Lucky78

Dzisiaj bylem u elektronika ktory rozkrecil moj licznik w celu wymiany kondensatorkow i co sie okazalo kondensatorek jest tylko jeden przy zasilaniu calosci ktory nie ma nic wspolnego... natomiast sa cztery uklady scalone z ktorych kazdy odpowiada osobno za "wskaznik"... zatem dalej nie wiadomo co sie dzieje... natomiast jesli chodzi o czujnik temperatury to do niego dochodza dwa kabelki...

Zatem elektryka? Tylko jak sprawdzic licznik uzywany przed kupnem ;/ no chyba ze wymieniac kondensatory w moim liczniku... wiec zostawic w spokoju termostat, pompe wody i wisko?

Czujnik wymienilem na calkiem nowy, niestety stary zostal u mechanika wiec zapewne na dzien dzisiejszy juz go nie ma, a jesli chodzi o licznik to nie wymienialem calego tylko czesc wskazujaca temp ( caly wskaznik z potencjometrem czy czyms co tam jest z stylu wskazowki)... ale nie bylo by sensu zakladac starego czujnika bo po wymianie na nowy w trakcie jazdy przez jeden dzien bylo oki dopiero na drugi dzien temp zaczela sie znow podnosic gdzie przy starym caly czas mialem full, nastepnie po wymianie wskaznika przez pare dni bylo idelalnie tylko co jakis czas zaczyna wariowac...

Czujnik temperatury pod kolektorem zmieniony jak rowniez wskaznik temperatury, bo wczesniej to od razu po zapaleniu samochodu rosla temp do max w mgnieniu oka, a teraz jeden dzien jest oki a na drugi sobie rosnie nie ma reguly kiedy ale caly czas sie resetuje do prawidlowej po wyl i zal zaplonu.

Gorny waz jest cieply ale nie goracy, natomiast w autku grzanie chodzi prawidlowo.

Mechanik stwierdzil ze plyn sie nie gotuje, wiec mowimy raczej a samym wskazniku... tylko dlaczego po wylaczeniu i wlaczeniu zaplanu osiaga temperature prawidlowa w momencie gdzie 5 sekund wczesniej pokazywal gotowanie? Przy takich wskazaniach nie mam pojecia kiedy zacznie sie gotowac.

Tak, autko normalnie grzeje, a jesli chodzi o wskazowke nie ma reguly kiedy zaczyna wychylac sie poza pion... jak dochodzi do czerwonego pola gasze autko zapalam i znow od razu mam pion... ale tez nie ma reguly ze za dana chwile znow nie zacznie sie podnosic na nowo... wiec kompletnie juz nie mam pojecia co jest przyczyna :(

Witam serdecznie, mam nastepujacy problem: temperatura silnika bez znaczenia czy sie jedzie czy stoi i w korku podnosi sie praktycznie do czerwonego pola, wrecza faluje od polowy do czerwonego - co dziwne jeden dzien jest ok nastepny faluje, a co najdziwniejsze nawet jesli dojdzie do czerowonego pola gdy zgasimy samochod nastepnie od razu zapalimy to wskazowka od razu staje w PIONIE a nie jak wskazywalo pare sekund wczesniej czerwone pole. Wymienilem czujnik temperatury, minimalnie sie poprawilo, nastepnie wymienilem zegary, zdecydowanie lepiej ale znow po dwoch dniahc spokoju pojawia sie falowanie. Prosze o pomoc co to moze byc bo mechanik wskazywal na te dwie rzeczy ktore zostaly wymienione twierdzac ze skoro po ponownym zapaleniu staje w pionie to musi to byc elektryka ale nie pomoglo. Pomocy...

Jak w temacie pixele, na wyswietlaczu zanikły pixele metrów - górna kreseczka i boczna lewa górna, reszta narazie jest oki. Jest na to jakas rada w jaki sposób można to naprawić? Pozdrawiam Łukasz

Poziom plynu jest oki, a jak to odpowietrzyc? jesli faktycznie byl by zapowietrzony?

Z tych pomiedzy zawsze bedzie lecialo zimne powietrze bo to inny obieg nie mjacy nic wspolnego z ogrzewaniem. Taka informacje uzyskalem jakis roczek temu tu na forum bo o to samo pytalem. Podobno jest wszystko w instrukji napisane, ale ja mam ja w jezyku niemieckim :) Wiec wg mnie nie masz sie czym przejmowac tylko na zime zamykac ten obieg :)

Z tylu z ktorych kratek pod siedzeniami czy miedzy siedzeniami ?

Maja jakas specjalna nazwe? bo nie wiem o co pytac w sklepie. Orientacyjny koszt szt ? Dzieki

A jest mozliwosc sprawdzenie tych elektrozaworow czy to one? Nawet jak je sciagne to jak je sprawdzic ?

Wg mnie termostat tez bedzie oki bo by wtedy wskaznik temperatury nie osiagal. Ciegna warto sprawdzic tylko dlaczego od strony kierowcy to powietrze nie leci tak cieple jak powinno? Ono jest tylko zlamane.