adrian_pt

U mnie US.

U mnie podobna "jakość premium". Przy odbiorze zauważyłem wadę na lakierze (błotnik lewy tył). Sporządzono protokół, umówiono termin naprawy. Samochód po naprawie prezentuje się jak na zdjęciach. Moim zdaniem lepiej było przed naprawą. Pod palcem czuć "strupa", to nawet nie jest wyprowadzone na gładko. W odpowiedzi usłyszałem, że "lepiej się tego zrobić bez malowania nie da". Zaproponowano malowanie CAŁEJ LEWEJ TYLNEJ ĆWIARTKI samochodu. W poniedziałek jadę do lakierni ASO na oględziny i ocenę. Póki co nie będę zdradzał, które ASO robi takie cuda. Zobaczymy jak lakiernia z tego wybrnie...

Niewielka regulacja wysokości oraz jasności świecenia jest dostępna w menu.

Nie ignorowanie tylko brak wolnego czasu Tak się składa, że pracuję odrobinę więcej, niż przeciętny Kowalski.

U mnie po przejechaniu już paru tysięcy kilometrów - w aucie już nie czuć, czuć pod maską i trochę wkoło auta, ale tylko po dłuższej trasie. Nie sprawdziłem poziomu oleju do tej pory.

Dokładnie tak jak mówisz. Teraz jest pytanie, jak długo ona będzie ten nadmiar wypychać?

Ale ja nie dolewałem oleju do starego, tylko zwyczajnie go wymieniłem statycznie. Najpierw do przelewu, później mieszanie biegami a na koniec znowu do przelewu na odpalonym silniku. I właśnie o tą końcową fazę mi chodzi, że robiłem ją bez kontroli temperatury. A być może właśnie ona ma większe znaczenie niż się wydaje. Stąd pytanie. Znalazłem mnóstwo wpisów na zagranicznych forach, że po wymianie śmierdzi, jednak nikt nie pisze, jak uporał się z problemem. Są i tacy, co jeździli, aż przestało smierdzieć po kilku tysiącach kilometrów.

Dokładnie. Zastanawia mnie tylko o jak dużo można go wtedy "przelać". Muszę sprawdzić poziom oleju jeszcze raz, właśnie przy odpowiednim zakresie temperatury.

A no tak, że olej uzupełnia się bez patrzenia na jego temperaturę.

Odgrzewam ? Udało się rozwiązać problem? Mam dokładnie te same objawy, tylko ja olej wymieniałem statycznie. Najbardziej skłaniam się ku opcji, że oleju jest za dużo. Czuć go tylko, jak osiągnie temperaturę roboczą.

Skoro ciężko pracuje, to pewnie coś było wylane. Jak już masz go na stole, to wyczyść co się da i sprawdź jeszcze raz.

Trzeba wyjąć lustro, czy samą obudowę wystarczy, żeby się tam dostać?

Pasażer działa. Tam jest jeden silniczek od całej regulacji? Czy jeden góra/dół a drugi prawo/lewo?

Witam. Przypadkiem odkryłem, że nie działa mi regulacja lusterka prawo/lewo od strony kierowcy. Góra/dół działa normalnie. Składanie, podgrzewanie, ściemnianie też działa. Gdzie szukać przyczyny?

Nie mam. Mogę tylko dodać, że do dziś działa, jak natura chciała. Zero problemów.