krzysiek 525tds

Czesc, poczytaj moje posty i felix-a. Krzysiek.

Zależy gdzie masz wyciek, jak na steelwerku - tym na górze sterowniku - to pestka. Z tym że to urządzenie raczej nie może być ściągane z pompy bo potem trzeba to dobrze wyregulować - koszt ok 250 zł. Jak cieknie z pompy na łączeniu to już problem bo pompę trzeba wyjąć rozebrać i złożyć. Trzeba też ją wyregulować. Rada - jechać do dobrego warsztatu - najlepiej ASO Bosch. Krzysiek.

Też mnie to kiedys złapało: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=49205&highlight=#49205 błachostka a problemy robi takie że łoj :cool2: Krzysiek.

U mnie też tego nie było i chyba tak ma byc. Wg. ETK u mnie tez powinno byc a nie ma :shock: i z tego co widzialem a sam wymienialem amory od nowosci nie bylo :roll: Gosc w ASO jak pytalem o amorki ku mojemu zdziwieniu mowi mi ze mam sportowe zawieszenie a na takie nie wyglada, tzn.: nie jest obnizone, twarde czuy inne. Co dziwne czesc o numerze 31351138701 czyli tuleje drazka stabilizatora mialem o srednicy 24mm a wszyscy wmawiali mi ze powinna byc 25mm. W ASO gosc mowi ze jest nivo, i inne jakis tam wg. niego i ze wlasnie u mnie jest niby to sportowe zawieszenie. Dziwne ale mam tez wentylowane tarcze hamulcowe a nie we wszystkich E34 tak jest. Dziwne ale prawdziwe. Krzysiek.

1. sprawdz jaki olej zalales i czy dobry - skrzynia, typ i olej - tu znajdziesz wszystko - www.automat.pl 2. jak olej jest ok. to regulujesz nastawnik - ale nie tylko - kat wtrysku, obroty jalowe, sprawdzasz bledy i to wszystko u kogos kto ma komputer i glowe do tego, 3. jak nastawnik jest dobry i mechanik wie co zrobic za 100-200 zl masz po problemie, 4. jak olej nie jest ok. zaczynasz oczywiscie od oleju a potem pkt.2 i 3. Pozdro - Krzysiek.

530d to juz inna generacja silnika - raczej malo kto tutaj bedzie wiedzial o co chodzi. Aby za dlugo nie pisac radze Ci przede wszystkim podlaczyc silnik pod kompa i sprawdzic bledy. A zanim to zrobisz proponuje sprawdzic: - filty paliwa i powietrza, - przewody od turbiny czy nie sa dziurawe, - zatankowac inne paliwo, - czy nie ma wyciekow paliwa przy silniku i ciagnie powietrze, Wiecej pomyslow nie mam. Powodzenia - Krzysiek. P.S. Faktycznie moze to byc jakis czujnik. Skrzynia sie nie przejmuj bo jak cos sie dzieje z silnikiem - powazniejszego - to skrzynia wchodzi wtedy w tryb awaryjny. Praca skrzyni zalezy w duzej mierze od prawidlowej pracy silnika. Bez kompa nic nie zrobisz.

600 obr/min troche za niskie - moze sie myle ale powinno byc cos lekko ponad 700 - sprawdz to dobrze. Filtry i poduszki tez sprawdz - pod skrzynią tez!!! Krzysiek.

Przedniej podsufitki nie zdejmiesz jak nie uchylisz przedniego dachu. Mocowana jest pod dachem takimi dwoma skoblami. Przedni dach musisz uchylic na jakies 25-30 cm i miedzy blache dachu a podsufitke wlozyc palec i odcisnac do dolu taki maly skobel jednoczesnie podciagajac do przodu podsufitke - na pewno zauwazysz ze skobel puscil. Ten skobel jest jakies 7 cm od zew. krawedzi dachu. To samo robisz z drugiej strony. Jak oba skoble puscily to ciagniesz podsufitke do samego przodu. Dalej juz sam zobaczysz jak ja wyjac. Podsufitka ma swoj tor po ktorym sie porusza i jak ja podciagniesz do przodu to zaczepy na ktorych sie porusza (po 3 z kazdej strony) maja wolne miejsce w torze aby to podsufitke wyjac. Wyciaga sie ja do gory. Dalej nie zaszedlem z dachem a tez chce sie do niego dobrac. Myslalem ze z tylu ta podsufitka ma podobne mocowanie ale tam jest mniej miejsca i nic nie widac. Moze ktos to przerobil. Krzysiek.

