zielo

Skoro pakiet Inpy wstaje i nawet udalo Ci się zrobić pierwsze kodowanie, to programowo wszystko masz ok. Może któreś styki w gnieździe nie łączą. Nie jest to wbrew pozorom taka rzadka usterka. PS: widzę, że serfer pozarażał wszyskich światłami dziennymi :D

No możesz też NCSem, ale pakiet Inpy pewnie też Ci nie działa, więc lipa. A jakbyś napisał do użytkownika e46? Jest z Poznania. Za czteropaka powinien zakodować światła. Szkoda, że przed festem nie miałeś tego problemu, pewnie połowa ludzi mogła przywieźć swoje interfejsy hehe.

Jacku, możesz DISem zaprogramować xenony, błąd nie będzie wyskakiwał, ale stracisz regulację poziomowania lamp (mówię o regulacji ręcznej, przy włączniku świateł). Można też zapodać w układ oporniki czy inne żarówki :wink: ale takich metod ja nie próbowałem, więc musiałby się kto inny wypowiedzieć.

To jest czujnik regulujący podgrzewanie dysz spryskiwaczy.

Ja jak robię auto z mokrą podłoga, to jako pierwszą sprawdzam tą piankę. Mechanicy myślą, że ona jest do wygłuszenia i innych funkcji nie spełnia, więc przy zakładaniu alarmów, nagłośnienia, naprawach blacharskich etc. olewają ponowne przyklejenie jej tak jak była, a potem się leje. W 90% przypadków pomaga, reszta to cieknący szyber, klima, nagrzewnica (tu to łatwo o diagnozę, cieknie na tłusto).

Napisz, że jak fotka nie zniknie, to odwiedzi gościa czarna (od niedawna hehe) bmka :mrgreen:

Jeden zaworek jest obok zbiornika na płyn do szyb, a drugi po prawej stronie silnika przy bagnecie, widać elegancko przy zdjętym kolektorze. A jeśli miałeś filtr w odmie, to teraz wymień na plastikowy wkład.

Shift + F8 Warto zajrzeć do działu Diagnoza Komputerowa na forum.

Plus jeszcze to: Radzę poszukać głębiej, nawet skanowanie całości się znajdzie :cool2:

Jeśli będziesz działał z pianką w drzwiach to zobacz do działu Zrób To Sam. Jest instrukcja krok po kroku.

Racja. Podpiąć na sucho możesz jak najbardziej, ale najlepiej tylko do czasu kupna nowego kabla, kup za grosze używkę i masz spokój.

No właśnie masz wywalony ładunek pirotechniczny (ten gruby kabel jest dlatego odłączony). Brakuje Ci połączenia, zobacz chociażby w tej aukcji (przypadkowa): http://allegro.pl/item1199020942_bmw_e46_kabel_przewod_pirotechniczny.html

Kolego, otwórz szyber do końca, a potem przyciśnij jeszcze raz otwieranie, tak jakbyś chciał otwierać dalej. I trzymaj przycisk przez kolejne 20-30 sekund. Zgubione po odpięciu aku ustawienie krańcowe powinno się ponownie zaprogramować. Wtedy to samo z zamykaniem oraz uchylaniem. Jeśli nie zadziała, to możesz popróbować ze śrubą mechanicznego otwierania/zamykania, którą zobaczysz po zdjęciu lampki w podsufitce (tej nad głową).

Kolego grzechusk, mylisz kontrolki. Ty piszesz o kontrolce poziomu oleju, a kolega pyta o kontrolkę check engine. Czy w benzyniaku opisany objaw nie jest właśnie prawidłowy, że kontrolka gaśnie dopiero po odpaleniu?

Nie wiem, czy dobrze rozumiem ale jeśli pytasz o wzory, to na allegro tego pełno, wystarczy polukać i wybrać. Mi na zimę podoba się klasyczny styling 45, bez żadnych udziwnień. Najlepiej zobacz tu: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Miałem ostatnio taki przypadek, nowe tarcze brembo założone, pośmigane na prawdę niewiele i już krzywe. Chyba rzeczywiście lata świetności firma ma za sobą.

Kolego, jakbyś zapoznał się z całym wątkiem, to wiedziałbyś, że gratów do tempomatu po prostu nie posiadasz. Co oczywiście nie znaczy, że nie możesz dołożyć. Kwestia dostania kompletu, w serwisie pewnie słono, na necie zaś ciężko. Poczytaj spokojnie cały temat i będziesz wiedział, co i jak.

Premier, czyżby się z Ciebie minimalista zrobił? :wink: Ale nie zgodzić się nie sposób, mi by się gratów do tempomatu nie chciało dokładać (a już na pewno nie kupować hehe).

Chłopaki, ale kolega ma 316i. W godzinę nie dacie rady, przynajmniej z uruchomieniem tempomatu.

Wysilam się, żeby napisać coś pozytywnego, ale nie jest łatwo. Może tak: bardzo ładny przeszklony budynek w tle :mrgreen:

Dokładnie to był ten gość, po którym napisałeś swojego posta :wink: Yoshi wie, co mówi.

Takie porady to wiesz... Jak uwalony jest czujnik, to sobie możesz instrukcję czytać do woli. Jeśli zamokła instalacja, to pewnie gdzieś przy czujniku (wkręconym w miskę olejową). Ale jak piszą wyżej, zacząłbym od diagnozy.

Kolego Grzechu, to że nie posiadasz podświetlenia na nogi, to przecież nie znaczy, że takowego nie ma. O żadnej wiosce nie ma tu mowy. Polecam: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=93888&start=15 Kolego autorze, ja bym się wpiął w lampkę w podsufitce. Masz wtedy ściemnienie przy gaszeniu i odpowiednie reakcje na otwieranie drzwi itd. Chyba, że ktoś podrzuci schemat, sam jestem ciekaw.

Z odłączaniem kontrolki to akurat można w testach zegarów sprawdzić, nie trzeba od razu na komputer jechać. U mnie w obecnej 320d (150km) kontrolka się nie pali. W byłej 136km również nie. Błędów w Inpie niet, test zegarów zaświeca kontrolkę. Z kolei u kolegi w 320d 150km z końca produkcji kontrolka zawsze wyskakuje przed uruchomieniem silnika i po uruchomieniu gaśnie. Temat kontrolki silnika pojawia się czasem na forum, ale nie kojarzę, żeby oprócz dorzucania kolejnych teorii ktoś znalazł regułę. Mowa oczywiście o dieslu.

Widać od razu, że wyszukiwarki kolega nie użył. A warto było. Bo temat opisany wszerz i wzdłuż.