniłem, ale jak bym miał kupić używki za 200 to wybrał bym TYC-a. Chyba ze traficz uzywki za grosze to wtedy :8) Krzysiek.

ok - dzieki za odpowiedz. Krzysiek.

Dobrze - wiem o co chodzi - tylko co to daje, bo przestawiasz wtedy wałek rozrządu. Lepiej będzie silnik oddychał - czy moze o cos innego chodzi. Dziwne że u mnie jak mechanik sprawdzał wcześnij to wałek był lekko przekrzywiony i postawił go prostopadle. Czy regulacja na podstawianie tych 4,2mm jest książkowa czy raczej taka z praktyki. Krzysiek

Młotek posdzedł dopiero wtedy jak juz nic nie dalo sie zrobic - i tez nie pomogło. Zresztą młotek to jest raczej bzdura, tak sie tego nie reguluje (wiesz o co chodzi). Pompa raz zmontowana nie powinna byc dotykana - jedynie podpiecie pod komputer, regulacje komputerem i przestawianie kąta wtrysku (najlepiej na zegary u doświadczonego mechanika). U mnie pompa padła na 100% i sterownik i tłokorozdzielacz. A rozrząd u mnie tez chyba siedzi bo cos kołatać zaczęło - jak to pisał Felix - mam konika z kopytami biegajacego po kostce brukowej w silniku - taki to dżwiek. Krzysiek.

ok, ale tego nie kumam: """"podłożyć 4.2mm pod przyrząd ustawcz weałeka rozrządu"""" o co chodzi - co podłożyć i gdzie - wiem jak wygląda sprawa ustawiania wałka i jak wyglada przyrząd. Resztę kumam. Krzysiek. P.S. A sprawa pomp to sprawa pomp - rozrząd nie ma nic do tego, padają sterowniki, padają rozdzielacze a to dlatego że spore przebiegi mają nasze tds-y. Jak jest inaczej - pisz.

To może Mirek coś napisze jak wie bo też jestem ciekawy jak to zrobić młotkiem w garażu:mrgreen: . Krzysiek.

Kolega dobrze radzi: 1. sprawdz bezpieczniki 2. zdemontuj wentylator i sprawdz czy silnik sie kręci podłączjac go bez opornika - jak tak to pkt.3 3. wymien opornik wentylatora 4. załóż wentylator Jeżeli silnik sie nie kręci nie wywalaj go i nie pchaj w niego swoich łap tylko oddaj do elektromechanika - naprawi - tak jak u mnie był spalony silnik i dało sie naprawic. Krzysiek.

Wiem - ale nie mam ani aparatu cyfrowego ani skanera :cry2: Krzysiek.