Jezeli elektronicznie i mechanicznie skrzynia jest ok., to przelaczenie nawet przy predkosci 180km/h na bieg 3 jej nie zniszczy - po prostu elektronika nie pozwoli wbic 3 biegu, wbije 4. Tak samo jest jak wbijesz bieg 2 i depniesz na maxa, obroty dojda do granicy (ok.5000) i wbije i tak bieg 3. Kup sobie oryginalna instrukcje w ASO i poczytaj, jest tam sporo ciekawych informacji - koszt w ASO ok.25zl - oplaca sie. Zobacz strone: www.automat.pl sa tam graniczne predkosci tej skrzyni ale tak jak napisalem elektronika nie pozwoli jej zaszkodzic - chociaz jazda tym dieslem ciagle do 5000 obr., deptanie i czeste zmuszanie skrzyni do ratowania sytuacji na pewno nie jest wskazana. Krzysiek.

To masz fuksa :cool2: . Za 700 to jest regenerowany :idea: . Aha :naughty: - regenerowany to tylko taka nazwa bo to moim zdaniem sa fabrycznie nowe tylko z innym numerem części i za lepszą kasę - pewnie taka polityka firmy Bosch. Krzysiek.

600 zl ale to bylo dosc dawno i ten byl z programu wymiany boscha. Teraz kosztuje cos 700-800zl. Krzysiek.

Spokojnie mozesz do niego podjechac - jest dobry i zna sie na rzeczy. Krzysiek.

Problem tkwi w silniku, a raczej pompie wtryskowej i tym nastawniku a nie w skrzyni. To ze skrzynia chce ruszyc lub auto gasnie to nic sie skrzyni nie stanie. Skrzyni nie ruszaj. Czesto mechanicy mowia na ten nastawnik - steelwerk pompy - faktycznie odpowiada on za regulacje dawki paliwa i dodatkowo sluzy zamiast ciegna gazu. Te nastawniki sa nienaprawialne, jak sie skopie to do kosza. Tak swoja droga to zanim go wymienisz dobrze zdiagnozuj prace silnika i pompy wtryskowej, bo jak to nie jest tylko nastwanik to mozesz sie wkopac w spore koszty. Poczytaj moje posty i Felixa to dowiesz sie wiecej. Krzysiek.

Uzywki faktycznie chodza po ok.600-800zl., ale plac dopiero po tym jak go sprawdzisz. Ja generalnie odradzam kupowania uzywek tym bardziej do pompy wtryskowej - fakt nowy to koszt ok.2400 zl., - ale uwazaj bo przewaznie czesci do pomp lub cale pompy to po prostu zlom. Krzysiek.

1200-1500zł - tak coś chyba jak dobrze pamiętam - zadzwoń do Boscha to powiedzą. Krzysiek.

Dokładnie - kup w Boschu z programu wymiany BX i bedzie cacy - oddasz stary ale po co Ci ten stary. Jak go odłączysz to auto zgaśnie i nie odpalisz. Krzysiek.

Zadzwoń do gościa ,nazywa się Janusz i jest dobry 0607-40-43-74 Wrocław ul.Legnicka, ma dużo roboty i ciężko się umówić. Jak to jest kwestia regulacji to zrobi Ci to, jak pompa to zależy ale raczej Bosch w Pietrzykowicach k.Wrocławia. Krzysiek.

