mariusz827

Witajcie, tak się zastanawiam, czy nie powinienem mieć gong'a przy np. niewyłączonych światłach przy zamykaniu auta. Dodam, że mam zegarek analogowy, więc nie mogę włączyć żadnych testów etc. pozdr Mariusz PS. Cały czas szukam przyczyny rozładowania aku w ubiegłym tygodniu, a dziś znów zostawiłbym auto z włączonym postojem :-)

A u mnie po "padzie" akumulatora (przed tym incydentem, na benzynie prawie nie jeździł), postał 12 godzin bez napięcia, nagle ogień. Chodzi rewelacyjnie na Pb. Może zwykły reset kompa wystarczy ? pozdr Mariusz

Wiadomo, że z motorem nie miałbym szans, tak się tylko próbowałem. :mrgreen: Z drugiej strony na warszawskich ulicach motorem szybko chyba nie da się pojechać. Co do bezpiecznika nr 20 cały czas walczę. pozdr. Mariusz

ATF (jako "stary" user XM-a) oznacza LHM, czyli płyn hydrauliczny do spycharek :-) Po 20 zeta za litr. pozdr Mariusz

Co ciekawe, po resecie kompa (12 godzin bez aku) nagle pięknie pracuje na Pb. Wczoraj goniłem się ze świateł z ninja 1100. Gdyby nie zwężka od gazu, wynik byłby inny :-) pozdr Mariusz

Dzięki za odpowiedź. Znalazłem takie coś: http://arahnet.org/bmw/e32/bezpieczniki-bmwE32-249433.pdf To będzie długi weekend z miernikiem :-) pozdr Mariusz

Witajcie, dziś po raz pierwszy moja e32 podniosła mi ciśnienie. Padł aku (rozładował się na tyle, że kręcił rozrusznik, ale nie starczyło już na świece), a do tego gwóźdź w oponie (oczywiście flak). Wszystko to godzina 6:15 am (chciałem wcześniej wyjechać :-) ) Okazało się, że instalacja podpięta pod bezpiecznik nr 20 obciąża aku powyżej 0,5A. Ponieważ nie jestem w domu to prośba do Was. Za co odpowiada bezpiecznik nr 20. Po jego wyjęciu nie mam: - komputera (ale to najmniejsze zmartwienie) - centralny nie działa (przy "okazji" dowiedziałem się, że z kluczyka to furki już nie otworzę - tylko pilot = sprawny akumulator). - nawiewu (działa tylko w opcji na max, przed wyjęcie bezpiecznika wszystko ok, ale dopiero po jego wyjęciu mam pobór 200mA (z włączonym CB)). pozdr Mariusz

Banol ! Przestraszyłeś kolegę :D A może by coś wniósł nowego ? Jakąś sensowną dyskusję np. wpływ sondy Lambda na spalanie etc. Ogólnie fajnie :8) ! pozdr. Mariusz. PS. Przymierzam się do nieczytania tego forum (wiem, że się cieszycie).

Cześć Ciechan104, przypadkiem trafiłem na prawdziwe forum i znalazłem akurat odpowiedź na Twój problem. Masz tu odpowiedź (wprawdzie to o e28, ale gościu napisał, że to to samo co e34, a więc "hydro" takie jak w e32). Nie wiedziałem, że e28 też miało self leveling suspension: http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=60744 Powodzenia. pozdrawiam Mariusz

A gdzie (zdjęcia + opis) = dokumentacja ? pozdrawiam Mariusz

Jak przejechać autem z uszkodzoną uszczelką pod głowicą do mechanika (odległość > 2km) ? Wyjąć termostat. Wtedy nie będzie ciśnienia w układzie. Nawet nie trzeba zakładać korka na chłodnicy. Spokojnie dojedziesz. pozdr Mariusz. PS. I nie wróżę z fusów. Niestety znam to z autopsji. :mad2:

To się podłączę. Ja w swoje 730 '90 przez pół roku włożyłem 2kpn (nie wliczam w to paliwa, klocków, olejów etc.). Cena zakupu czasami zależy od "widzimisię" sprzedającego, a czasem od tego, że potrzebuje (sprzedający) szybko kasy. Na przykład byłem zdziwiony wypowiedziami kolegów na temat progów, problemów z lewarowaniem auta i rdzą. U mnie nie ma rdzy i podnoszę auto na podnośniku (fabrycznym) podpierając auto w punktach do tego przewidzianych. Tak, że wiele zależy też od egzemplarza, szczęścia i takich tam. Za 6kpn można kupić szrota - dawcę części, albo też i furkę, która zawsze dowiezie do domu. pozdr. Mariusz

