Ptysiek1971

Drgania mam troszkę między 80-140kmh. Ale przechodzące w czucie podwozia poniżej nie ma nic powyżej też , może koła wyważenie coś nie tak ?

Ja wymienialem banany całe na HD, kolorek na tarczy to świadczy ? może prowadnice i źle pracuje może coś w tym być tarcze od porzedniego właściciela ja nic nie robiłem 😉

A po czym sądzisz że przegrzane ?

Witam, mam problem popularny w E60 lecz mało jest postów odnosnie bicia kieorwnicy na nagrzanej tarczy, wyglada to tak jade 140km/h hamuje 2,3 razy do 80,100km/h i następne juz coraz wieksze bicie , wystrczy wystudzić lub poczekać i potem znów nic nie pokazuje sie . -Tarcze i klocki pierwsze zużycie - lecz wygląda to tak jak na zdjęciu - prawe i lewe( po trasie właśnie tych hamowaniach, w tych samych miejscach u góry ) -zawieszenie przód łącznie z maglownicą i amortyzatorami - lecz nie robiłem końcówek ale wydaje mi sie ze były by tez przy jeździe na wprost Czy zła zbieżność bądź źle wyważone koła mogą zrobić takie cos ? Czy to już kwestia prowadnic bądź na tarczach i klockach .

Rozumieniem że wymieniłeś tylko jeden, mi dokładnie dzisaj patrzałem leci z łączenia górnego korpusu . czy jak odkręcę przewody to poleci płyn ? czy czynnik muszę wykręcać ?

Cześć, Zauważyłem lekki wyciek z maglownicy z góry gdzieś z okolić maglownica/kolumna, czytałem w na tym forum jeden post chciałem sie dopytać o więcej lecz to było 10 lat temu, o Oring 20x30x7 czy ktoś o takim czymś słyszał po tylu latach? magiel servotronic LCI

Cześć, Podepne sie pod temat, ,mam wyciek z maglownicy z góry leci w dół na drązki kierownicze czy to tez kwestia tego oringa 20x30x7 ?

Co sadzicie o tej tulei banana powinna tak pracować bez koła ? bmw.mov

Mam jeszcze sytuacje ze podczas hamowania sciaga w prawo, czy to juz kwestia tłoczka , zacisku czy zawieszenia ?

Bylem pod autem koła na wprostu listwa po jednej stonie bardziej wychodzi, jak ustawie na równo koła są skrecone , w wekkend biore sie za regulacje drązkami i wybieram sie na zbieżność, ktoś zakładał magiel miał koła w powietrzu i listwa sie przestawiła

Siema to znów ja 😉 Zauważyłem dzisiaj hamowanie z prędkości do 130 -160km/h wydaje dźwięk szumu, lekkiego dudnienia dodatkowo pojawił sie problem z lekkim drganiem kierownicy z hamowania 80km/h. • Tarcze OEM BMW założone 40tys km temu - pierwszy klocek na tarczy • Magiel rok temu na nowej listwie po regeneracji • Według SKP Wahacze dobre. Pytanie żeby uniknąć wymiany tarcz piast , wahaczy jak moge zdiagnozować pod przysłowiowym blokiem co odpowiada za taki stan rzeczy ? Dziekuje i pozdrawiam

Zabieram się an to za tygodniu czy poduszka na silniki uszkodzona moze powodować ze na drive są wibracje a P i N.nie ma takich dużych ? dodaktowo orientujesz się czy są w zamienniku do N47 ? E60

Nie wiem co to sie stało, ale dodałem inny post odnosnie maglownicy a tutaj jakis smiter 😮 jezeli chodzi o mnie to nic nie dodawałem, poduchy dawno wymienione 😄

Cześć, Po pół roku po regeneracji maglownicy zorientowałem sie ze mam 2 obroty w lewą stronę a w prawą 3 obroty. W prawą stroną gdzie więcej obrotów przy max skręcie skutkuje to błędem na desce DSC i dziwnym zapiszczeniem paska. Co jest winne takiego stanu rzeczy ? Zbyt rozkręcone drążki podczas zbieżności ( jeden skręcony , drugi zbyt wykręcony ) ? Czy maglownica nie ma zera względem kierownicy ? Wszystko montaż i regeneracje przeprowadzałem serwis.

Cześć, Czy ktoś spotkał sie z takim błędem? Zmiana kabla, reinstal INPY bez skutku, czytałem na zagranicznych forach że znany problem. Potrzebuje skalibrować czujnik skrętu kierownica E61 LCI