Kuj0n

Prawda, dlatego trzeba zmienić w ustawieniach żeby było delikatniej - nie będzie żadnego walenia po plecach.

Potwierdzam, xhp daje drugie życie.

Nie wiem w jakim miejscu jest czujnik a w jakim Ty masz manometr, u mnie odczyt pokrywa się z zadanym. 250kkm

Sprawdziłem u siebie ale OBD a nie manometr - B47 przy pełnym obciążeniu ma 3.0bar zadane ciśnienie. Na jałowych zadane 1.3bar. W czasie normalnej jazdy jest ok 2barów tak jak napisałeś.

@madseason Jakie odczucia po xdelete? Przód dalej płuży? Masz jakieś porównanie ze spalania przed/po?

Najlepiej szukaj oleju z API SP z ll-04. Może ktoś mnie za to zlinczuje ale, np. castrol edge 0w30 (tylko trzeba szukać tego z api sp) W ostateczności coś z ll-12fe.

W kodowaniu FRMa musisz sprawdź jakie napięcie masz ustawione na ringach i spróbuj zmienić - tam do wyboru jest chyba 100% albo konkretne napięcie - i właśnie w którymś wariancie ledy mrugają. Jakbyś podesłał plik z kodowaniem to byłoby mi łatwiej znaleźć.

U mnie xdrive i nie przejmowałem się brakiem homologacji bo 4 opony takie same. Do wymiany zrobiłem na hankookach 4s2 H750 86tys. km - jedyny minus - są głośne. Teraz założyłem z powrotem goodyeary 4seasons gen3, które kiedyś reklamowałem i potem leżały 2lata i czekały na swoją kolej.

Mnie bardziej zastanawia dlaczego WSZYSTKIE mapy są aktualizowane częściej niż EVO

Tak szukałeś

Nie ważne co tam wpiszesz, sterownik dopasowuje adaptacje tego czujnika po każdym wyłączeniu silnika.

Tu masz schemat z sygnałem potwierdzającym zamknięcie zamka. Złącze X14271.

@Dam-F31 Tylko miej świadomość, że każdy z programem może tam wpisać cokolwiek tylko zechce. Po podłączeniu do prawdziwej bazy te wpisy dodane z "ręki" znikną.

Wygląda na to, że ktoś wpisał przeglądy z ręki do nawigacji a nie przez "kluczyk" dlatego daty są nieposortowane.

Nie wiem czym dodatkowym różni się wymiana w B48 od B47 ale w B47 na częściach IWIS spokojnie można zmieścić się w 4000 z robocizną.

Według katalogu, f30 i f31 mają takie same lusterka w preLCI i w LCI. Różnią się tylko wyposażeniem ale nie budową.

Tego nie wiem ale ma to sens, bo ja nigdy z Rest'a nie korzystałem a szczotki się zużyły.

Włącza ją przycisk rest na panelu klimy. 99% usterek tej pompki to tylko zużyte szczotki. Do wymiany nie trzeba demontować całej pompki. Szczotki kupowałem kiedyś 5x5x10

Próbowałeś wejść drzewko modułów kliknąć ECU silnika i call up functions -> diagnosis scan? A jak nie to service functions, ECU silnika i read measured values -> abl

W F31 flac czyta.

https://bmwfault.codes/ Rury od turbo do kolektora dolotowego na miejscu? Jak rury całe to możesz jeszcze zobaczyć czy wirnik w turbinie się obraca.

Płatny to wielkie słowo. ale z darmowego jest https://bmwteka.com/ nie korzystałem - z tego co widzę to możliwości adekwatne do ceny . No i wiadomo, ISTA.

No tutaj nikt nie weźmie odpowiedzialności niestety Jednemu wytrzyma dłużej, innemu krócej. Ja za dużo się w Poznaniu za warsztatem nie rozglądałem ale przy okazji dostałem jedną ofertę na 6500 i bez samochodu przez 3 dni - nie był to randomowy warsztat tylko taki "od BMW" . Ja wymieniałem przy 215tkm ale w B47 a nie w N.

Ja do tylnej kamery przewód pociągnąłem pod sufitem. Słupkiem za kurtynami, itd.