krzysiek 525tds

Jak coś z tematem ruszysz daj znać. Ja jak się czegoś dowiem to napisze. Krzysiek

Temat jest na tyle ciekawy, bo chyba nie jeden użytkownik chce mieć pełną wersje kompa w swoim BMW. Zaczołem temat rozpracowywać, jeszcze nie zrobiłem tego do końca, ale co wiem na ten temat: - trzeba wyjąć zegarek i zobaczyć jaka jest wtyczka, jeżeli jest bogata (ok.10-15 kabli wchodzących do niej) to da się komputer podłączyć, - każda wersja (model, silnik) ma swój komputer - oznaczenie na odwrocie np.: 65 81 8351 055 (E32), 65 81 8360 999 (E43 525 tds od 9/93r.). Prawdopodobnie po zamontowaniu prawidlowej wersji kompa do bogatej wtyki jest możliwe i komp zaczyna działać. Tego niestety jeszcze nie sprawdziłem bo nie mam odpowiedniego kompa. W moim 525tds jest bogata wtyka, załatwiłem sobie kompa i włożyłem - nie działa, pokazał tylko PPPP i to wszystko. Po sprawdzeniu kompa okazało się że jest od E32 i dlatego nie chodzi. Pytanie kieruję do osób które taki patent zrobiły u siebie i działa: jak to zrobili, jakia wtyka, co trzeba jeszcze dodatkowo wymienić lub zamontować (np.: instalacja elektryczna), czy z wersją komputera to faktycznie tak jest że musi być odpowiedni (może można go przeprogramować), itp, wszystko co wiecie. Przeglądałem tą stronę na www.e34.de i wydaje mi się że jest tam opis dla modelu który nie posiada pelnej instalacji pod komp. Wiadomo jest że większoś nowszych modeli np.:E34 po 92 roku to mają pełną wersję instalacji pod komp a zakładany jest tylko zegarek bo klient tak chciał. Na pewno dużo osób czeka na odpowiedzi. Dzięki. Krzysiek. Jak zrobię to u siebie to napisze, ale nie będzie tak szybko bo teraz są braki w kasie.

Jest taka firma chyba nazywa się TYC. Całe halogeny to wydatek ok.170PLN/szt. Nie wiem czy są dobre jakościowo, widziałem je tylko - są ładne. Zapytaj się użytkowników co maja takie założone czy są dobre jakościowo. Krzysiek.

Pytanko. Czy widać tą nakrętkę bez demontażu jakichś zasłon :? . Czy trzeba mieć jakiś extra klucz żeby ją dokręcic. Moje autko lekko pływa i może to jest to. Krzysiek.

Wczoraj mechanik rozebrał mi rozrząd w moim E34 525tds i twierdzi że jest ok. Objawy są takie żę autko jest takie zamulone. Wszystko co można to zrobiłem i został tylko rozrząd do sprawdzenia. Mam pytanie :lol: : wiem że liczy się ilość "zębów" między kołami na zblokowanym wale, mechanik twierdzi że jest wszystko dobrze i że to nie wina rozrządu. Ponieważ auto jest rozebrane powiedzcie jak to policzyć, jaki jest sposób bo jak to złożę to już nie wiem co dalej z moim autkiem robić. Jakaś usterka musi być. Może mechanik się myli :roll: . Dzięki za pomoc. Krzysiek.

Jak masz klucz oryginalny to napisz co chcesz wiedzieć o aktywacji alarmu. Jest sposób fabryczny na "kodowanie" ogyginalnego klucza. Gdzie jest centralka - nie wiem. Krzysiek.

Wiem że jest łańcuch. Dodatkowo wchodzą dwa ślizgi, koła, napinacz. Problem w tym że prawdopodobnie przy demontażu pompy wtryskowej mechanik ruszył wałem i łańcuch na kole przy korbowodzie przeskoczył o 1 ząb. Ale to tylko moje przypuszczenie. Widać także po pompie bo aby zgrać kąt zapłonu to musi być podciągnięta do góry na max. (nie ma już możliwości regulcji nią w górę). Dodatkowo jak zdjołem pokrywę wałka rozrządu to okazało się zę wałek nie jest zgrany - był opóżniony. Nie znam sie na tym aż tak dobrze. Jak możecie to piszcie co o tym myślicie jak to sprawdzić bez rozbierania?? i po czym poznać zużycie łańcucha rozrządu, kół, napinacza, ślizgów. Dzięki - Krzysiek. P.S. do Bacy. Pompa wtryskowa u mnie jest ok, jak możesz to napisz o co chodzi z pompą paliwa - jaka usterka powoduje zamulenie auta. Dzięki za info.

W moim aucie 525tds z 93 roku będzie sprawdzany rozrząd. Po czym poznać że jest już do wymiany lub żle założony, np.: przesunięty o 1 ząb. Ma ktoś może jakieś dane dotyczące ustawienia tego rozrządu (rysunki, dane serwisowe), jak go ustawić żeby było dobrze bo autko takie zamulone. Może ktoś to robił i zna się na tym. Z góry dzięki za pomoc. Krzysiek.