szumrak

Proponuję przepuścić pustym plikiem MAN w NCS, wtedy ustawi się pod twoje auto. Trzeba będzie jeszcze raz sparować tel bo zmieni się nazwa BT na BMWxxxxx x-to 5 ostatnich cyfr VIN

Oryginalne głośniki? Tcu zakodowane pod auto?

Wywal odmę i zainstaluj OCT.

Dołóż sobie kawałek kabelków i podepnij sobie tą cyfrową zmieniarkę w schowku. Radio ma płaskie czy okrągłe piny?

F11 idzie tylko na moduł GM3 to raczej nie ten. Odepnij jedną klemę na Aku podłącz ja przez amperomierz. Zamknij auto pilotem, po ok 15 min system się uśpi i dopiero wtedy zobacz pobór prądu. Jeżeli jest za wysoki to wyminaj po jednym bezpieczniku i patrz kiedy pobór prądu spadnie.

U mnie początkowo znikła barwa czerwona, później było już tylko czarno. Czytnik kaput.

Wygląda że się eeprom w liczniku wysypał. Trzeba wgrać nowy wsad lub wymienić licznik ale i tak trzeba w eeprom ingerować żeby przebieg zmienić.

Odczyt parametrów silnika. Tam masz chyba filtr paliwa z regulacją ciśnienia, sprawdź czy jest podpięty wężyk podciśnieniowy między filtrem paliwa i silnikiem. Filtr jest pod autem bliżej zbiornika.

Wejdź przez klapę.

Jak masz DSC to zacznij od kalibracji czujnika kąta skrętu.

Dokładnie tak się dzieje jak silnik łapie lewe powietrze. Popsikaj samostartem lub plakiem na zapalonym silniku po kolektorze i pod kolektor po lewej od przepustnicy bo tam jest odma.

Dokładnie tak się dzieje jak silnik łapie lewe powietrze. Popsikaj samostartem lub plakiem na zapalonym silniku po kolektorze i pod kolektor po lewej od przepustnicy bo tam jest odma.

Jeżeli jest taki metaliczny to skłaniałbym się to stwierdzenia że zatkany układ wydechowy, zapewne katalizator.

Jakie jest ciśnienie paliwa i masa powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu silnika oraz na 3 biegu gaz w podłodze? Jaki jest zapach spalin: -oleju -benzyny -słodkawy -metaliczny?

Tam muszą być jakieś błędy. Czym były odczytywane?

Tak łapałem klejem, trzeba było docinać, jak założę kolumnę to ci powiem.

Chciałem wstawić gdzieś w multifunkcję ale nie było miejsca. Gdybym wstawił go poza kierownicą to brakło by mi pinów w taśmie ?

No i zbliżam się do końca tej cudownej modyfikacji:

W ten sposób często objawia się uszkodzony sterownik pompy ABS/ASC.

5hp24 i ten pozycjoner jest właśnie z takiej skrzyni. Według mnie jest problem z ciśnieniem oleju lub jego brakiem.

Między tymi systemami jest ogromna różnica, w wersji z monitorem radio znajduje się w bagażniku a w konsoli masz tylko monitor, żeby na nim się co kolwiek wyświetlało potrzebujesz jeszcze czytnik navi lub tuner tv. Do tego instalacje navi. Dużo taniej wyjdzie kupić dedykowanego chińczyka wyglądającego podobnie do ori monitora.

Odkręć końcówki kierownicze od drążków i zobacz czy są nakręcone na podobną długość jeśli jedna strona jest zdecydowanie więcej wkręcona to ustaw maglownice tak aby była w środkowym położeniu, czyli po 2 obroty w lewo i prawo, przestaw kierownicę na wieloklinie tak żeby była prawidłowo. Przykrec drążki i ustaw zbieżność

Jaką masz obecnie założoną skrzynię? Jaki rocznik auta?

Inpa i podgląd parametrów, sond i vanosów.

Jak wygląda praca vanosów?