Witam, borykam się z problemem po wymianie amorków i sprężyn z przodu i samych sprężyn z tyłu. Otóż problem polega na tym, że zamówiłem sprężyny MTS Technik obniżające i wszystko cacy pasują. Tylko martwi mnie jedna rzecz, ponieważ tył usiadł naprawdę ładnie, to przód to straszna koza. po wstępnych oględzinach stwierdzam, że odboje są za duże, bo auto dosłownie na nich stoi, załączam zdjęcia jak to wygląda. na jednym zdjęciu widać nowy amorek MEYLE właśnie te odboje. ta cała "harmonijka" jest wciśnięta na maksa i nie ma żadnego luzu, a nawet wciśnięta w odbój.

Ile na minusie mają te sprężyny?

Ile na minusie mają te sprężyny?

-40 na każdą oś, tyle ile dało się na seryjnym amorku posadzić

Pokaż koniec sprężyny na amortyzatorze, w którym miejscu jest.

Jak dla mnie to sprężyna źle leży na gumie.

Co to za amory? Przewidziane do obniżenia? -40 mm to dużo i amor jako oe replacement nie zniesie takiego obniżenia i nie będzie pracował jak powinien. Musi być np. Bilstein B6 a najlepiej B8.

A dobijesz szybciutko.

Guma dolny odbój może leżeć na podstawie amora tylko w jednej pozycji prawidłowo, ale zwój jest zbyt blisko załamania w gumie jak dla mnie.

Ma być tak jak na zdjęciu. Nie masz do góry nogami tych springów przypadkiem?

Jak dla mnie to sprężyna źle leży na gumie.

Co to za amory? Przewidziane do obniżenia? -40 mm to dużo i amor jako oe replacement nie zniesie takiego obniżenia i nie będzie pracował jak powinien. Musi być np. Bilstein B6 a najlepiej B8.

A dobijesz szybciutko.

Guma dolny odbój może leżeć na podstawie amora tylko w jednej pozycji prawidłowo, ale zwój jest zbyt blisko załamania w gumie jak dla mnie.

Ma być tak jak na zdjęciu. Nie masz do góry nogami tych springów przypadkiem?

Amory zniosą to, odboje podcięte po równo i nadal to samo, springi hmm też mnie to trapi że są na odwrót założone, ale znajomy mówił, że są dobrze. Ogólnie liczyłem prześwit w progach to z przodu jest prawie 4cm wyżej niż z tylu. Mam zdjęcia porobione jak leży amor w zwrotnicy

Hah, źle są założone.

Sprężyna do góry nogami i siedzi w złym miejscu. Znajomy niezły spec :mad2:

Hah, źle są założone.

Sprężyna do góry nogami i siedzi w złym miejscu. Znajomy niezły spec :mad2:

Czym wywnioskowane? Ciekaw jestem, na tym sie za bardzo nie znam

Napis ma nie być do góry nogami.

A wyżej wkleiłem zdjęcie jak sprężyna siedzi na amorze. Zobacz gdzie się zwój sprężyny zaczyna.

Przecież tej sprężyny nie da się odwrotnie założyć, jest za duża różnica w średnicy pierwszych zwoi. Napewno jest źle obsadzona sprężyna, zwój zaczyna się nie w tym miejscu jednak to nie obniży zbytnio zawieszenia. Żeby przód posadzić tak jak tył musisz zmienić amortyzatory, na fabrycznych niżej nie będzie.

Edytowane 27 Maja 20224 l przez szumrak

Jest źle założona, jedź do mechanika, który wie jak zakładać sprężyny w e46 (jak na zdjęciu od Ponta). Wtedy przód zejdzie niżej, tak jak ma być.

Jest źle założona, jedź do mechanika, który wie jak zakładać sprężyny w e46 (jak na zdjęciu od Ponta). Wtedy przód zejdzie niżej, tak jak ma być.

Ok dzieki, bede dzialal

Jest źle założona, jedź do mechanika, który wie jak zakładać sprężyny w e46 (jak na zdjęciu od Ponta). Wtedy przód zejdzie niżej, tak jak ma być.

A masz jakieś zdjęcie jak to powinno wyglądać na tej gumie od dołu? Bo w sumie sam bym to zrobił

No przecież wklejone masz zdjęcie :roll:

Ten schodek na amorze to NIE JEST miejsce na początek zwoju sprężyny.

Teraz sobie przypomniałem że przy łożysku sprężyna to okrąg a na dole to „trójkąt".