mariusz827

W moich autach z klimą (a były to różne marki) zawsze po włączeniu klimy obroty skakały o około 100 rpm od normalnych (bez włączonej klimy). 400 rpm to chyba trochę za mało ? pozdr Mariusz

1. Wyciągasz zegary 2. odchylasz płytkę z elektroniką 3. odkręcasz część czołową 4. zakładasz ringi . . . składasz w odwrotnej kolejności. pozdr Mariusz

Czy jak udostępnię Ci te dane to ODPOWIESZ MI NA PYTANIE Z TOPICA ? Nie wydaje mi się, bo widzę koleżko, że lubisz bić pianę. pozdr. Mariusz

Wiem, że kiedyś o tym było, ale nie mogę znaleźć. Dziś mi walnął (właśnie myślę o wstawieniu auta do komisu, a on zaczyna stroić fochy jak nasz "mlaskacz" L.K.). Ściągnąłem pokrywę. Urwał się kawałek popychacza od zaworu ssącego. Obejrzałem i: - czy klawiatura jest przykręcona przez śruby trzymające głowicę ? - czy mogę tak jeździć do końca tygodnia (dopiero w sobotę mogę auto odstawić do "mechanika"/"zająć się nim sam") ? No i jeszcze jedno. Gdzie kupić popychacz. Przecież nie będę kupował całej głowicy. pozdr Mariusz

Serwo to raczej nie. Ono wspomaga hamowanie - jest łatwiej nacisnąć hamulec. Jeśli blokuje Ci wszystkie koła, to raczej pompa się zacina. pozdr Mariusz

Bardzo ładny opis. :modlitwa: Ale pozostaje jeszcze olej w konwerterze i chłodnicy. A możliwość wymiany całego oleju daje tylko dynamiczna wymiana oleju (włączenie się w układ obiegu oleju przy działającej pompie (czyli też silniku). Ale to raczej wyższa szkoła jazdy. pozdr Mariusz

Jeśli będziesz kontrolował - pojeździsz. Może w ramach ekonomii kup atf lotosa, może będzie tańszy, ale chyba lepiej będzie oblukać, i naprawić (wiem, fajnie się mówi, szczególnie, że V8 nie ma fajnego dostępu). pozdr Mariusz

Regulator !!! Wymieniłem na nowy (nie całe 30 zeta). Po prostu u mnie były zużyte szczotki. Co mnie najbardziej dopieniło, to, że osobiście zniszczyłem (wygotowałem całą wodę z aku) akumulator. Oryginalny BMW. A miał tylko 18 lat. Mógł jeszcze dłuuuugo służyć :-) Teraz ładowanie 14V z kawałkiem. Czyli tak jak powinno być. pozdr Mariusz

A fakt, przewodów nie sprawdzałem :-) Tylko jaki jest sens stosowania LHM'a, jeśli nie ma LAD'a ? Przecież przy LHM-ie są większe ciśnienia etc. pozdr Mariusz PS. Skojarzenia z Citroen ? Miałem kiedyś XM-a. Furka niczego sobie. :cool2:

Istotnie komunikat jest nie codzienny :-) Przeszukałem z nudów fora i: If there was a "TRANS FAILSAFE PROG" message in your cluster, a fault has been stored and you should take it to your nearest BMW center to see what the problem was. There are numerous things that can cause a fault of this nature. I chyba ważniejsze Electrical problems CAN cause the trans failsafe warning, but there is no way to know for sure. Take it one step at a time. Replace the battery and see what happens. Więc spróbuj wymienić akumulator. Jak by co podaję linka: http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php/t-68088.html pozdr Mariusz

