krzysiek 525tds

Cześć. Robił to może ktoś z Was w garażu. Temat do ogarnięcia czy lepiej jechać do mechanika? Napiszcie też proszę jakie poduszki silnika i skrzyni kupić. Mam drgania na zimnym silniku przy tak ok 1200-1400obr dlatego myślę aby to wymienić. Jak wyrzucę na N jadąc tak ok 40km/h przy tych ok 1400obr. wynikowo i dodam gazu to nic nie drga. Na ciepłym ustaje, na N nic nie drga. Dziwny problem, może być też związany z łącznikiem elastycznym skrzyni. Dajcie znać. Z góry dzięki. Pozdr.

Właśnie zmieniłem, wygląda super, fajnie się ją trzyma, taka grubaśna ... wszystko działa - grzanie, wibracje, ACC - manetki biegów do kodowania ponieważ ich nie było. Ciężko stwierdzić czy to ori ... jakość jest bardzo dobra. Poduszka moim zdaniem oryginalna. Sama wymiana ... bardzo prosta.

Pierwsze co mi wpada do głowy to sprawdż czy układ wydechowy nie powoduje tych drgań. Rozgrzać auto i na gorącym wydechu poluzować wieszaki, uchwyty, klamry pogazować i skręcić. Poduszki też powinno się odpowiednio skręcić aby nie były napięte. Poluzować ale nie tak na maksa tylko zostawić lekko zakręcone, pogazować i skręcić. Jak złożysz to na sztywno i napięte to zawsze będą drgania. Od tego bym zaczął. Jeśli nie pomoże to nie ruszając sterownika pompy sprawdzić kąt wtrysku.

Opisano uszkodzone turbo. Uszczelniacze zaworowe to duży dym pojawiający się tuż po odpaleniu silnika. Brak kompresji, uwalone tłoki i cylindry to dymi ciągle zwłaszcza przy przyspieszaniu. Większe dymienie na zimnym silniku. Pojeżdziłem trochę różnymi Beemkami i te nowe powiedzmy od ok 2010 roku biorą olej. Przykładowo w X1 2011 2.8i stan idealny silnika na 1000km po trasie i ciężkim bucie 1 litr oleju. Teraz w f01 4.4 jest zuzycie ... ale oleju poszło po naprawie na 1400km bez buta ok 0,5l. To tak naprawdę 2 silniki 2.0 więc wcale nie tak dużo w porównaniu do tego 2.8i. Mam tez e31 4.0 M60B40. czy but czy nie co 10tyś wymieniam olej i nie ubywa nic ... zero ... 0 ... ile wlałem tyle wylewam. Nie wiem co o tym myśleć. Zostawiam to ... nie będę wnikał.

Kiedyś powstało takie coś jak e61 za co oberwało się BMW. Idrive przyjął się w każdej marce. Ascetyzm wnętrza też. Ale to co teraz robi BMW to jakaś masakra. Pod względem estetycznym są piękne i okropne modele. 5 touring jest okropna podobnie jak nowa 7. Nie wiem kto to zaprojektował, ale chyba po kilku głębszych z siekierą w ręku. Zrobili e38, potem było co było, wrócili z piękną f01, teraz jest ... znowu kupa. Była ori e34, naprawdę ładna e39, szokująca ale przynajmniej nowoczesna e61, kolejne ładne, f10, g30 z dużym potencjałem pod zmiany, i ta teraz ... cóż ... to auto wygląda na tanie, taki 10 letni passat po liftingu i ze znaczkiem BM....VW. Nie będę się więcej znęcał.

Naprawione. Zdiagnozowane i naprawione miejsce wystąpienia nieszczelności. Jak zdiagnozować: - odłączamy zasilanie zaworu odpowietrzenia baku przy chłodnicy powietrza dolotowego - wykonujemy podłączenie tego zaworka kablem do zasilania 12V (ładowanie aku i masa) - odłączamy przewód od turbo do chłodnicy powietrza - zatykamy folią chłodnice powietrza, folia pod rurę - ściągamy filtr pow. obudowę i przewód od turbo tego "banana" aby było dobrze widać i ew. naprawić - odłączamy przewód odpowietrzenia baku 13 90 7 567 396 - podłączamy do niego jakiś długi przewód aby wdmuchać dym - podłączamy zawór odpowietrzania pod zasilanie aby sie otworzył - zapalmy fajurke i dmuchamy 🙂 Po dmuchanku jest ... jak jest ... albo masz to albo tego nie masz 🙂 znaczy widzisz lub nie dym z fajurki. Słychać tez tą nieszczelność. To tyle. Pozdr. Miejsce nieszczelności Błędu 118101 już nie ma 🙂 I na mszę dać aby było to na górze, ba jak wymienić ten dolny czujnik, albo uszczelki kolektora lub cały ten przewód do dołu to naprawdę nie wiem. Jak ten przewód do kolektora pęknie to można go zamienić na elastyczny wkładając go w końcówki góra/dól na klej 2skł. o odp. średnicy. Wiem ... lipa ... ale nie wiem jak go wymienić. Ja tak zrobiłem bo pękł mi na górze jak tylko na niego popatrzyłem. Masakra ... temu projektantowi kazałbym to naprawiać!

