Ponta

To jest manual w dieslu, to nawet sobie tym głowy nie zaprzątaj. Ktoś wziął wściekły wygląd zamiast silnika. Wszelkie M dobroci, a to nie jedzie.

Weź bimmerchecka.

Strasznie zlepiony ma ten przód. TO nie jest jego jedyna szkoda w USA, miał jeszcze minimum jedną przed tą. Auta z USA są niemalże niesprzedawalne wśród kumatych.

Nie znajdziesz 3.0si bez 70k zł+ w Polsce a w DE od 90k zł. Mechanik gada bzdury, bo m54 może pić olej na potęgę i tak chyba tu jest bo będziesz MINIMUM 7 właścicielem, gdyby liczyć w DE jednego. Auto miało 5 właścicieli w PL. Czego się mechanik boi w n52? Tek egzemplarz wygląda ciekawie biorąc pod uwagę ostatni rok śledzenia otomoto. Same kapelusze się trafiały. 5b automat. Produkcja 2002 a nie 2003, to niezłe jaja. To pierwszy z pierwszych egzemplarzy. Jeszcze nigdy nie widziałem daty produkcji 2002 w e85. Z ciekawszego wyposażenia ma alarm, sportowe zawieszenie, navi i HiFi. Nie ma bocznych oznaczeń modelu a powinny być. Zaciski i felgi po renowacji.

Nie można, chodzi o długość tej szpilki wewnątrz.

Jakie to były kwoty naprawy?

Już wszystko zostało napisane o e46, serio. 90 książek można o tym napisać. Wysil się i poczytaj forum - po to istnieje.

rft nie ma nic wspólnego z prowadzeniem jak to nazwałeś i przyczepnością. To zależy od samego modelu opony. Przypinasz właściwości jezdne technologii rft a nie typowi opony, błędnie oczywiście. Porównaj jakieś pirelli rft z tym samym modelem bez rft :wink: Jaki ma sens pisanie, że jeździło się na oponie no name bez rft i niewzmacnianej i nagle wsiadasz do Bridgestonów z rft i ŁO PANIE PRZYCZEPNOŚĆ.

Jak coś takiego nie występuje, to git.

Skręć przednie koło i powiedz ile masz miejsca między oponą a nadkolem za zderzakiem, nie nad tylko za zderzakiem.

Daj przód 10 mm na stronę a tył 15-20 mm na stronę. Przy dystansach 10-15 musisz dłuższe szpilki kupić, a od 20 mm jest przelotowo.

Kupiłeś jakieś fuldy z oszczędności to tak masz. Na oponach się nie oszczędza - BMW marka premium opony musi mieć premium.

Nic się nie stanie.

Kamienie, jazda zbyt blisko zderzaka auta jadącego przed tobą. Zbyt szybka zmiana pasa przez auto cię wyprzedzające itd. Lakiery nie są dziś tak trwałe jak kiedyś. Tylko folia ratuje.

I co wyszło po oględzinach?

One mają szerszy tył to dobrze sprawdź czy faktycznie 4x 8J. Wejdą, ale opony musisz wymienić.

235 + 265 jest idealna dla 8+9

Przecież to nie są żadne m performance, zmyliło mnie to. Zwykłe 17". Napis dołożył sam i naklejki M również. Styling 631 się nazywają i są od g30 a nie od g20, ale podejdą. Gołe felgi na betonie kładzie...

Pokaz mi link do aukcji.

Przecież to jakieś chinole.

Ukrywa VIN - już by mi się lampka zapaliła. Lampy chińskie Felgi chińskie + nieprawidłowo dobrane opony. Wiesz, że tu jest wtrysk bezpośredni a wtrysków nie ma? Nawet w ASO wykładając 2,5k za sztukę ich nie kupisz, bo ich nie ma. Regenerują te wtryski, ale ze skutkiem średnio różnym na 50%.

Oponiarz skąd wie? Jeździł? Oni tylko opony wymieniają i g*wno wiedzą. Nic nie będzie bujać, Modele M z fabryki wychodzą bez rft i wszyscy żyją w tych M3. Bo PS4 na ciepłej gumie klei 10/10, nawet jak nie wykorzystasz potencjału gumy PS4S to jej cena jest zbyt atrakcyjna.

Decyzja bardzo dobra 9/10. A jeszcze lepsze wyjście to władowanie tam 245/35 + 275/30 jak dojedziesz obecne gumy.

Używasz tyle gazu ile ptorzebujesz :D

Może być, te kiery w stanie 5/5 są za 600-800 zł na allegro :cool2: