Kuj0n

Auto na jakieś trasy czy miasto?

Miernik cęgowy.

Z tego zdjęcia to za dużo nie wynika, ta guma wygląda na spękaną po prostu. To już wulkanizator powinien sprawdzić czy sama felga bije czy dopiero z oponą.

Najważniejsza jest ilość godzin przepracowana na tym oleju a nie sama ilość kilometrów. Jak kupowałem auto to poprzedni właściciel w półtora roku zrobił 130kkm i olej był wymieniany w ASO co te 25 albo 30kkm. Ja po zakupie wymieniam co 10-12kkm, zrobiłem kolejne 120kkm i silnik żyje. Przy wymianie rozrządu w środku było czyściutko. Nie mam 400 kuni ale nie bał bym się takich wymian I tak, wymieniam olej własnoręcznie i nie ma wpisów - coś strasznego.

preLCI?

To raczej wygląda jak starość

Widziałem w temacie aplikacji, że w N47/N57 jest problem z odczytem masy powietrza ale z ciśnieniem chyba nic nie kojarzę. Napisz w tym temacie, twórca aplikacji zwykle szybko odpisuje a jak nie to w aplikacji masz możliwość napisania maila. Kilka razy coś zgłaszałem i była szybka odpowiedź. Ewentualnie poprosi Cię o logi i powie czy to działa czy nie. Poza tym zaznacz sobie "read live data in blocks" - znacznie przyspiesza odczyt. Ukryte menu to jest dobre tylko do temp. płynu bo oleju to pokazuje jakieś średnie temperatury liczone z oleju i płynu. Chyba po to żeby wskazówka ładnie wyglądała. Mam właśnie stage 3 bo bardziej pasowały mi miejsca zmian biegów bez konieczności ruszania suwaków - tylko przyspieszyłem 1->2, 2->3 o 10%. Shiftspeed zmienia właśnie szybkość zmiany a nie obroty. Jak chcesz pozmieniać obroty to robisz to w shiftmap editor.

Jak dla mnie to po to wgrywa się soft który można konfigurować, żeby go skonfigurować Uważam, że zmiana wszystkiego na medium przyjemnie przyspiesza zmianę w D comfort (bo w comforcie jest domyślnie standard) i trochę spowalnia tą w sporcie tak że nie wali po plecach. Same plusy. Spróbuj, zobaczysz. ps. teraz jeszcze dodali dodatkową zakładkę to szybkości zmian dla każdego biegu osobno ale tylko w sport+

Ja nie zapytałem o napięcie tylko prąd. Jaki jest pobór z alternatora gdy tak mocno się grzeje. Poza tym, dopuszczalna temperatura uzwojenia alternatora to ponad 200stC więc trzeba się zastanowić ile to dużo dla Twojego mechanika.

Osobiście z tanich wybrałbym Mobila i wymiana co 200h/10kkm. https://allegro.pl/oferta/olej-silnikowy-mobil-1-esp-formula-5w-30-4-l-13515801737 Ja aktualnie zalewam Arala https://www.amazon.de/-/pl/dp/B0C817QCHZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1

Mierzył ktoś prąd ładowania? Może akumulator trup i alternator musi ładować tyle, że się grzeje.

Miałem kiedyś takiego chińczyka zamiast CCC ale to jeszcze był android 9 Poczytaj sobie tutaj - jest opisane jakie jednostki są polecane a jakich unikać - https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1832178 Nie zrażaj się tym, że to dział f30 bo jednostki do e90 mają te same bebechy. Tam znajdziesz wszystko bo są nawet aktualizacje, które też pasowały i nie trzeba było prosić się chińczyka. Ja kupowałem stąd - to było 5 lat temu więc skoro jeszcze istnieje to mogę polecić https://www.aliexpress.com/store/806369?spm=a2g0o.cart.0.0.350f38daVQFXni Z doświadczenia mogę Ci doradzić żebyś nie próbował oszczędzić 200zł i brał najlepszy procek i najwięcej RAMu. Co do kiery, ja nie jestem fanem carbonu a taki zabieg kosztował mnie 600zł

U mnie działają odczyty z btoola i innych.

Prawda, dlatego trzeba zmienić w ustawieniach żeby było delikatniej - nie będzie żadnego walenia po plecach.

Potwierdzam, xhp daje drugie życie.

Nie wiem w jakim miejscu jest czujnik a w jakim Ty masz manometr, u mnie odczyt pokrywa się z zadanym. 250kkm

Sprawdziłem u siebie ale OBD a nie manometr - B47 przy pełnym obciążeniu ma 3.0bar zadane ciśnienie. Na jałowych zadane 1.3bar. W czasie normalnej jazdy jest ok 2barów tak jak napisałeś.

@madseason Jakie odczucia po xdelete? Przód dalej płuży? Masz jakieś porównanie ze spalania przed/po?

Najlepiej szukaj oleju z API SP z ll-04. Może ktoś mnie za to zlinczuje ale, np. castrol edge 0w30 (tylko trzeba szukać tego z api sp) W ostateczności coś z ll-12fe.

W kodowaniu FRMa musisz sprawdź jakie napięcie masz ustawione na ringach i spróbuj zmienić - tam do wyboru jest chyba 100% albo konkretne napięcie - i właśnie w którymś wariancie ledy mrugają. Jakbyś podesłał plik z kodowaniem to byłoby mi łatwiej znaleźć.

U mnie xdrive i nie przejmowałem się brakiem homologacji bo 4 opony takie same. Do wymiany zrobiłem na hankookach 4s2 H750 86tys. km - jedyny minus - są głośne. Teraz założyłem z powrotem goodyeary 4seasons gen3, które kiedyś reklamowałem i potem leżały 2lata i czekały na swoją kolej.

Mnie bardziej zastanawia dlaczego WSZYSTKIE mapy są aktualizowane częściej niż EVO

Tak szukałeś

Nie ważne co tam wpiszesz, sterownik dopasowuje adaptacje tego czujnika po każdym wyłączeniu silnika.

Tu masz schemat z sygnałem potwierdzającym zamknięcie zamka. Złącze X14271.