Trochę czasu minęło od wystąpienia błędu, wczoraj napisałem post, dzisiaj rozwiązanie problemu. Test dymowy wykazał że jest nieszczelność na połączeniu pomiędzy nowym zaworem PVC firmy Valeo a oryginalnym łącznikiem do kolektora ssącego, banku 2. Trochę tego nie rozumiem, czy dzisiaj trudno jest zmapować wymiary oryginalnej części i dorobić zamiennik?! Tak czy inaczej na pewno był podsys powietrza w tym miejscu. Zbiornik płynu chłodniczego tez poszedł do zwrotu bo przewód połączeniowy nie był tej średnicy co ori. Sprzedawca się zdziwił i dołączył do grona licznej grupy zdziwionych tym zjawiskiem. Wracając do 118101 - najpierw test dymowy. Potwierdzam to co już wiele osób zalecało. Jutro kontrola w czasie jazdy bo dzisiaj już odpuszczam. Czujniki - czy są uwalone ... nie wiem ... to już jakiś spec musi ogarnąć czy taka różnica jest akceptowalna. Pozdr.

Cześć. Pojawił mi się błąd silnika 118101. Opisany jest w ISTA jako uboga mieszanka banku 2. Silnik dalej pracuje idealnie, żadnych zmian w mocy, równości pracy, itp. Wypadł kilka dni temu, chwilę po wymianie świec na nowe i wymianie kół z 19 na 20cali.. Pracuję nad nim, i co zauważyłem to: - wypada tylko na niskich obrotach, wg ISTA na dłuższym postoju prawdopodobnie go wywala - światła, postój, korek, - zauważyłem że jest różnica na tym banku 2 na czujnikach ciśnienia doładowania i dolotu, spora, na pracującym silniku - na postoju ta róznica też jest spora, na banku 1 takiej nie ma - po diagnostyce, regulacji wtrysków, sprawdzeniu przepływki i nawet kalibracji tych czujników dalej pokazują różnicę. Dziwne jest to bo większość mówi tak - łapie fałszywe powietrze, nieszczelność. Rozumiem te sugestie i to sprawdzę, ale dlaczego na postoju jest taka różnica na tych czujnikach. Powinno być równo w stosunku do ciś atmosferycznego. ISTA podpowiada wymianę czujników doładowania banku 2 - na kolektorze ssącym zwłaszcza. Błąd 118101 silnika. Jakieś sugestie? Jak wymienić ten na kolektorze ssącym to nie wiem. Ktoś robił? Pozdr. Krzysiek Widoczny jest stan czujników na zgaszonym silniku po pomiarze ISTA.

