Witam. 

Jestem tu nowy jaki i nowy jest mój nabytek. X3 3.0 w benzynie z gazem. Potwornie chodził, zero mocy, podłączyłem pod komputer i wywaliło mi w/w błędy i ponawiające się, a więc przepis prosty, wymiana świec, bo auto ogólnie mocno było zaniedbane. Wymieniłem świece i dalej wyrzuca błędy P0301 i P0303, czyli drogą dedukcji (niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę) wymiana cewek na cyl.1 i 3. 

Zastana wia mnie tylko fakt że jak silnik daję błędy do komputera, gaszę silnik, włączam zapłon , kasuję błędy , uruchamiam ponownie i chodzi na wolnych obrotach i tak do 3000 obrotów bez zarzutu, dopiero powyżej 4000 błąd pojawia się znowu. Czy to na pewno będą cewki ?

Wszystko oczywiście na benzynie, na gazie jest podobnie.

Nie masz błędu uszkodzonych cewek tylko wypadania zapłonów przez co rozpina cewki. W pierwszej kolejności sprawdź czy dzieje się to na benzynie i na LPG czy tylko na LPG. Sprawdź/wymień świece zapłonowe, jedź na regulację LPG, skasuj korekty.

2 godziny temu, szumrak napisał(a):

Nie masz błędu uszkodzonych cewek tylko wypadania zapłonów przez co rozpina cewki. W pierwszej kolejności sprawdź czy dzieje się to na benzynie i na LPG czy tylko na LPG. Sprawdź/wymień świece zapłonowe, jedź na regulację LPG, skasuj korekty.

Świece wymieniłem, jest lepiej ale powyżej 4000 obr dalej wywala te same błędy P0301 i P0303. Wszystkie 6 świec nówki NGK. 

15 godzin temu, MethOd napisał(a):

Świece wymieniłem, jest lepiej ale powyżej 4000 obr dalej wywala te same błędy P0301 i P0303. Wszystkie 6 świec nówki NGK. 

Czytaj całośc rad kolegi, a nie selektywnie i na mój gust "po taniości". Wymieniłeś świece a to dopiero początek drogi. Iskra lepsza wiec może być delikatna poprawa. HGW co tam masz za instalacje, jak dostrojoną do ECU i wyregulwoaną. Jedż wymienić filtry w LPG, wyrwgulowac i wtedy pisz czy jest poprawa. Albo przestaw "na dzień dobry" auto na sztywno na benzynę i przy okazji wlej do zbiornika jakis preparaty wiążacy wode, bo jak poprzednik jeździł głownie na LPG i oparach w baku, to tam też może być jak w parkowej sadzawce po zimie...

Edytowane 13 Marca13 Mar przez deebee

W dniu 13.03.2026 o 10:29, deebee napisał(a):

Czytaj całośc rad kolegi, a nie selektywnie i na mój gust "po taniości". Wymieniłeś świece a to dopiero początek drogi. Iskra lepsza wiec może być delikatna poprawa. HGW co tam masz za instalacje, jak dostrojoną do ECU i wyregulwoaną. Jedż wymienić filtry w LPG, wyrwgulowac i wtedy pisz czy jest poprawa. Albo przestaw "na dzień dobry" auto na sztywno na benzynę i przy okazji wlej do zbiornika jakis preparaty wiążacy wode, bo jak poprzednik jeździł głownie na LPG i oparach w baku, to tam też może być jak w parkowej sadzawce po zimie...

Ja wszystkie testy robię na benzynie, nie tykam LPG. Mam 2 nowe cewki, podmienię na cyl. 1 i 3 i zobaczę co będzie. Po wyłączeniu i wyjęciu kluczyka i ponownym uruchomieniu kontrolka check gaśnie i silnik pracuje normalnie. Tylko po wduszeniu pod 4000 obr/m znowu wyskakuje błąd i tak w kółko.

 

To szukaj lewego powietrza

3 godziny temu, szumrak napisał(a):

To szukaj lewego powietrza

Demontowałem filtr aż do kolektora, wyczyściłem , wymienilem filtr powietrza, może gdzieś kur......jakiś przewodzik od podciśnienia ? Ale nie działo by się tak dopiero od 4000 obrotów. Popredni właściciel mówił że był u jakiegoś mechanika i odme zmieniał. Może tam gdzieś skucha jest.

Bardzo możliwe, najlepiej podpiąć generator dymu.

Heh, świtny zakup, teraz tak wymieniłem cewki, świece, błędów P0301 itd już niema, ale wyskoczył kolejny P0411. Czyli frajer który zmieniał odmę mógł przełamać jakiś przewód podciśnienia. Nie macie jakiegoś pasjonata tego modelu ? Bo ja chyba mam dosyć.

Kupiłeś zaniedbane auto więc nie licz na to, że tak łatwo pozbędziesz sie usterek ? To BMW, niestety lubi płatać takie figle, że naprawisz jedno a wyjdzie drugie.

Cierpliwość, silna wola i gruby portfel, to klucz do sukcesu z, wiekowymi już, BMW ?

Edytowane 17 Marca17 Mar przez KucaQ

W dniu 17.03.2026 o 08:57, KucaQ napisał(a):

Kupiłeś zaniedbane auto więc nie licz na to, że tak łatwo pozbędziesz sie usterek ? To BMW, niestety lubi płatać takie figle, że naprawisz jedno a wyjdzie drugie.

Cierpliwość, silna wola i gruby portfel, to klucz do sukcesu z, wiekowymi już, BMW ?

Kolejna zajawka, oczyściłem i uszczelniłem dolot, wszystko niby OK, wczoraj odpalałem bez problem. Światła, radio i cały osprzęt wyłączony. Kilka dni temu robiłem pomiar ładowania, był na poziomie 14V czyli w normie. Stał 3 dni nie dotykany i palił bez problem. A dziś poszedłem odpalić i się przejechać, nawet centralny nie działa, przekręcam kluczyk , zero kontrolek. Aku testowałem programem diagnostycznym, pokazało że jest OK. Co mogło go tak wydrenować ?

Edytowane 20 Marca20 Mar przez MethOd

W tym aucie wszystko ;) czytnik navi, moduł telefonu, klimatronik i cholera wie co jeszcze.