Witajcie, po przeczytaniu wszystkich postów, niestety moja diagnoza: uszczelka pod głowicą. Kiedyś miałem e34 525. Zagrzała mi się w korku (w styczniu, było +20 stC.). Przepłukałem chłodnice (wypłukał się syf między chłodnicami klimy i silnika). Pomimo niedziałającego visco nawet w lato (temp. +35st C.) wskazówka na połówce. Teraz w e32 730 (visco działa) temperatura na wskaźniku cały czas na połówce. Więc sprawny układ chłodzenia to podstawa. pozdrawiam Mariusz (ciągle użytkownik e32, ale już niedługo :-) )

Radek695, masz to 735 w automacie czy manual-u ? pozdr Mariusz

Blaster !!!! podwójne !!! Przecież masz na czerwono, jak coś źle napiszesz !!! (nie czepiam się Ciebie, bo dobrze gadasz (piszesz), ale...) pozdr. Mariusz PS. Nie piszcie, że się czepiam etc. Każdy popełnia błędy, ale nie chcę, żeby się utarło, że bmw to tylko dres z Wołomina musi jeździć.

Dyskusja jak zwykle - "na poziomie". Ke39, wymieniłeś się, czy nie ? Jak dla mnie e39 520, a e38 750 to dwa całkowicie inne auta. Tego nie da się porównywać ! pozdr. Mariusz

Kolego, Zachowam się "nie fajnie", ale kupując bmw spodziewałeś się cen części jak do 126p ? Bez komentarza. pozdr. Mariusz

Tu masz kolego fachową poradę: http://www.bmwe34.net/e34main/other/Miscellaneous.htm Jest to wprawdzie o e34, ale w przypadku zawieszenia "hydro" wielkość auta nie ma znaczenia (miałem kiedy citroen-a XM to wiem :-) ). pozdrawiam Mariusz

Witajcie, ponieważ topic jest raczej o tym dlaczego bmw jest takie fajne to się dołączę. Z uwagi na to, że mam działalność gospodarczą, szukam ciężarówki. No i wpadłem na forda windstar'a. Właśnie dziś oglądałem chętnego do zamiany na e32 ('90) na windstar '98. Niestety. Pan sprzedawca wyobraził sobie, że Ford z 1998 roku musi być w stanie suuuuper w porównaniu z e32 z 1990. Był w błędzie. Ludzie mówią: "ford gówno wort". Niestety, muszę to potwierdzić. Przy podobnym przebiegu (wiem, że to inne auto), nie ma porównania. :cool2: E32 jeździ jak po szynach (akurat tu różnicy się spodziewałem). Ale porównanie w stukaniu, dziwnych dźwiękach etc. No niestety. Ford wymięka. pozdrawiam zadowolony użytkownik e32. Mariusz PS. I jeszcze jedno. Pozdrowienia dla Pana z Górczewskiej dziś rano. Miło spotkać drugą e32. Ludzie myśleli, że się ścigamy, a my po prostu jechaliśmy (tak do 3k obr i zmiana biegu).

Kolego, poczytaj na forum. Takie amory można regenerować. Pewno taniej by to wyszło, a miałbyś jak nowe. pozdr Mariusz PS. Oczywiście, jeśli możesz to oddaj.

Kolego. Tak się zwykle zaczyna. Od nadziei, że to elekto-zawory :-) Po wymianie oleju, olej jest czysty i nie taki gęsty po rozgrzaniu jak ten stary, dlatego szarpie. Na 95% Czeka Cię remont skrzyni. I nie dziw się mechanikom, że chcą rozebrać skrzynię przed diagnozą. To nie jasnowidze, Harry Pottery i takie tam. Na początek popytaj o koszty naprawy. Jeśli koszt będzie większy niż 2.5kpln to ja szukałbym na szrocie. Wiem - nie ma pewności jak długo pojeździ, ale w razie by co to z dwóch jedną da się drobić. :cool2: pozdrawiam Mariusz

Wpisz sobie w google "dane.xls". Wyszuka Ci plik excel'a z danymi technicznymi wszystkich bmw. pozdr Mariusz

Jak zwykle, odchodzimy od tematu :-). Ja na moje e32 730 (na gazie) wydaję 1,6-2 kpln/mc (średnio). Napoje (LPG, Pb), elementy eksploatacyjne (klocki, oleje etc.) + nasze drogi (zawieszenie = amory, wachacze, łączniki itd). W e38 chyba będzie trochę drożej. pozdr Mariusz

Blaster ! Na prawdę respect ! :modlitwa: Gratuluję samozaparcia i uporu ! pozdr Mariusz

Mechow, czepiasz się o błędy ort. ? Jeśli tak, to łączę się z Tobą. Żenua dla mnie :-) pozdr Mariusz