Cześć. Z pełną świadomością zakupiłem niedawno to auto. O usterce nie wiedziałem ... ale co tam ... miałem już jedno z najgorszym silnikiem i jezdziło super, dojechało prawie 200tys km bez problemów. Moje F01 to bardzo zadbany egzemplarz. Przebieg 220tys km, silnik wymieniony przy 90tys km w ASO. Samochód ogólnie w pełni sprawny, silnik pracuje równo, ciągnie jak diabli, przy wymianie oleju żadnych oznak zatarcia, itp. generalnie wszystko ok ... poza jednym. Objawy: - przy rozruchu i na zimnym brak dymu - duże zużycie oleju - nie liczyłem dokładnie ale wydaje mi się że w tej proporcji - ok 0,3 na 200km - po rozgrzaniu silnika tak po ok 10-15min od odpalenia dymienie, pojawia sie na dłuższym postoju lub powolnej jeżdzie w korku - na postoju przy podgazowaniu też jest i to dużo dymu - jadąc normalnie dymienie ustępuje - zatrzymanie na ok 30s na światłach, ruszasz i puszcza bąka - potem jadąc dymu nie wdać po chwili Diagnostyka: - po zdemontowaniu przewodów od turbo dużo oleju po stronie niskiej na obu przewodach - uszkodzone przewody odmy PVC - korek wlewu oleju można ściągnąć bez problemów - wymiana oleju i filtrów - nic nie wskazywało na zatarcie silnika, praca b.dobra, równa, moc jest - wtryski nowe wymienione wcześniej, raczej nie związane z usterką, wykonane przez poprzednika w ASO - brak błędów silnika i napędu na ISTA Przypuszczenia: - do wymiany oringi zaworowe - do sprawdzenia turbiny - do wymiany odmy PVC - do sprawdzenia przepływomierze Przyczyna dymienia: - turbiny do regeneracji, puszczały olej od strony powietrza - przyczyna główna - zawory upustowe turbin do regeneracji - wymieniono też odmy, zawory PVC - popękane Po wymianie zaworów PVC korek jest zasysany przez silnik. Nie wiem czy tak ma być ale tak jest. Wymieniłem przy okazji turbin oczywiście komplet uszczelnień na nowy, pożniej już poszły nowe świece. Auto nie dymi i jeżdzi super. Pojawił się jakiś bład silnika, po przejechaniu sporej ilości km, nie wiem jeszcze o co chodzi bo silnik pracuje idealnie. Musze to sprawdzić ... będzie osbny wątek. Natomiast dymu nie było i nie ma. Często opisane zjawisko dymienia łączone jest z uszczelniaczami zaworów, co oczywiście ma sens, ale wówczas chmura dymu widoczna byłaby zwłaszcza po odpaleniu silnika. W moim przypadku po odpaleniu silnika dymu nie było. Przypadek jest często opisywany na różnych forach, pewnie nie jeden to przechodził ale jakoś nikt nie napisał co było przyczyną. Pozdr. Krzysiek 🙂 Tak to wyglądało przed robotą, sa tez turbiny po regeneracji. Warto było 🙂

Dzięki sprawdzę czy mi sie uda i dam znać 🙂

TDS ... piękne auto. Do wszystkich obecnych i przyszłych. Wiem co piszę bo miałem i przeżyłem to 🙂 1. sprawdz swiece żarowe 2. muszą być wszystkie sprawne aby poniżej -10st.C odpalić TDSa 3. Dobry silnik przy temp. na + odpali nawet na 1 świecy żarowej 4. Jak auto pali na zimnym na dotyk a na ciepłym już nie to znaczy że pompa wtryskowa do wymiany 5. Falujące obroty to znak uszkodzonego sterownika 6. Regulacje sterownika daja rezultat tylko na początku końca pompy wtryskowej 7. Regeneracja pompy - nie - wymiana na nową - tak 8. Regenerować będziesz kilka razy, kupowac używki kilka razy i nic nie zrobisz. Wydasz więcej niż na nową pompę wtryskową 9. Zaslepianie egr nie ma sensu ... to znak że to jest złom, znaczy silnik 10. Rozrząd ... do wymiany przy ok 350tys km .. tez wazna sprawa 11. Wtrysk, pomiarowy, wtryski, szczelność układu, filtry, pompa paliwa, to musi działać. 12. Nie palować na zimnym przez 5min po odpaleniu, jezdzić i się cieszyć. Generalnie większość ma jeden problem - pompa wtryskowa - wymieniasz i zapominasz o problemach. Ile się nad moim pięknym tdsem nasiedziałem zanim zmądrzałem i kupiłem nową pompę... ech 🙂

Która wersja i skąd pobrać. Jakiś pewny chomik? Dzięki Krzysiek

Cześć. Po długich poszukiwaniach i braku odpowiedzi zapytam Was czym czytacie silniki z DME 3.1. (nie mylić z 3.3.1. ... to nowszy sterownik). DME 3.1. Bosch był montowany np dla silnika 4.0 i Inpa tego nie czyta ... łączy się z autem, wszystko inne diagnozuje ale silnika nie ruszy. Ciekawi mnie czym to czytacie. Pozdr. Krzysiek

840 tylko i wyłącznie - niższe koszty eksploatacji, zdecydowanie lepsza w prowadzeniu, ma 5 biegowy automat, moc praktycznie ta sama, itp. Ale droższa i trudno kupić, najlepiej 4.4. pozdr

Wymień na wkłady ... TRW daja radę. Pozdr

Wyczyściłeś dobrze styki we wtyczce? Popryskaj jakims kontakt sprayem. Odłącz aku na min. 15 min. Poruszaj wtyczkami od komputerów. Powinno działać ... pozdr

Masz problem z zasilaniem sterownika. Sprawdz aku, wyczyść klemy i podłączenia masy. Kable!

