mariusz827

Tak powinno być. W przednich drzwiach są "mastery" centralnego. pozdr Mariusz

Kolego, przede wszystkim, jak jest zimno, to odpalamy na Pb i trochę auto rozgrzewamy (wiem, "0" ekonomii :-) ). Ale dopóki parownik jest zimny (a jest podłączony do układu chłodzenia), nie powinno przełączać się na gaz. Oczywiście można tak robić (wiem, bo sam zapalałem na gazie przy -15), ale parownik musi być nówka (tzn nowe membrany). Przy dłuższym czasie (zima) taniej jest chyba wymienić membrany niż rozgrzewac auto na paliwie (pomijam zużycie silnika etc). Oczywiście przyczyna może tkwić gdzie indziej: układ zapłonowy, lewe powietrze, silnik krokowy jałowego etc. Tak na prawdę to są tysiące kombinacji :-) pozdr Mariusz PS. Jeśli na ciepłym (nie rozgrzanym) jest OK to stawiam na parownik.

Przyłączę się. Takie piloty w ASO (o brakuje Ci tylko pilotów) chyba nie będą tanie. Osobiście kupiłbym centralkę sterowania centralnym, kiedyś taki zaaplikowałem do XM'a (miał centralny, ale nie mogłem go zamknąć z kluczyka, bo się bębenki zamków powyrabiały pomimo przebiegu 80 tyś km). Parę lat temu za 150 zeta kupiłem sterowanie centralnym + 2 piloty i działało to jak ta lala. Było o tyle fajne, że "emulowało" przekręcenie kluczyka w zamku, no i auta bez pilota się nie otworzyło :-). Jedynie cegła w szybę (takie podejście "dresa"). pozdr Mariusz

No właśnie: "orientowałem się, kolega mi mówił etc". Jak mawiają politycy byłej kadencji: "strutu-tutu". :-) Byłem w UK i wiem, że jak jest fajna furka do wychaczenia, to trzeba od razu jechać i kupować, a i tak jest to już za późno ! I nie ma aż tylu "okazji". Tak więc, należy do sprawy podchodzić "baaardzo" spokojnie. Chyba, że Twój kolega ma już dla Ciebie auto za 2000 funów i furka czeka na Ciebie do odebrania. To "respect". Wycofuję się i chylę czoła (przed kolegą) :-) pozdr Mariusz

Może widziałeś, a dzwoniłeś do pana sprzedawcy? Zapewniam Cię, że większość z "okazji" jest już nieaktualna, np. kupiona przez pakoli do odsprzedaży po "normalej" cenie (od jakiegoś "desperado" co nie ma na spłącanie kredytu, albo wachę). pozdr Mariusz

Ja też MUSZĘ odkręcić kierę. Mam regulację (jest wajcha) wysokości koła kiery, ale u mnie nie działa (stary samochód to może nie działać). Jak byś miał problem (po ściągnięciu kiery i odkręceniu dwóch wkrętów o góry) z wyciągnięciem zegarów (ja miałem) to uważaj na plastikowe białe "wąsy". Zachaczają za obicie deski. Walczyłem dwa dni, aby się upewnić, że nic nie połamię :-) A za jedną głupią żarówkę dałem 4,5 zyla !!! pozdr Mariusz

na 99% uszczelka. Czujnikiem i jego wskazaniami się nie sugeruj. Mi co chila pisze, że brak płynu w chłodnicy, albo w spryskiwaczu, a wszystko jest ok (tzn płyny są). Proponowałbym jak najszybciej się tym zająć (uszczelka), bo kiedyś możesz nie zdążyć dolać. Sprawdź jeszcze pompę wodną, ale z owagi na olej obstawiam uszczelkę. pozdr Mariusz

Poczytaj kolego niedawne posty, było o tym, że jeden komp (od tej właśnie strony) jest ważniejszy (taki master). pozdr Mariusz

Z tym Radomiem coś nie tak. Kiedyś wynalazłem fajne ogłoszenie (w Radomiu) na Rovera 214 (bardzo fajna furka). Miał być trochę poobijany. Rzeczywiście był, a do tego (o czym pan nie powiedział) docisk i wisząca podsufitka. Żenua. pozdr Mariusz PS. Wiem, że nie w temacie, ale wciąłem się w wątek "Radom".

730i kat 189 ps 730i no kat 199 ps czy jest różnica ? Tak katalizator niestety zmniejsza power'a ? Dlaczego ? Silnik nie "wypróżnia sie" tak szybko jak powinien :-) Mariusz

Ponieważ "cisza na morzu", to spróbuję odpowiedzieć. Sprawdzić: - ogrzewanie, (czy się wyłącza) no i czy działa wentylacja (nie tylko na max'a), - działająca elektryka (np. domykanie z kluczyka). - apteczkę to chyba każda e32/e34 powinna mieć - lewarek etc jest w bagażniku, na tylnej ściance za tapicerką - skrzynia: jesli automat musisz zacząć testować na zimnej. Nie powinna szarpać, uwaga, alej rozgrzewa się dopiero po 15-20 km i wtedy dopiero można przeprowadzić testy "ciepłej skrzyni". Oczywiście nie powinna szarpać przy zmianie biegów (znajdziesz na automat.pl czy jakoś tak). - silnik - to co zawsze wycieki itp. cicha praca (czasami, a właściwie często, jak wydech jest głośny to trudno usłyszeć pracę silnika, tak więc be carefull), równe obroty, wkręcanie się etc. Może jeszcze ktoś się odezwie. pozdr Mariusz PS. Pamiętaj, póki masz kasę to Ty wybierasz, jak już kupisz, to Ciebie (Twój samochód) wybierają.

