Krzyś111685053072

Przekręca o 90°

O ile dobrze pamiętam to tylko odginałem całość w dół ale możesz wstępnie ścisnąć te spręzyny na aucie tyle ile się da. Ja właśnie męczyłem przecinakiem. Zalanie amora w miejscu gdzie wchodzi w zwrotnicę i pod zwrotnicą ułatwi jego wybijanie. I jeszcze fotka nasadki rozpierającej.

Od sprawdzenia co rozładowuje akumulator, tu na forum jest co najmniej jeden temat z informacjami jak to zrobić. Ten nieznany błąd dotyczy radia.

Masz nr tego węża? A nie lepiej dorobić na wzór starego?

Ciekaw jestem ile za grzybobójczy by sobie zaśpiewali.

1 wyciągałem bez rozpinania wahaczy 2 myślę że raczej bez problemu ja używam tego co na fotce poniżej. 3 moje stare były dobre więc został oryginał ale jeśli miałbym wybierać to raczej sachs. Dobrze mieć specjalną końcówkę do rozchylenia zwrotnicy dużo łatwiej ją zbić z amortyzatora.

No właśnie, nic dodać nic ująć, przykład insignia, na 10 aut to pewnie z 8 "choruje" na parowanie lamp w środku. A dlaczego? A dlatego ze są wadliwe, po kilku latach rozszczelniają się na łączeniu klosza z obudową i na uszczelkach dekli z tyłu żarówek po uszczelnieniu tych miejsc wilgoć znika. Woda/wilgoć w lampie to nie tylko wygląd/estetyka to też kwestia bezpieczeństwa i chyba nie muszę nikomu tłumaczyć że im lepsze jaśniejsze swiatło daje lampa tym bardziej robi się niebezpieczna dla innych na drodze.

@mariuszcom Osobiście nie nazwałbym tego dziadowaniem, czym sie różni wymiana oleju na ori gratach w serwisie a nieautoryzowany warsztacie? Na 100% ceną i to chyba wszystko. Przykład z grupy vag, kupuję ori olej z fitrem od hurtownika za 150~180PLN, te same części w salonie audi koszt 350~400PLN (widełki cenowe zależne od ceny filtra, inny silnik, inna cena) Roboczogodzina to jakieś 600PLN+vat czyli 720PLN, całość w zaokrągleniu 1100PLN robiąc to sam mam w kieszeni 900PLN za które mam 2 nowe opony a następny sezon. A co za różnica czy stary olej scieknie do miski z logo vw czy audi czy lidl? Żadna, tylko trzeba go oddać w odpowiednie miejsce do utylizacji a czy to serwis czy ja to robię to i tak wjeżdża filtr z tym samym logo i ten sam olej. PS ceny przeliczane z innej waluty.

Zapomniało im się dokręcić korek spustowy, bo raczej nie widzę innej opcji.

@smiehoo Przerabiałem obydwa tematy i jest tak jak opisałem wyżej, bardziej wkurzające jest uszkodzenie mulf chociaż szybsze do ogarnięcia żeby tylko radio działało. Edit Powyższy post był skierowany do kolegi @k2a71

Temat pojawił się też tutaj. 20240309_160954.mp4 https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/220461-woda-pod-dywanikiem-na-miejscu-pasażera-za-kierowcą-oraz-w-bagażniku-w-bocznym-schowku-po-prawej-stronie/?do=findComment&comment=2383061

Chwila, jak radio zawiesza się na logo bmw i restartuje to tylko naprawa płyty głównej a jak radio "normalnie działa" i przerywa na bliżej nieokreślony czas to wtedy jest to wina mulf-a. Troszkę mnie pokierowałeś w jedną stronę tą swoją podpowiedzią.

Patrz poniżej, chyba ze nikt się nie skapnie że trzeba

Jakie są napięcia na akumulatorze i na punktach ładowania pod maską przy zgaszonym i przy zapalonym siniku?

@Szary83 Filtr kabinowy raz w roku to podstawa, filtr powietrza można sprawdzić i jak nie jest zabrudzony to jeszcze polata, ja wymieniam filtr powietrza razem z olejem bo po roku wygląda jakby z 10 lat był nie wymieniany a o filtrze paliwa to nie ma nawet wzmianki w książce serwisowej ja u siebie wymieniałem po 14 latach fabryczny.

No właśnie, Polska jest daleko za krajami trzeciego świata jeśli chodzi o szybę czołową, a tu chyba chodzi tylko o karanie wedle uznania przez policję, są państwa gdzie jest to dokładnie sprecyzowane jakie i gdzie uszkodzenie jest dopuszczalne i nie stanowi zagrożenia dla żadnego z użytkowników dróg publicznych.

To co tam jest namalowane nie ma większego znaczenia, tak mi się wydaje, umnie gdzieś tak po 2 latach od wymiany szyby na jednym z tych czujników zeszło to coś ale nie zauważyłem żeby zmieniła sie "czujność" któregokolwiek z czujników.

Ponowie pytanie, czy wpisy 524 usunięte są z CAS? Bo nowe LMA raczej nie ma tego kodu.

To po co w takim razie są czujniki na zawieszeniu? Z tego co ja wiem to auta z fizyczną możliwością regulacji wysokości zawieszenia należy podnieść na max do góry i wtedy można sobie podnosić samochód lewarkiem/podnośnikuem auta bez takiej możliwości można bezkarnie podnosić i nic sie nie dzieje. Jak jestem w błędzie to proszę o sprostowanie.

Podpisuję sie pod sugestią rozrusznika

OK zapytam jeszcze raz, jakie masz lampy i jakie być powinny oryginalnie? Xenon, skrętny xenon czy zwykłe? Tak na szybkiego zerknąłem na schematy elektryczne i chyba tylko skrętne xenony lci mają też can. Nie wiem czy frm ma inne oprogramowanie ale schematy od 2010 roku są takie same do niego.

Chodzi o to że uwalona klema ibs potrafi odcinać napięcie do najbardziej prądożernych urządzeń. Szczerze mówiąc nie wiem czy to dobry trop miałem uwaloną klemę i kiepski akumulator zarówno firma jak i jego zużycie i nigdy nie miałem problemu z odpaleniem nawet jak wyskoczył błąd niskiego stanu naładowania a u kolegi chyba raczej nic tkiego nie występuje.

To podstawa, samo kasowanie nic nie daje. Nieszczelny dolot?

@adamjttk to wszystko jest wbudowane w ten centralny wyświetlacz.

Trzeba skasować kod FA od mask i wpisać od ccc zapisać go w LMA i CAS i wtedy kodujesz sobie ccc jakie funkcje ma wyświetlać. O ile dobrze pamiętam bez zmiany kodu na ccc nie działa diagnostyka radia.