Wciśnij i przytrzymaj przycisk szyberdachu ... z 15-30 sekund ... jeżeli nic nie narobiłeś to powinien się zresetować. Pozdr. Krzysiek

Dotknij tego koła - zacisków - felgi - czy nie jest zagrzane. Sprawdż czy inne są tak samo nagrzane. Sprawdziłbym tez naciąg ręcznego czy nie blokuje. Ale moim zdaniem do regeneracji zaciski bo są przytarte tłoczki i płyn się grzeje. Nie ma innej możliwości ... pozdr.

Załoz przelacznik od trybow skrzyni ... wylacz aku i poczekaj chwile - 1min. Podlacz aku. Jeżeli nie zalapie to rozbierz przelacznik - nr 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EF61-EUR-06-1994-E31-BMW-840i&diagId=25_0006 i go wyczyść. Rozlacz aku poczekaj i zalacz. Lewarek na P i uruchamiasz. pozdr.

Czesc. Ten samochod zostal sprowadzony z Japonii. widzialem go chyba na ktorejs aukcji w jp ale ceny nie pamietam. To dobrze bo przebieg bedzie ok i stan blacharski tez ok. Ale nie wiadomo zanim nie zobaczysz. Drugie, jezeli chcesz kupic takie auto to musi byc pelne kompletne i w pelnym oryginale ... nie mowie ze to jest zle ... ale oryginalne felgi kosztuja sporo i nie ma za duzo ofert, nie ma w nim juz oryginalnej deski bo to cos zamiennego ... jest godne pozalowania. Nie wiadomo co z tym zrobiono ... trzeba ocenic. Uzywane OBC jest trudne do zdobycia ... i ceny ... Radyjko tez zadko sie trafia ... Ciemne szyby i zbyt duzo "nalep" na tylnej klapie ... coz ... :cry: Lakier czy jest orygianl, przod bez kratki, widac niestaranne przygotowanie auta, skory raczej ok. Zobaczyc, pojechac na kanal, pojechac do SKP zbadac spaliny - za 20zl mozna dowiedziec sie czy silnik nie jest na wykonczeniu - spaliny - przy okazji za kolejne 20zl sprawdzisz zawieszenie na trzepakach ... Dasz rade, ale nie napalaj sie na pierwszy lepszy. Nie znam auta i sprzedawcy ale za taka kase to auto jest nieprzygotowane do sprzedazy. Nie pytaj ile jest warte bo nie wiem, trzeba ocenic widzac w realu. 850ki z tego rocznika sa kaprysne ... ale fajne ... skrzynia w tym automacie jest tylko 4 biegowa ... Poczytaj - jest sporo na temat 8ek w necie. VIN - sprawdziles? Zapytaj o ocene aukcji w jp - 3.5 to min do akceptacji - popros o opis z aukcji - uszkodzenia sa opisane dokladnie - czy sa dokumenty serwisowe - skad to auto jest - region - na ktorej aukcji kupiono? pozdr.

A już myślałem że mam jakis problem do rozwiazania ... :) Dzieki za info.

Mam - kupiłem - X1 xdrive 2.8i poj.2.0 i pali 12-13 miasto, poza od 8 :D Ma bardzo duzo zalet i kilka wad - jest jak na BMW troche hałasliwy, uwaga na pompe oleju która świszczy, deska rozdzielcza potrafi potarabanic. Generalnie polecam.

To wrzuć więcej info dla ew. kupujących - z jakiej aukcji, fotki z aukcji, jaka była ocena w ich skali, opis aukcji, uszkodzenia z opisu aukcji, itp ... :lol: Rynek jest fajny, auta sa generalnie w dobrym stanie ale ceny są tez wynikową stanu ...

Czesc. Nie wiem kto sprzedaje to auto i jaki jest stan, ale jak szukalem w PL to w tej cenie mozna kupic zlom. Ale - popros o dokladne zdjecia auta, wnetrza, komory silnika, podwozia jak sie da, i inne. Zadaj kilka pytan, o amorki, zawieszenie, elektryke, czy wszystko dziala, co nie dziala, i dlaczego, itp. Generalnie po przebiegu 250tkm cos juz tam nawali. Czy auto bylo odmalowane, po stluczce, wypadku, jak karoseria, rdza, skory, itp. Czy trzeszczy jak sie jedzie czy cisza. Skad auto jest, ilu wlascicieli, jak dlugo w PL, dlaczego sprzedaje, dlaczego za tyle skoro E31 w dobrym stanie jest drozsze? Wazna jest kompletnosc - wszystkie spinki, dekle, plastiki, nie polamane, stan tech., zawieszenie, silnik, skrzynia, itp. Naprawy sa drogie! Mysle ze to nie jest to czego szukasz ale jak masz wydac 32tzl na "zlom" to kup za to lepiej pieknie utrzymane e38. Popros o fotki i wrzuc tu. Krzysiek.