durin90

Tak, ja. 24.10 zrobili, wymienili, dali do podpisu papier, że wymienione. Krzywo umyli (wielka plama brudu na jednym błotniku) i w sumie tyle. Różnicy nie czuć, nie ruszali softu, więc wszystkie kodowania pozostały

3 tygodnie zajęło im dostanie części, za tydzień oddaję na wymianę. "Producent nie przewiduje bezpłatnej mobilności w ramach akcji serwisowej" Już mi się nie chcę bić z koniem, całą sprawą jestem dostatecznie zdegustowany, a mam drugi samochód.

Kolejna akcja BMW, na rzecz, która grozi pożarem. Tym razem winny może być rozrusznik. Moja łapie się, ale wrocławski Inchcape nie ma części. Zastanawiam się czy warto dzwonić po innych salonach w okolicy. numer akcji: 001270600 Przecież to dramat, kolejna usterka grożąca pożarem, a części „nie ma i nie wiemy kiedy będą”

Dziś przy 4 stopniach dobiłem do wskazań z tabliczki - 2.7 przód, 3.1 tył (245/45/18 100 V, zimowe, częściowe obciążenie "eko"). iDrive pokazał tyle samo. Jak ruszyłem i temperatura opon wzrosła, to iDrive oczekiwał już 2.8 i 3.2, a ciśnienie z czujników również wzrosło do tych wartości. Imo dokładność tych czujników nie jest doskonała, ale wciąż lepsza niż niejeden manometr. Pompowałem na stacji, to manometr pokazał 3.1, czujnik początkowo 3.0, spadające do 2.9. Pompowane pompką Xiaomi, do której nie mam pewności, że manometr jest w porządku, często wskazują "za dużo" na iDrive, ale na następny dzień wydaje się wyrównane. Tabliczka w drzwiach pokazuje oczekiwane ciśnienie na zimnych oponach.

Lifting został zaprezentowany w maju 2020, więc trudno zgodzić się, że wszedł dużo później. Nie wiem od kiedy G30 dostawało B47TU1, które już ma 2 twinturbo, moje z 2018 tego nie ma, a zakładam, że wtedy też weszło MHD. Idziemy mocno w off-topic, więc już nie odpisuję, pozdrawiam cieplutko.

W żadnym miejscu nie pisałem, że mam MHD. Po prostu gdybam, że 20d pre-lci, a lci mają bardzo dużą różnicę w spalaniu.

No nieźle, chociaż nie wiem czy przyzwyczaiłbym się do ciągłego start/stop (u siebie wykodowałem)

Czy miękka hybryda aż tyle daje? Ja z przedliftowym 20d robię 9 po Wrocławiu, a 5,9 to na trasie przy ostrożności z gazem

Odprowadzanie po wyłączeniu auta odpala się "mrugając" długimi. Powitanie to osobna opcja w menu. Jest opcja w menu, która to kontroluje

Przy aktualnej pogodzie, w trybie auto moja 4strefowa dmucha tylko kratkami na konsoli środkowej. Z bocznych leci jakiś odpad powietrza. Jak ustawię sobie nawiew na mnie na max to przy 20 robi się zimno. Ten tryb auto nadaje się tak do 25 stopni Celsjusza, potem już głupieje i chodzi jakby nie chciał

Z moich doświadczeń wynika, że tankowanie czasami robi dziwne problemy. Nie raz wjeżdżam na stację tuż przed rezerwą i od razu po zablokowaniu pistoletu odbija, a po wyjęciu i włożeniu ponownie nalewa do pełna. Podobnie też kilka razy odbiło mi wcześniej niż przy pełnym baku - w okolicy przedostatniej kreski na desce. Do tego pojemność według danych technicznych to 66 litrów, a zdarzyło mi się nie raz wlać ponad 66. Z DPF problemów nie mam, nawet w mieście potrafi się wypalić cały.

A nie jest tak, że jeśli alarm włączył się, to dioda w lusterku mruga po odblokowaniu auta?

Pierwsze słyszę, żeby taki rozmiar był w ogóle homologowany dla G31, ten rozmiar brzmi jak wyjęty z jakiegoś SUVa. W trybie ECO zawsze będzie zadane ciśnienie większe, żeby zrobić balona i zmniejszyć kontakt z podłożem. Zmień te opony na coś, co producent uwzględnia w aucie.

Kilka razy jeździłem na eco pro i gdy droga jest w miarę pusta, to jazda jest dokładnie taka sama jak na innych trybach. Tempomat, utrzymanie pasa ruchu z DAP i nie czuję żadnej różnicy, auto jedzie. Chociaż sam przyznam, że jazda typu 120 na A jest super ekonomiczna, ale nudna jak flaki z olejem. Nawet żona narzeka, że wolno jedziemy 😛

A ten asystent zmiany pasa nie wymaga przypadkiem prędkości powyżej 70 km/h, żeby działał? Więc w mieście jest bezużyteczny. Poza miastem też, prędkość, z jaką asystent zmienia pas wręcz usypia