krzysiek 525tds

Nie ściągaj pompy tylko zdejmij kolektor, dobrze zaznacz ten steelwerk jak był umiejscowiony, zdejmij steelwerk, wymień uszczelki i załóż to wszystko tak samo jak było. Zanim założysz kolektor odpal i sprawdż czy pali i czy silnik pracuje tak samo jak przed demontażem. Jak nie to wtedy trzeba będzie się pobawić, popuszczasz te 4 śruby trzymające stelwerk i pukając na odpalonym silniku w stelwerk przesuwasz go albo w stronę kierowcy (jak ma zamuła) lub jak skaczą obroty w stronę chłodnicy. Musisz go ustawić tak aby dobrze chodził na wolnych obrotach i nie miał zamuła ale też tak aby obroty nie podskakiwały na dotknięcie gazu tylko tak jak przed demontażem. Pamiętaj że to przesuwanie ustawia dawkę paliwa (powinno sie to robić na stole z pomiarem) ale taka metoda na "nosa" czesto jest używana przez mechaników. Zawsze można - jak coś Ci nie wyjdzie - zdemontować pompę i już z wymienionymi uszczelkami dać do boscha aby Ci to ustawili. Powinno byc ok. Pamiętaj tylko żeby dobrze sobie oznaczyć ten steelwerk. Jak trzeba będzie zdemontowac pompę to musisz zdjąć kolektor, zdjąć pasek klinowy (luzując napinacz), odkręcić wisko i łapę z amortyzatorem, zablokować wał (w skrzyni jest taka zaślepka i tam wkładasz bolec i blokujesz w odpowiednim miejscu wał), odkręcić śruby pompy, odkręcić śryby na przewody wtrysków, pod łapą jest śruba którą odkręcasz i wyciskasz pompę (powinno się to robić ściągaczem ale da się i bez) tylko uważaj aby nie kręcić wałem aby rozrząd nie przeskoczył bo wtedy klops. Przed wyjęciem pompy zaznacz sobie na pompie i deklu jak ją zamontowac - nie bedzie trzeba podpinać pod kompa i regulowac kąta wtrysku. Pamietaj też że pompa ma wejść na klin żeby go nie zniszczyć przy montażu pompy. Powinienes sobie poradzić ale jak Cię to przerasta i nie masz dobrych kluczy to odpuść sobie - możesz mieć problem ze zdjęciem łapy a bez tego nie zdemontujesz pompy. Krzysiek.

18 to raczej nie na nasze drogi - ślicznie to wygląda to fakt - ale nie praktyczne. Pozostał bym przy ładnych 16. Krzysiek.

:duh: :nienie: :jawdrop: To tyle - Krzysiek :cry2:

Wiesz ja mam shadow i też chciałem chromy, ale jak zauważyłem że moja Beemka jest "inna" to zaczęło mi się to podobać :cool2: . Zostaw tak jak jest - nie poprawia sie ideału - poza tym shadow jest za dopłatą więc po co dopłacać Ci jeszcze raz aby wrócic do standartu :duh: . Krzysiek.

Sprawdż typ skrzyni i olej jaki tam wlałeś - może w tym tkwi problem. Tu jest sporo na temat aut. skrzyń: www.automat.pl Krzysiek.

Nie musisz rozbierać konsoli, wystarczy że wyciągniesz lekko podważając panel klimy, potem wyjmiesz wyłącznik i dalej powinieneś juz sobie poradzić. Podważać należy po bokach ale bez przesady. Konsolę zostaw bo nie trzeba jej ruszać. Najgorzej jest z przełącznikami bo nie ma wymiennych żarówek, ale można kupic takie diody 12V i jakos to naprawić, da się. Liczniki mają wymienne wkłady z żarówkami - sprawdż jeszcze raz i wymień te uszkodzone. Pozdro - Krzysiek. P.S. I prosze nie docinac sobie :wink:

Wszystko zostało już powiedziane dlatego zamykamy. Krzysiek.

http://www.realoem.com/bmw/select.do Sprawdz jaki idzie do Twojego auta po numerze vin. Krzysiek.

Podłączyłeś wszystkie kabelki jak trzeba - jest czujnik pod olektorem i jest tez przewód do czujnika cis turbiny - nie zamieniłes go czasem z tym od zaworu EGR. Do EGR idzie ten niebiesko - czrny. Krzysiek.

Nie dotykaj skrzyni :nienie: tylko szukaj usterki w pompie wtryskowej. Znajdz i przeczytaj moje posty. Nie chcę Cię martwic ale to wygląda mi na usterke sterownika pompy wtryskowej - koszt 2000 zł, i chyba lepiej będzie jak wymienisz całą pompe za 3400. Ale zanim coś kupisz może postaraj sie to wyregulować, jak się nie da to szykuj kaskę. Krzysiek.