A mi też się marzy e38 740 manual. Na razie jeszcze pośmigam e32 730, ale za kilka miechów będę się właśnie za taką (e38) rozglądał. Ciekawe jak tam sprzęgło wytrzymuje te prawie 300ps'ów ? pozdr Mariusz

Też się dołączę :-) Miałem e36 318is - plastikowe, takie jakieś....(miałem okazję przejechać się e36 325i - gocard). Potem były dwie e34: 525i touring i 520i sedan. 525 touring - super (masa). 520 - za mały piec. Jeździło się świetnie. Po jakimś czasie kupiłem starą e32 730 (manual !). Jest po prostu świetna. Piec baaaardzo elastyczny (i ten, jako jedyny z moich bmw - zagazowany). Czasami zachowuje się jak mała wyścigówka. Jesli chodzi o wygląd - fakt, "trąci myszą" z jednej strony, z drugiej to już jest klasyk, taki Jaguar z Bawarii. Po prostu polecam ! Koszty utrzymania takie same jak w e34, ale to jednak "siódema". Co dziwne, bagażnik jest w mojej opinii "mały", a w środku też nie jest jakoś duuużo miejsca. pozdr Mariusz

Kolego ! Gratuluję odwagi ! pozdr Mariusz

Uważam, że silnik będzie identyczny (tak jak skrzynia biegów etc). Z wyjątkiem pedałów i układu kierowniczego wszystko jest tak samo (nie jest to lustrzane odbicie (np. przełącznik kierunków też jest po lewej i biegi 1-2 też po lewej (bez sensu, bo te biegi zmienia się szybko, a jak to można zrobić szybko, jak są tak daleko)). pozdr Mariusz

Sprawdź poziom płynu (wprawdzie powinieneś mieć info na kompie, ale nasze auta nie są nowe, więc dopuszczam możliwość braku takiego informacji). Jeśli poziom jest OK, a nie dolewałeś ostatnio nic, to niestety przepuszcza albo przy "pedale", albo przy "sprzęgle" (sorry za tego pedała :-) ) Tak, czy siak sprawdź co jest i wymień. pozdr Mariusz PS. Czasem pomaga rozgrzanie silnika (wszystko inne (czyli też płyn) staje się ciepłe) i zaczyna działać. W instrukcji jest wymiana płynu hamucowego co dwa lata. Dlaczego ?! Bo płyn "wciąga" wodę. A co robi woda ? Zamarza.

A co ma manetka kierunków do świateł postojowych ? pozdr Mariusz

Sprawdź bezpiecznik. Jak spalony to "znowu się zaciął". :-) Inna sprawa, czy załączyła się sprężarka klimy (różnica w obrotach, organoleptyczne oblukanie załączonego elektro-sprzęgła). pozdr Mariusz

A jak nie będziesz mógł znaleźć, to na byle jakiej stacji benzynowej kup lotos do przekładni kierowniczych (też czerwony) i zalej. Lałem taki do automatu i zero problemów. Poza tym polskie oleje nie są takie złe. pozdr Mariusz

I na pewno na zbiorniczku oleju masz napisane "nur LHM", a nie "nur ATF". pozdr Mariusz

W/g mnie nie można, ponieważ do NIVO lejesz LHM, a nie Dextron II/III. Poza tym chyba są tam większe ciśnienia (przynajmniej w Citroen'ach z hydro tak jest). pozdr Mariusz Oczywiście wyjściem jest przeróbka na "normalą" pompę, ale wtedy musisz zmienić tylne zawieszenie i nie wiem czy przekładnię kierowniczą.

Niestety, nie mogę się zgodzić. Czy zarabia 1 tyś, czy 8 to nie ma znaczenia (będzie inna kwota za taką "usługę"). Dopóki istnieje przyzwolenie na takie praktyki dopóty będą one miały miejsce. Musi wymrzeć pokolenie tych cwaniaczków, aby stało się "normalnie". Oczywiście prawo też musi się zmienić. Wtedy nikt nie będzie nawet myślał o daniu łapówki. Tego sobie i Wam życzę. pozdr Mariusz

Witajcie! Dalszy ciąg mojej walki z obrotami. Warunki: mam założony gaz. Odpalam zawsze na paliwie (gaszę też dopiero po przełączeniu na benzynkę). Na zimnym niskie obroty (na granicy gaśnięcia), na rogrzanym czasem dobrze, a czasem nie. Wymienione: aparat, palec, świece. Przewody nie świecą (brak przebicia). Przy tych niskich obrotach słabo się wkręca (od 1500 obr jest już ok). Nie strzela etc. Co zauważyłem ? Po odpaleniu i przejechaniu 200m wyłączyłem silnik (cały czas na Pb). Po ponownym odpaleniu obroty były "normalne" - równe, jak by to było inne auto. Zapodać jakiś rest kompa ? pozdr Mariusz PS. Dziś po dojechaniu do świateł obroty spadły za nisko i po naciśnięciu gazu już się nie "podniosły". Piłowałem gnojka ze 2 minuty zanim znów (z wielką niechęcią) odpalił. Może jakiś syf w paliwie (zawsze mam paliwa tyle, aby się rezerwa nie zapalała).

Sprawdź dolot. Zobacz, czy gdzieś "lewego" powietrza nie dostaje (za przepływomierzem). pozdr Mariusz

Zgadzam się. Ojciec ma nowego Fusion'a, a ja przy 80-ciu na trójce ma ciszej niż u niego. Swoją drogą ile macie obrotów przy 140 ? Ja mam 3,5 tyś. pozdr Mariusz