Kuj0n

Próbowałeś wejść drzewko modułów kliknąć ECU silnika i call up functions -> diagnosis scan? A jak nie to service functions, ECU silnika i read measured values -> abl

W F31 flac czyta.

https://bmwfault.codes/ Rury od turbo do kolektora dolotowego na miejscu? Jak rury całe to możesz jeszcze zobaczyć czy wirnik w turbinie się obraca.

Płatny to wielkie słowo. ale z darmowego jest https://bmwteka.com/ nie korzystałem - z tego co widzę to możliwości adekwatne do ceny 😄. No i wiadomo, ISTA.

No tutaj nikt nie weźmie odpowiedzialności niestety 😞 Jednemu wytrzyma dłużej, innemu krócej. Ja za dużo się w Poznaniu za warsztatem nie rozglądałem ale przy okazji dostałem jedną ofertę na 6500 i bez samochodu przez 3 dni - nie był to randomowy warsztat tylko taki "od BMW" 🙂. Ja wymieniałem przy 215tkm ale w B47 a nie w N.

Ja do tylnej kamery przewód pociągnąłem pod sufitem. Słupkiem za kurtynami, itd.

Ja z Poznania jechałem właśnie do Nich bo było taniej i szybciej. Rano zostawiłem auto, pojechaliśmy do zoo we Wrocku i wieczorem odebrałem zrobione 🙂

Co chcesz zgłosić i legalizować jeśli nie zmienia się przebieg wyświetlany na liczniku? Rozumiem jakbyś miał licznik z mechanicznym wskazaniem - wtedy jak najbardziej bo w cepiku nie będzie się zgadzać. Chcesz to zgłoś, powiedz że licznik się zepsuł i tyle. Zapłacisz 100zł albo 50zł i nic nie zyskasz.

Akurat jeśli czytasz forum to zauważyłbyś, że są o tym dziesiątki tematów... Do 6WA/6WB potrzebujesz dołożyć światłowód pomiędzy navi a licznikiem - chyba że jest 🙂. Możesz kupić licznik pod Headupa - wtedy ma 2 światłowody i jednego nie podłączać. Kupujesz licznik, znajdujesz magika który czyści pamięć EEPROM z VIN i przebiegu i masz licznik jak nowy fabryczny. Kodujesz auto pod 6WA. Po podłączeniu zaciąga przebieg z auta. Do odczytywania znaków potrzebujesz KAFAS, jak nie masz (co oczywiste) to albo dokładasz albo zakładasz emulator SLI który prędkość zaciąga z map - czy to działa dobrze to nie sądzę. I pomyśleć, że kiedyś sprzedałem 6wa za 200zł 😄

Kl. 30 na pewno mam podłączone do któregoś bezpiecznika w FEM, na początku miałem w 30f ale w trybie parkingowym widziało za duży pobór prądu i odcinało terminal. Właśnie z kl15 mam problem bo nie pamiętam skąd wziąłem. Poszukam jeszcze zdjęć w domu bo zawsze przed takim zabiegiem robiłem sobie folder z "pomysłami".

Kilka lat temu zainstalowałem tą apkę ale działało to tak średnio... Dzięki za przypomnienie, dzisiaj będę testować. Ten widget z temperaturą mega, żeby jeszcze tylko pokazywało sadzę z DPFa 😄

1. Miałem brembo i zimmermany - nie widziałem żadnych wad. Teraz z tyłu mam Powerstop - piszczały jak były mrozy. 2. Widok 3d pokazuje się chyba jak przybliżysz do 200m - wtedy z mapy wyrastają budynki. Zapomnij o wygenerowaniu FSC do nbtevo - tylko kupowanie rocznych subskrypcji z BMW albo zakup na portalach które oferują FSC lifetime - wtedy wgrywa się coś do nawigacji i generuje Ci się plik który dorzucasz do każdej aktualizacji map. Oficjalnie nie ma możliwości zakupu licencji dożywotniej.

Też mam podłączony ten moduł z 70mai ale nie mogę sobie przypomnieć pod co go podłączyłem.

Nowość prosto z 2019roku. W sensie litr za 90zł ?:D A to do roweru czy do jakiegoś silnika?

Wycisnąć to wielkie słowo. Powtarzalnie 220KM, ale jak się dobrze schłodziło IC to było praaaaaawie 230KM, wiadomo jak to na hamowni... No ale nie o moc tu chodzi a o niutki, doszło prawie 100Nm i dupohamownia bardzo zadowolona. IC w B47 F3x jest taki sam jak w B57. Rozrząd wymieniony przy 215tys. km. Mój przyjechał z Austrii i w niecałe 2 lata miał nalatane 130tys. km, więc nawet jak miał wymieniany olej co 30kkm to nie był dla mnie wyznacznik to motogodzin nie było aż tak dużo. Dla mnie, to nie była wielka różnica czy ktoś jeździ 50km/h i wymienia olej co 15tys czy jeździ 100km/h i wymienia co 30kkm. Czas pracy ten sam. Nie brałem uwagę, tego czy ktoś ładował 200km/h bo to 2 litrowy a nie 3 litrowy diesel.

I co teraz, jak zrobiłem 100 tys. km na oleju który nie ma aprobaty BMW....

Moje B47 ma już prawie 250 tys. km z czego od ponad 120tys. km jest po programie. Jak to jest wyżyłowane to co z VW który z 2.0D w serii ma 240KM a w stage 1 robią z tego prawie 300 😄

Sprawdź jakie będzie napięcie jak w czasie jazdy odpuszczasz gaz i zacznie się "odzysk energii".

Jak masz wyświetlacz to sobie wyskaluj i druknij 🙂

Będzie się opuszczać.

Napisałem Ci - błąd wskazuje na czujnik przedni lewy - czujnik albo przewód.

Czujnik przedni lewy. Jeden niesprawny i całe PDC nie będzie działać. Kiedyś jak zaczął mi padać jeden czujnik to rano (na zimno) nie działał a już po południu śmigał normalnie.

W xhp można przenieść licencję na nową skrzynię tylko trzeba najpierw odinstalować to ze starej i zmienić VIN.

U mnie przekierowania już działają poprawnie.