Z tego co wiem to zawieszenia różnieą się od siebie ale delikatnie. Wahacze sa te same ale właśnie różnia się amorkami, gumami i drążkiem stabilizatora. W kombi jest 25mm w sedanie 24mm, gdzie jest ten 26mm nie wiem. A amorki wchodzą 2 różne rodzaje - do sedana idzie z mniejszym trzpieniem do kombi i z mocnymi silnikami z większym. Różnią sie też ich mocowania. Inne są też sprężyny - twarde i imiękkie. Dokładnie tego nie wiem ale faktycznie tak jest bo jak kupowałem części to gościu się w ASO pytał czy mam nivo, czy mam wentylowane tarcze, czy to jest kombi i powiedział że mam sportowe zawieszenie chociaż mi na to nie wygląda. Krzysiek.

Siopo - zaznaczaj przy pytaniu jakiego modelu to dotyczy, poza tym nie szukasz, a warto. Było już o tym. Dotyczy E32 ale może sie przyda: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11088 Krzysiek.

:search: było już - poszukaj - wpisz: padła uszczelka. Krzysiek.

Wystarczy że nazwa BMW jest zastrzeżona więc delikatnie mówiąć używanie jej jest nie wskazane. A jak ktoś używa - to na swoją odpowiedzialność. Krzysiek.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21035 A aku jest pod tylna kanapą więc staraj sie otworzyc drzwi od pasażera. Krzysiek. P.S. Nie zakładaj 2 takich samych tematów i uzywaj wyszukiwarki.

1. Znaczy jest wszytko ok. 2. Na wiosnę się spotkamy na zlocie :?: A jak maleństwo :?: Krzysiek.

Kanap - nie wiem dokładnie jest w 750 i jakie normalnie powinno byc cisnienie ale: - zobacz czy nie masz za duzo płynu w zbiorniku, jak jest w normie to, - sprawdż czy nie pompuje Ci układu chłodzenia (mechanicy mają taki manometr do sprawdzania ukł. chłodzenia) i jak ciś. jest w normie to znaczy że twarde węże mogą być bo cis. jakieś zawsze będzie w każdym aucie, byle nie wchodziło na manometrze na czerwone pole bo wtedy znaczy coś jest nie tak. Każdy ukł. chłodzenia wytwarza pewne ciś. - jest to normą - i węże robią sie twardsze, ale to ciś. po 1 zostaje upuszczone przez korek jeżeli przekroczy pewena wartość, i po 2 nie powinno rosnąć nieustannie. Ono podchodzi do pewnej wartości - np.: 1 bar i pozostaje bez zmian. Jeżeli rosnie cały czas i nie zatrzymuje sie znaczy cos jest nie tak. Korek spełnia swoje - upuszcza - ale układ cały czas sie pompuje i zapowietrza. Jak korek nawali - przestanie upuszczac - to wtedy walnie nam na wężu. Jak pompuje układ chłodzenia to trzeba sprawdzic przewód przelewowy do zbiornika wyr. czy nie jest zatkany - odetkac i sprawdzic. Przewaznie jego niedrożnośc jest przyczyną żle dziłajacego ukł. chł. Krzysiek. P.S. Jak będziecie we Wrocku to ZAPRASZAMY :D Do zobaczyska :P

:idea: Przypominam że istnieje coś takiego jak wyszukiwarka, jest tutaj: :arrow: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php Krzysiek. P.S. A tak przy okazji witam na naszym forum :D

Tam niestety nie ma odpowiedzi na to pytanie :duh: :cry2: Zobacz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21003&highlight=twarniej%B1+w%EA%BFe lub tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=20906&highlight=twardniej%B1+w%EA%BFe lub tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php i wpisz np.: twardnieją węże, termostat, chłodzenie. Krzysiek.

Zderzak zamontowany jest na 2 śrubach - są pod czrnymi listwami - szybko i łatwo - łatwiej jest póżniej odkręcić ramki reflektorów i zdemontować atrapę z nerkami. Robiłem to 4 razy więc wiem że tak jest najlepiej i bez problemów można zdemontować reflektory. AAAAA - maskę jak bardzo chcesz też można zdjąć i drzwi :mrgreen: :8) Krzysiek :D

Nie - a twardnieją węże - jak tak to nie dobrze. :search: jak twardnieją - było o tym. Krzysiek.

Sprawdz - wedlug mnie kazdy silnik benzynowy powinien miec kable wys. napiecia - chyba że :shock: jest to rozwiazane inaczej :? Krzysiek.

A kabelki wysokiego napięcia :?: Jak nie to je wymień - może to przez nie. Krzysiek.

Było parę razy na forum - :search: Może znajdziesz odpowiedż. Ja stawiam na końcówki - lekkie ich wywalenie i lata kierownica, i/lub wyważ koła i jeszcze je doważ - może ustąpi. Krzysiek :D

W kolejności: demontujesz osłony z tyłu, odłączasz kable, demontujesz zderzak, zdejmujesz atrapę z nerkami, zdejmujesz ramki z przodu, odkręcasz ramki z reflektorami, wyciągasz te ramki, dalej już łatwizna. Napisz gdzie nie wiesz jak co zdemontować to rozwinę ten temat. Krzysiek. :D