szumrak

Sprawdź przewody, wtyczkę czujnika na pompie hamulcowej (nie pompie ABS)

Diagnostyka inpą ale prawdopodobnie czujnik położenia wałka ssącego. Bez diagnostyki nic w ciemno nie wymieniaj! Jeśli się potwierdzi to żaden zamiennik nie wchodzi w grę.

Jeszcze raz na spokojnie błędy inpą w sterowniku silnika, skrzyni, ABS, MFL Bezpiecznik w klocku obok sterownika też sprawdzone? Vin w sterowniku skrzyni nie ma znaczenia. Przepuść sterownik pustym MAN. Skrzynia wymiennika razem z konwerterem? Jaki rocznik auta?

Jakby co mogę w celach edukacyjnych wgrać czysty wsad ;)

Rozwiązanie twojego problemu poszło na PW.

Linka przy przepustnicy z asc jest w modelu M52 To samo ze sterownikiem za schowkiem. Jakieś błędy w sterowniku ABS/ASC?

Można wszystko zrobić, tylko jak zmienisz sensor na mrsz4 to musisz zmienić czujniki bocznych zderzeń na mrsa4 i żeby go zakodować to musisz dodać flagę do rocznika w ZCS lub ręcznie zmienić model sterownika.

W celach edukacyjnych bo prawnie jest zakazana naprawa sterowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Błąd wewnętrzny powstaje gdy program ulegnie uszkodzeniu, w "celach edukacyjnych" można wgrać nowy program.

Proszę

Warto sprawdzić czy i na jakiej częstotliwości nadają kluczyki, jak auto było z USA to ma częstotliwość 315Mhz jak z Europy to 433Mhz

Wrzucam foto od tadzio84 small pic W tym zakresie Fuser lub Maniek będą bardziej wiarygodni.

Pytając o licznik chodziło o małe lub duże obc. Przepuść licznik pustym Man bo to on robi za bramę komunikacyjną.

Jaki rocznik auta, jaki licznik, czym się podpinasz? Jaki komunikat dostajesz? Możesz się połączyć z EWS, klimatronikiem?

Według schematu pompka jest sterowana z elektroniki silnika wycieraczki.

Proponuję wymienić manetkę, ale 100% pewności nie ma. Kolejna możliwość moduł GM

Z tym sobie poradzisz, jest aplikacją WDS w sklepie Play, darmowa.

Diagnoza inpą.

Fuser ma rację, funkcja mute powstała do wyciszenia radia w celu użytkowania zestawu głośnomówiącego, dopiero po jakimś czasie producenci dokładali klawisz lub wykorzystywali krótkie naciśnięcie przycisku power jako bajer. Sprawdź sobie navcoderem czy bez modułu telefonu po naciśnięciu przycisku słuchawki na linii I-BUS (K-BUS, w zależności od licznika z małym lub dużym OBC) pojawiają się ramki adresowane na tel. Jeśli tak to użyj Arduino, napisz sobie program lub skorzystaj z gotowego i masz sprawę rozwiązaną)

Ostatnie co mozna zrobić to podmienić zamek w drzwiach kierowcy, to jest prawdopodobnie przyczyną że z kluczyka się nie zamyka. Jak to nie pomoże to schemat i kabelek po kabelku.

Podepnij inpę i sprawdź stany zamków czy wszystko pokazuje.

Sprawdź świece cylinder 6, jak ok podmień cewkę np z cylindrem 1. Jak błąd przeskoczy na pierwszy cylinder to cewka do wymiany.

Otwierasz drzwi do końca, między drzwiami a słupkiem idzie guma i jest przykręcona jedną śrubka do słupka, po wykręceniu przesuwasz chyba w dół jakieś 0,5cm i wychodzi na zewnątrz. Teraz możesz rozpiąć i zapiąć kilka razy, a jak zaśniedziałe mocno to trzeba czyścić.

Takie rzeczy to przy starych pompach rotacyjnych nie przy commonrail, DPF itp.

Może kałuża to zbieg okoliczności. Sprawdź odbiornik i bezpieczniki: F9, F48, F49, F52, F60, F71. Sprawdź jeszcze wtyczkę na przepuście między drzwiami kierowcy a karoseria czy styki nie zaśniedziały (może od tego zacznij). Trzeba odkręcić jedna śrubę na gumowej osłonie na słupku.

Sprawdzałeś odbiornik pilotów? (Z tyłu na słupku lub w lusterku wstecznym)