mariusz827

Cewka WN ? Ja to obstawiam u siebie, ale nie mam czasu podjechać na jakiś szrot i sprawdzić. pozdr. Mariusz

U mnie w e34 wiatrak włączał się od razu po włączeniu klimy (co jest chyba logiczne i wytłumaczalne, aczkolwiek.... :-) ) pozdr Mariusz

Tak szczerze, to nie wiem co ma jedno do drugiego. Słabe wchodzenie na obroty - dolot nieszczelny (klapka anty-wybuchowa ?), przepływomierz lub sonda lambda. pozdr. Mariusz

Wydaje mi się, że skończy się tym co u Maćko740. Wymiana kompa, niestety. :-( pozdr Mariusz PS. Jak można zapomnieć PIN-u ? :-)

A co Cię niepokoi, że chcesz pompę wyciągać ? pozdr Mariusz

Możesz jeździć. Pytanie, czy auto nie jest za twarde ? W e34 touring też mi nie działało i po jakimś czasie amortyzator wpadł z urwanym kielichem do środka. Jak by nie było, brak było prawidłowej amortyzacji i być może to było przyczyną zerwania kielicha. pozdr. Mariusz

AD.1 A co masz napisane na tym korku ? AD.2 te x4 to są cewki. Nie ma przewodów WN. pozdr Mariusz

Pod zbiorniczkiem płynu spryskiwacza (przynajmniej tak miałem w e34) jest filtr oraz dwa czujniki (wysokiego i niskiego) ciśnienia. Spróbuj na początek je pominąć. pozdr Mariusz

To i ja się podłączę. Kiedyś w e34 w zimę (luty, pierwszy ciepły dzień, około 15-17 st.C) w korku temperatura poszła trochę powyżej środka (wiem, nie ma na razie to nic wspólnego z klimą). W domu wziąłem wąż z wodą i polałem na chłodnicę od strony silnika. Okazało się, że pomiędzy chłodnicami były jakieś stare liście i ogólnie pełno syfu. Po tej operacji fura mi się nigdy nie zagrzała. Może to właśnie w tym leży przyczyna. Wentylator na wolnych nie wyrabia, bo nie ma właściwiego przepływu powietrza pomiędzy chłodnicami. pozdr. Mariusz

Test wykonuje się przy kluczyku w pozycji zapłon. Język zmieniamy przy kluczyku w pozycji "włącz radio" :-), czyli jak napisał Darex w pozycji "1". pozdr Mariusz

Czyli zaproponowali Ci pominięcie zaworów. I dobrze. Jeśli chodzi o zakup (jeśli nie masz zamiaru sprzedawać fury), to kup nowe (drogo, około 500-600 zeta, ale będzie działało kolejne 15 lat). pozdr Mariusz

A czy po przełączeniu z P na cokolwiek innego zmieniają się obroty ? pozdr Mariusz

Jak dla mnie to wentylator klimy. Jest elektryczny przed chłodnicami. pozdr Mariusz

Dziś znów mi się zapaliła lampka abs (powyżej 1,7zł miałem na budziku, więc pewno jakiś syf się zgromadził (np. opiłki z tarczy/klocków) i czujniki głupieją). pozdr Mariusz

W/g mnie pomyliłeś plus (podświetlenie radia z plus-em zasilającym radio). Sprawdź jakie jest napięcie na zasilaniu radia po włączeniu świateł. pozdr Mariusz

U mnie czasem przy szybszej jeździe (powyżej 160) czasem potrafi się zapalić (czyli wyłączyć system) kontrolka abs-u. Kiedy w Rover 827 miałem podobnie, ale wtedy czujnik abs-u miał pękniętą obudowę i nie był dokładnie nad "grzebieniem" na przegubie. I to jest dobra przyczyna. Oczywiście na początek W40 na wszystkie wtyczki czasem czyni cuda :-) pozdr. Mariusz Na szczęście jest lato. W zimę bez abs w "7" ciężko jest.

tomi290 (tirowcu :-) ). Cieszę się, że pomimo złych doświadczeń nadal masz zaufanie do marki bmw. Miałem dużo różnych samochodów i to Ci napiszę (czyli powiem), że bmw jest suuper ! Z moich doświadczeń (z samochodami) wynika, że kiedyś auta (e32 etc, kosztujące kupę kasy, w dniu sprzedaży), były robione z dużo lepszych materiałów niż te niż w tych czasach i na pewno będą się mniej psuły niż (nie chcę nikogo obrazić) np. Fiat Marea i pochodne, ulubione pojazdy ciężko harujących ludzi. Osobiście wolę (niedługo kupię) stare e38 (np. rocznik 95-96) niż samochód "tysięcy" polaków rocznik 2001-2004 np. Fiat Marea. pozdrawiam Mariusz

tomi, i tu jest problem. Jak stać Cię na 725 to licz się z tym, że oprócz kosztu zakupu potrzebne będzie jeszcze dołożenie paru (o ile tylko paru) stówek na dopieszczenie auta. Te parę stówek może się przekształcić w parę tysiów (niestety, możesz trafić na egzemplarz "trochę" niezadbany (o co przy silniku 2.5 tds podobno nie jest trudno)). Na Twoim miejscu kupił bym benzynkę z gazem (bo jak rozumiem, ekonomia ponad wszystko). pozdr Mariusz

Na zwykłej stacji paliw kupisz środek do uszczelniania układów chłodzenia, z tym że licz się, że on uszczelni Ci wszystko (np nagrzewnicę). Stosować jako ostateczność (trasa, dużo kilometrów do domu etc). pozdr Mariusz

Amato ! Rozbawiłeś mnie :mrgreen: ! A to nie łatwo. pozdr. Mariusz PS. Wydaje mi się, że topic trzeba zamknąć, bo nie wnosi niczego wartościowego :-). Pozdrowienia dla wszystkich "wyznawców" bmw.

Dlaczego Kriz nie dostał ostrzeżenia ? Amato, takie porady "rzut o ścianę..." to sobie odpuść. Do Kriz. Kriz, skoro sprzedający powiedział, że tylko bateria do wymiany (max 5 zeta) to dlaczego tego nie zrobił ? Szkoda mu było kasy, czy auto "lekko" uszkodzone było i się naprawa nie udała na 100% ? pozdrawiam serdecznie Mariusz

Napisane masz na korku od zbiorniczka LHM, albo ATF (nie wiem, czy w E32 był ATF, w e34 występował i jeden i drugi w zależności od zawieszenia). pozdr Mariusz

Tłoczki się zacinają. Przy mocno zużytych klockach i tarczach tłok zacisku jest bardzo wysunięty i może zaczynać się "kleszczyć". Oczywiście dobrą przyczyną może być dziura w osłonie gumowej tłoka, przyz którą przedostał się syf do środka, a rdza duuużo potrafi :-) pozdr Mariusz PS. "obrócić"

Też ostatnio kupowałem klocki i były bez przewodów. Oczywiście komp nie wyświetlił mi info o kończących się klockach, bo poprzedni owner przeciął kabelek (co okazało się przy wymianie :-) ). pozdr Mariusz PS. Wiem, że nie pomogłem, ale przynajmniej wiesz, że są klocki bez kabelków.

Swoją drogą jestem w szoku, że to Ci się udało (źle podłączyć). Wtyczki (przynajmniej te blisko siebie) nie powinny dać się włożyć w niepasujące (ilość pinów, układ pinów etc.). pozdr Mariusz PS. Oczywiście, cieszymy się razem z Tobą. Nie ma nic fajniejszego jak fajnie śmigająca furka.