Układ zapowietrzony ? pozdr Mariusz

A mógłbyś rozwinąć temat, bo ja też mam ten komunikat, a poziom płynu jest OK. Tzn. co zrobić dokładnie, krok po kroku. pozdr Mariusz

sz4l0ny, chyba nie masz racji. Były stosowane dwa rozwiązanie (nie wiem od czego zależne). ATF - klasyczny czerwony olej do układów wspomagania (oczywiście całkowicie niezależny od skrzyni biegów), CHF - płyn hydrauliczny używany głównie w citroen'ach i bmw 5 (touring with self leveling) i 7 (i też chyba nie we wszystkich). Ja mam normalne amory z tyłu i chf właścnie, (ale nie mam pewności, że ktoś kiedyś nie zmienił mi zawieszenia na "normalne". To jaki rodzaj oleju lać do wspomagania jest napisane na deklu od pojemnika oleju (ATF/CHF). pozdr Mariusz

Wykręciłem regulator. Było trochę ginekologicznej roboty, ale się da. Ciekawe, czy jutro uda mi się kupić nowy. pozdr Mariusz

Dzięki, czy da się wymontować regulator bez demontażu alternatora (wydaje mi się, że obudowa filtra oleju może przeszkadzać). pozdr Mariusz

Zmierzyłem napięcie ładowania. Ponad 16V ! Czyli regulator padnięty. Gdzie on jest zamontowany (wiem, że w alternatorze) ? pozdr Mariusz

Jutro sprawdzę napięcie ładowania (przypadkiem mam miernik w bagażniku). Chociaż, jak kiedyś w trasie (wakacje we Francji) w Audi 80 walnął mi regulator napięcia (zaczęła się gotować woda w aku), to przez 2500 km jeździłem na włączonych światłach i było ok. No, ale teraz są inne czasy i sprawdzę po prostu miernikiem. :-) pozdr Mariusz

A działa Ci prędkościomierz ? pozdr Mariusz

Witajcie, wczoraj na kompie wyświetlił mi sie komunikat, że światła mijania nie świecą. Po zajechaniu pod chatę sprawdziłem. Istotnie obie spalone. Zakupiłem na Shell'u (dopiero tam znalazłem, bo na wszystkich stacjach benzynowych w Polsce można kupić kondomy, piwo, wódkę i czipsy, ale żarówki to już nie) dwie (jedną (ostatnią) za 6.5 i OSRAM za 25 ZETA !!!!). Wróciłem do domu ze świecącymi lampkami. Rano odpalam furę, włączam światła - komunikat o żarówkach. Pod robotą sprawdziłem. Ta za 25 zeta się przepaliła. Tak w ogóle to w tym roku wymieniłem już chyba z 6-7 żarówek. Co to może być ? pozdr Mariusz

Jeśli piszesz o podświetlających (3 szt.) to są 3W bez oprawek. pozdr Mariusz

"trochę" to takie "prawie", a jak wiadomo "prawie" robi wielką różnicę. jarek1001, jak wcześniej tego nie robiłeś, to może weź kogoś do pomocy. Ja (kiedy miałem jeszcze czas leżeć pod furkami), jechałem do zaprzyjaźnionego mechaniora, on dawał mi chłopa do pomocy (mięśniaka od odkręcania śrub, wybijania sworzni etc.) i robiłem to sam :-) pozdr Mariusz

Oczywiście było już, ale że się nudzę..... 1. Ściągamy znaczek BMW 2. Odkręcamy śrubę (chyba klucz 21) 3. Wkładamy kluczyk do stacyjki i przekręcamy w pozycję "1" (wyłączona blokada) 4. Ściągamy kierownicę razem ze śrubką. pozdr Mariusz

Blaster, tylko większość termostatów nie przewiduje LPG :-) pozdr Mariusz

Za przednim zderzakiem, bardziej po stronie kierowcy jest czujnik, no i oczywiście złączka. Popsikaj WD40. Mi po odłączeniu czujnika i ponownym podłączeniu kalibrował się chyba cały dzień. pozdr Mariusz

Jak parownik lpg zimny, to na bank zapowietrzony układ. Parownik podłączony jest (a przynajmniej powinien być) do małego obiegu. Naciskaj na węże przy odkręconych objemkach na parowniku etc. W każdym bądź razie w najwyższym punkcie. pozdr Mariusz