mariusz827

Miałem podobnie w 525 e34 zklimą. Wentylator był "zastały" - nie mogłem go przekręcić nawet ręką. WD40 w dużej ilości pomógł. Jeśli chodzi o grzanie się w korku, pomogło wlanie wody z węża na chłodnice od strony silnika. Duuużo syfu pomiędzy chłodnicami się nazbierało. pozdr Mariusz

Dzięki, zapomniałem o tej stronie :-) Jest to tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=13_0167&hg=13&fg=15 Część nr 17 (L-SHAPE IDLE REGULATING VALVE). Oczywiście mam ją, tylko nie pomyślałem, że będzie w takim miejscu (no bo niby dlaczego). Logicznie, to powinien być by-pass przepustnicy. Sprawdzę z sobotę w domu. pozdr Mariusz

Nie mam EML, bo mam linkę od gazu (dodawania gazu :-) ). pozdr Mariusz

I to bez różnicy benzyna/gaz. Muszę trzymać nogę na gazie, aby nie zgasł. Po rozgrzaniu wszystko ok. Jak komputer reguluje się jałowe. Normalnie powinien być silniczek krokowy i obejście przypustnicy. U mnie nie ma. pozdr Mariusz

Właśnie wróciłem z garazu. Obrotomierz działa. Okazało się, że jeden obwód (pierwotny) miał przerwę. Zlutowałem i ... niestety, okazało się, że ktoś już to wcześniej naprawiał. Obrotomierz blokował się na 3k. Jakiś syf z lutownicy spadł i przylepił się do zębatkek. Oczyściłem i DZIAŁA ZAJE-FAJNIE. pozdr Mariusz PS. Jak by ktoś miał proble, to smiało pytać !

A filtr powietrza wymieniałeś ? pozdr Mariusz

Na początek rozbierz i zobacz w jakim jest stanie, przeczysc styki, psiknij WD40. No troche dopieść. pozdr Mariusz

Abstrahując od silnika, automat też potrafi przymulić (np. źle wyregulowana linka kick-down). pozdr. Mariusz

Najbardziej dziwny jest brak mocy na banzynie. Z założoną instalacją II gen moc mosi być trochę mniejsza z uwagi na zwężkę (mikser gazu). Przy jeździe na gazie przerwa na świecach musi być mniejsza niż 1 mm, a takie sprawy jak kable, palec rodzielacza (jeżeli ma M30), rozdzielacz muszą być na 100% sprawne. Sprawdź też jak wyglądają świece. Jeżeli mieszanka (gaz) będzie za uboga to mogą być powypalane (oczywiście zawory wyglądają podobnie). W ekstremalnych warunkach (dusigrosze, co chcą jechać za 15zł/100 km) może dojść do całkowitego spalenia świec (widziałem już zdjęcia takowych) ponieważ przy ubogiej mieszance jest wyższa temperatura spalania. Ważna jest sonda lambda, ponieważ pośrednio to ona steruje ilością gazu w mieszance (chyba, że masz na śrubę). Jeżeli strzały są częste, to stawiam na instalację elektryczną (palec, kable etc.). Zanim wstawisz blos'a (który rzeczywiście polepszy osiągi), to doprowadź auto do "normalności" w jeździe na "oryginalnej" instalacji lpg (koszty). Ale się rozpisałem... pozdr Mariusz

1.Filtr powietrza zasyfiony. 2.Lewe powietrze na dolocie (wskazania ekonomizera mogą na to wskazywać). 3.Ciężka noga ? pozdr Mariusz

Sprawdziłem; to jest kawałek intrukcji, ale rzeczywiście tej instrukcji poszukujemy :-) pozdr Mariusz

To ja też poproszę. pozdr Mariusz

Jeśli na benzynie jest git, to: filt gazu zasyfiony, parownik zasyfiony (spuścić należy wytrącony olej - śrubka pod parownikiem), do wymiany membrana parownika, skręcony na parowniku (mieszanka). pozdr Mariusz

Czy to jest dowcip ? pozdr Mariusz

Ja gdzieś mam, tylko teraz jestem na "wyjeździe". Przypomnij mi w piątek wieczorem to Ci na emalia wyślę (PDF - jakieś 30MB). pozdr Mariusz

Mam e32 730i OCZYWIŚCIE Z GAZEM :-) Po zgaszeniu fury (chodził na gazie) muszę trochę kręcić, aby go zapalić (bo zapala na pb). Czy to oznacza, że po przekręceniu kluczyka pompa się nie włącza, tylko dopiero przy chodzącym rozruszniku ?! Czy wystarczy dorobić przycisk, który przed odpaleniem rozrusznika odpali pompę i napełni wtryski (odpowietrzenie przewodów pomijam). Jak to jest w e32 730i ? Czy ktoś wie ? Np w Rover'e jest tak, że po przekręceniu kluczyka włącza się pompa na parę sekund. Wydaje mi się, że w bawarce tak nie ma. Jak by się ktoś nudził w niedzielny wieczór, to proszę o odpowiedź. pozdr Mariusz

Jeśli na korku masz napis LHM to taki olej (płyn) musisz kupić. Rzeczywiście, występuje w układach z NIVO (taka trochę cytrynowa wersja bm-ki). Albo zwykły czerwony ATF. pozdr Mariusz

Miałem to w rover 827. Obwód wspomagania był podłaczony do czujnika prędkości i dlatego siła wspomagania zależała od prędkości. Niestety,czasem się zacinało i na rondzie praktycznie jak w traktorze (starym). pozdr Mariusz

Udało się, po prostu blokował się za naczepach licznika - obicie. Niestety, nie wyciągnąłem całkowicie, bo kierownica przeszkadza, a z jakiegoś powodu nie mogę jej przesunąć (mimo, że teoretycznie mam regulację kierownicy). Zajmę się tym w przyszły weekend. Dzięki za szybki odzew. pozdr. Mariusz

Ale ja nawet do tego momentu nie dochodzę. Po prostu po odkręceniu nie mogę ich wyciągnąć na tyle, aby wypiąć wtyczki. Co tam może jeszcze trzymać ? pozdr Mariusz

Odkręciłem te dwie śrubki u góry, zegary dają się prawie wyciągnąć, ale "prawie" robi wielką różnicę. Nie działa mi obrotomierz, i chcę go sprawdzić, ale bez wyciągnięcia zegarów się nie da. pozdr Mariusz