Kai ma rację, to klocki a nie to co piszesz. Sprawdż klocki. Krzysiek.

Dokładnie tą z tymi "wymienionymi flakami" mozesz brac w ciemno - to jest w zasadzie nowa pompa. Krzysiek.

Uwazaj tylko co kupujesz albo faktycznie płać dopiero po sprawdzeniu. Pozdro - Krzysiek. P.S. Ja się na używkach przejechałem więc Tobie tez radze ostrożność :naughty:

Z całym szacunkiem Xsilver - ale chyba jednak nie pokazałeś - "bo ceny części sa za wysokie" i jednak kupujesz uzywkę. A tak czekałem na tą historię naprawy bo też mam automata i też nie boję się sam za coś zabrać - a wiedza swoja czy czyjaś zawsze sie przyda :D . Ale zapału do dobrej roboty Ci nie brakuje więc i tak jest ok :cool2: :D Krzysiek.

Cześć, zrób tak w tej kolejności: 1. sprawdzić czy przewód ten co idzie do zbiornika wyrównawczego jest drożny (zdjąć i przedmuchać), to pewnie będzie to (jak odpalisz auto to zdejmij korek zb. Wyrównawczego i zaglądaj do środka, w miarę jak silnik będzie się grzał powinien tym przewodem do zbiornika wpływać płyn chłodzący – tak ma być – jak nie płynie to już wiadomo co), 2. jeszcze raz sprawdzić termostat (woda do garnka zagotować i patrzeć co się dzieje), 3. jeszcze raz sprawdzić pompę wodną czy czasem nie urwała się ponownie, 4. sprawdż chłodnice i intercooler – tak jak kolega pisał – muchy i inne owady czy nie jest zabita z zewnątrz, 5. jak to wszystko nie pomoże to bardzo prawdopodobne jest że masz zatkaną chłodnicę – kanaliki pod plastikowymi deklami chłodnicy – i wtedy to albo jakiś środek na to kupić i udrożnić, albo zdjąć te boki plastikowe i wyczyścić mechanicznie. Jak to sprawdzić aby tych plastików nie ściągać – załóż jakiś wąż z wodą do powrotu do chłodnicy i odkręć kran. Woda powinna raczej swobodnie przez chłodnicę przepływać. Ja stawiam że u Ciebie to na pkt.1 się skończy – powodzenia – Krzysiek.

Napisz co i jak. Krzysiek.

Barto - wcisnij jakby do srodka ten przycisk od szyberu (nie do przodu czy tył tylko srodek) i trzymaj az usłyszysz jakby szyber chciał sie ruszyc ale nie ruszył. Ponowne wciśniecie np. otwieranie, i już wszystko działa. Krzysiek.

Nikt nie zrobi Ci regeneracji pompy za 450 zł. To tylko jest wymiana uszczelnień a nie regeneracja :!: :!: :!: Jak masz dobrą pompę - a tak zakładamy na razie - to nie wolno jej nawet wyciągać z auta a nie wspomnę już o rozbieraniu na części i grzebaniu w niej. Nie ruszać tego jak dobre bo po co. Jak ktoś to raz ruszy to wtedy może byc klops. Najpierw trzeba to wszystko sprawdzić, wyregulować, pojezdzić i jak wtedy coś będzie nie tak, telepanie silnikim, słabo będzie palić, będzie słabe to auto, to wtedy dopiero pod młotek pompa. Te pompa to też nie taka prosta sprawa - naprawić. Trzeba wiedzieć co naprawić lub wymienić. Bo albo nie daje ciśnienia i wtedy auto jest słabe, żle pali i kopci, albo żle dawkuje paliwo i wtedy rzuca silnikiem, buja obrotami i wtedy do wymiany steelwerk. Koszty spore i jak dla mnie to lepiej jest wtedy zastanowić się nad wymiana na nową. Krzysiek. P.S. Jak chcesz coś więcej wiedzieć to dzwoń - wszystkiego nie jestem w stanie opisać - 0603-11-35-34.