tomek9210

Ja zrobiłem akcję w swoim E90 w Bawarii w Warszawie, umawiałem jeszcze w lipcu, terminów było pełno. Robota na 1,5h.

Jak miałem n43, jeszcze przed wprowadzeniem E10 do obiegu, to też zauważyłem wzrost średniego zużycia paliwa po zatankowaniu 98, od 0,5 do 1 litra. Silnik chodził nieco ciszej, innych zmian nie zauważyłem.

Jeżeli nie miałeś tej pompy wody jak auto wyjeżdżało z fabryki to te otwory będą wyglądać właśnie jak u ciebie na zdjęciu. Fabryka wycinała otwory dla wszystkich samochodów, z pompą i bez pompy, żeby były uniwersalne. Jeżeli wg Vin nie masz tej pompy, to żaden mechanik ci jej nie wymontował 🙂

Polecam NOXEM zamiast oryginalnych czujników NOX. Poczytaj bimmerprofs.

Zestaw naprawczy kabla: https://allegro.pl/oferta/bmw-kabel-przewod-naprawczy-akumulatora-14646425151?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6 Kabel idzie od akumulatora do skrzynki bezpieczników. Naprawa polega na wymianie ostatniego odcinka kabla przed wejściem do skrzynki. Robiłem to ostatnio u siebie.

Kable sprawdzałeś? Skrzynka bezpieczników nie jest nadpalona? Był wymieniany kabel plusowy do skrzynki bezpieczników?

U mnie też były takie cyrki, po 2 dniach aku kaput. Napięcie masz ok? Ładuje się w trakcie jazdy? Jaki masz akumulator? Czym go kodowałeś?

Pobór prądu nie maleje po wyłączeniu się modułów? Też ostatnio walczyłem z poborem prądu a raczej z rozładowującym się aku i brakiem możliwości odpalenia samochodu. Okazało się, że winny był 1,5 roczny akumulator Varty. Wymieniłem go i profilaktycznie klemę, bo też miałem jej błąd i problem znikł. Podejrzyj parametry akumulatora w btoolu czy ISTA.

Czy trzeba wymieniać cały przewód (https://sklep.auto-voll.pl/61129269907.html)? Czy wystarczy zestaw naprawczy (https://allegro.pl/oferta/bmw-kabel-przewod-naprawczy-akumulatora-14646425151)? Problem jest chyba przy wejściu do skrzynki bezpieczników, skoro ma tam jakiś luz i poruszanie przewodem doraźnie pomaga.

Dzięki! Proszę: WBAPN110X0E458987

To byłaby ta część: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PN11-EUR-01-2010-E90N-BMW-318d&diagId=61_2567 ? Czy da się sprawdzić online czy samochód brał udział w akcji serwisowej? Czy tylko telefon do ASO?

Po tygodniu stania auta nie mogłem go otworzyć, nie było jakiejkolwiek reakcji na kluczyk, żadna lampka nie działała. Otworzyłem bezpieczniki w schowku, zacząłem je dociskać, w końcu światło we wnętrzu się zapaliło, samochód normalnie odpalił. Jedyny błąd jaki btool odczytał to: 4CB4 Linia zezwolenia na start MSA do CA Akumulator ma normalny stan naładowania, ładowanie też jest ok. Czy ten błąd oznacza, że mogła rozjechać się synchronizacja cas-dde?

Pięknie dziękuję, uspokoiłeś mnie 🙂

Wymieniłem aku na nowy, zarejestrowałem wymianę w ISTA, doszła też nowa klema ibs. Odpala jak złoto. Pytanie czy to normalne, że podczas jazdy napięcie na Aku w btoolu jest czasem ok 12 V a przy odpuszczaniu gazu i hamowaniu silnikiem ponad 14 V? Mam wg vinu odzysk energii z hamowania. Stan naładowania akumulatora też się zmienia od niecałych 80 do ponad 90. Na razie zrobiłem ok 50 km od wymiany aku i ibs. Nie wiem czy tak to powinno wyglądać.

Mały update. Kilka kabli pod maską wymienionych. Drenaż dalej występuje. Wcześniej pojawił się na chwilę błąd A0C1 i A0C2 jednak po skasowaniu nie wróciły. Czy w wyniku rozładowania akumulatora mogło się coś rozsynchronizować? Cas-dde? Czy ponowna synchronizacja w ista nie zaszkodzi?