mariusz827

W mieście (Wa-wa) w/g kompa 528iA pali mi niecałe 20 litrów. pozdrawiam Mariusz

Visco raczej odpada, bo jest to bardzo specyficzny dźwięk (w 730 po załączeniu visco czułem się jakbym miał v12 - taki dźwięk). Kiedyś miałem takie coś w Audi. Padnięte łożysko w kole. Dźwięk startującego odrzutowca. Może to właśnie to. (Mechanik nie był w stanie stwierdzić która strona do wymiany). pozdr. Mariusz

Ooo to nie wiedziałem (o tych preparatach), ale istotnie, gdyby dodać takiego barwnika (a idealnie, gdyby świecił w ultrafiolecie) to łatwo można by zlokalizować wyciek. pozdr Mariusz

Na początek się przywitam (dawniej e32). Jeśli trudno jest zlokalizować ewentualny wyciek (w przypadku wody i wycieku gdzieś na nagrzany element, woda odparowuje i nie ma śladu), należy dolać atramentu do płynu, wtedy zostaje ślad po wycieku (tak robią starzy mechanicy - nowi zmieniają silnik :-) ) pozdrawiam Mariusz

Trudno tak zdiagnozować na odległość, ale dyfer jest jak najbardziej podejrzany. pozdr. Mariusz

"...recepta jest prosta.." 50 * 4.3 zł/litr = 215 zeta. Drożej niż zegary, ale nie trzeba rozbierać :-) pozdr. Mariusz

A u mnie to zależało od pochylenia samochodu na postoju. Jak stał w ten sposób, że lewa strona wyżej niż prawa wskazywał o około 10 litrów więcej niż normalnie (na prostym na przykład). pozdrawiam Mariusz

A w/g mnie R6 jest wspaniałą konstrukcją (pomimo tylu lat nadal świetnie się trzyma). Moja 730 nie brała oleju (300 tyś przebiegu). Jak pękła dźwigienka zaworowa (moja wina, bo na zimnym "dałem ognia") to dojechałem do domu (200km) na pięciu garach. Uważam, że przy normalne eksploatacji 1 000 000 km to nie problem. pozdrawiam Mariusz PS Zastanawiając się nad zakupem e38 biorę nawet pod uwagę 728. Tylko trudno coś w manualu znaleźć.

Banol, jak zwykle. :cool2: pozdrawiam Mariusz PS. Wiem, że trochę nie w temacie. PS2. (do sivy001) Oczywiście warto naprawić. A kasa nie będzie wielka, chyba, że do ASO pojedziesz.

Banol, jak zwykle. :cool2: pozdrawiam Mariusz PS. Wiem, że trochę nie w temacie. PS2. (do sivy001) Oczywiście warto naprawić. A kasa nie będzie wielka, chyba, że do ASO pojedziesz.

A u mnie kiedyś w e34 wskazówka poszła ponad połowę w lutym w korku (było +20 stC). Po wyczyszczeniu syfu pomiędzy chłodnicami (jakieś liście, igliwie etc. za pomocą węża z wodą) ustąpiło. I w lato w korkach (+30 stC) wskazówka na środku. Więc to też może być przyczyną. pozdrawiam Mariusz

I co z tego, że butla. Nie ma połączenia bagażnika ze środkiem (oparcia foteli w e32 się nie składają), bo i tak nawet po wymontowaniu butli będziesz tylko w bagażniku. Spróbuj otworzyć drzwi z podniesioną klamką (podobno działa). pozdrawiam Mariusz

Z danych posiadanych przeze mnie wynika, że była taka wersja. Oczywiście w automacie. pozdrawiam Mariusz

A to się pochwalę. e32, 730, '90, korek (godzina stania), +28 stC. Wskaźnik temp na środku. Załączone wisko (bo to czuć). Zero wywalonej wody etc. Auto trzyma obroty i po prostu jestem (byłem) dumny, bo parę innych (duuużo młodszych ) poległo :-(. pozdrawiam Mariusz

W/g mnie stuki opisane przez Zodiac to klasyczne uszkodzenie łączników drążka stabilizatora (na naszych polskich autostradach normalne :-) ) pozdrawiam Mariusz

Wie co pisze. Nawet się zastanawiam właśnie nad 750 do jazdy w weekend. A 730 stoi w komisie, bo mało rozwojowa jest (tzn. gdyby jakiś wypas miała = minimum klima + skóry, to bym ją sobie zostawił.) pozdrawiam Mariusz

podoba mnie się to :-) (szczególnie: "nowy samochód") Szczerze mówiąc, gdyby nie to, że kupiłem już furkę sam bym się zamienił. Falujące obroty w nowym samochodzie ? Naprawi się, szczególnie, że do 750. pozdrawiam Mariusz

To jakiś przypadek jest. Przez pierwszy tydzień miałem CB podpięte pod zapalniczkę i nic dziwnego się nie działo. Potem podłączyłem je pod instalację radia (kluczyk w położeniu włącz radio włącza też CB) i też zero problemu. pozdrawiam Mariusz

Tu masz jak powinny wyglądać kabelki: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=12_0020&hg=12&fg=05 A i jeszcze jedno. Jak kupowałem do mojej bestii, to za pierwszy razem gościu sprzedał mi takie z nierozłączanym przewodem szóstego cylindra. Oddałem przewody i kupiłem NGK. pozdrawiam Mariusz

"czujnik jest zalany na stale" Czy to oznacza, że nie można przesunąć go na przewodzie (prawo - lewo) ? pozdrawiam Mariusz

Napisałem ! Szósty przewód jest rozłączany, więc czujnik po prostu się przekłada przez rozłączenie. Nic nie trzeba lutować. pozdrawiam Mariusz

Kupiłem kable WN NGK. 6-ty przewód jest rozłączany specjalnie, aby można było przełożyć czujnik. Wniosek: kupiłeś złe (za tanie) kable. Ja dałem 380 zeta i były OK. pozdrawiam Mariusz

Zakładam, że: - jest prąd na aku, - klemy założone, - dochodzi prąd do rozrusznika, - jest masa na silniku (taki miedziany elastyczny kabelek łączący budę i silnik) ? pozdrawiam Mariusz

maslo_82 już chciałem Ci zaproponować, abyś wpadł do mnie (tylko 210 km i podjechalibyśmy do Dominika z Sierpca ), ale w ostatniej chwili zauważyłem, że masz automat, więc pomiary nie będą porównywalne. pomimo wszystko zapraszam :-) Mariusz PS. Wyciągnąłbym furkę z komisu i trochę pojeździł.

Niestety, wygląda na to, że poprzedniego właściciela wkurzała świecąca kontrolka i wyciągnął żarówkę (lub jest spalona), skoro abs nie działa. 1. Sprawdź, czy tak rzeczywiście jest, 2. Pomierz oporności na czujnikach abs'u (powinno być około 600-700 omów), 3. Jeśli pkt.2 nie wykaże anomalii, sprawdź, czy czujniki są dokładnie nad pierścieniami zębatymi i czy są całe (nie połamane). Gdyby to nie pomogło, to już tylko komputerek od abs-u zostaje. pozdrawiam i powodzenia Mariusz