Krzyś111685053072

No faktycznie słabo to wygląda.

Ja się przekonałem jakiś czas temu że nie warto kupować żadnych zamienników tylko oryginał bmw, rura dolotowa, pierwsza wytrzymała rok i poszła do kosza, druga to samo w końcu wjechał oryginał i spokój więc takie pozorne oszczedności kosztują finalnie wiecej.

No a jakby go "zamknąć" bo istnieje taka opcja.

Najłatwiej to będzie pomierzyć temperatury na wężach chłodnicy jeden z nich musi być zimny do momentu aż silnik nagrzeje się do 90 stopni jak zacznie się grzać wczesniej to termostat jest niesprawny.

Co było z lampami robione? Jakie masz lampy?

He, he, dokładnie ja od 8 lat na takich jeżdżę i jest ok a poza tym jak w cytacie to jest fabryczny rozmiar. Raz czy dwa miałem z przodu 225/50 to jest chyba najbliżej dobrany zamiennik 245/45. Od kilku lat kupuję Nexen n'fera su1 bardzo dobrze trzymają się na mokrej drodze.

Jak bedzie przerwa/usterka świtłowodu to ccc restartuje się jak porąbane, czasem działa sekundę czasem pięć i tak do usr.nia. Ja nie jestem w stanie sprawdzić który telefon wybrać bo mój stary mulf padł a nowy poliftowy muszę zakodować icomem a nie mam zbytnio czasu no i próbuję znaleźć przykładowy plik ssd żeby to zakodować.

A coś wiecej jest napisane?

Optymalna temperatura pracy silnika to przedział pomiędzy 90~100°C, moze jeszcze wszystkiego nie wiem ale nie spotkałem silnika który mialby pracować w okolicy 80°C. Według mnie jest niedogrzany.

Tak tylko dla pewności, zapisałeś te FA opcją fa write do sterowników?

Sam robiłeś, czy ktoś pomagał?

Co i tak nie rozwiązuje problemu zakupów galerii spaceru itp. gdzie kluczyk jest cały czas w ruchu. Czy się mylę?

A co fizycznie masz w aucie? Na lewym nadkolu pod boczkiem bagażnika.

Czyli inne wpisy fa w CAS a inne w LMA, trzeba by je zweryfikować i pousuwać/dopisać co trzeba i wtedy kodować.

Sprawdź czy w pdc masz takie wpisy jak na fotce. Ustawienie na "reverse gear" wyłącza ekran natychmiast po przełączeniu wybieraka na każdą inną pozycję.

Obstawiałbym uszczelniacze zaworów.

Jesli jest takiej konstrukcji jak w e60 to sam tego nie zrobisz, lepiej kupić używkę.

Dokładnie tak.

Nie jest to aż tak trudne, taniej cie wyjdzie kupic klucze i zrobić to samemu.

Tu nie chodzi o błędy tylko o podgląd czy zamek jest zamknięty/otwarty, zaryglowany/odryglowany.

Jak się nie zapala to może być uszkodzony zamek i auto myśli że jest bagaznik zamknięty ale też nie do końca tak zadziała bo zmknięcie a zakluczenie zamka to pewnie 2 inne krańcówki. Nie wiem jak to fo końca działa ale być może auto widzi ze bagaznik jest zakluczony i nìe wysyła sygnału zamykania. Trzeba by na kompie sprawdzić jaki jest status tego zamka.

Jak otworzysz klapę to swiatło w bagażniku się świeci?

Wystarczy powiększyć fotkę i wyraźnie widać uskok świateł.

Nie ma zadnego problemu z wymianą poduszki .Jedynie przy silnikach V jest ciasno aby odkręcić górną śrube ,wiem bo się namęłem w e64 Trzeba podniesc troche powyżej śruby poduchy i wyjdzie. Temat do ogarnięcia nawet na ulicy.

W tłumaczeniu to jest; Aktywacja przekazywania opinii/recenzji/analizy Ale po co to jest to nie mam pojecia.