jedynakk

wymien sonde na nowa spalanie zmaleje instalacja jak chochi ok to ja zostaw w spokoju

ja obstawiam bezpiecznik lub dwa wyjmij je i wymien to sa grosze sprawdz tzw wsówki czy maja kontakt w swiatłach

po mojemu pompa zupełnie padła komutator pada w starych pompach a brak iskry przyczyna moze byc przepalony bezpiecznik lub padniety przekaznik posprawdzaj to podmień na dobre powinno byc wszystko ok

wyczyść krokowca ja węże do niego uszczelniłem węże hermetikiem który pod wpływemtemperatury upłynnił sie i zakleiłkrokowca chodził motor 1500 do 900 obr wyczysciłem i nasmarowałem go jest 950 ksteraz jesteąż książkowe a sprawdz węża odmy u mnie byłpo pękany i ssał lewe powietrze :cool2:

7przyczyn moze byc wiele krzywe felgi zle wywazone kola kzywe tarcze--

JESLI POMPKA JEST STARA MOZLIWE ZE KOMUTATOR PADA MIALEM TAKI PROGLEM KTORWGOS PIEKNEGO DNIA TYLE JUZ NIE ODPALIL

PASEK WIELOKLINOWY PISZCZY NA KOLE PASOWYM ALTERNATORA MYSLE TAK1 PSIK WD40 W MIEJSCE STYKU PASKAZ KOLEM ALTERNATORAPOWINNO NA CHWILE POMUC ALE NA KRUTKO

I BDB ZE WIWALILES TO ZLOMSTWO A MATOLOW NIE SLUCHAJ :nienie: AKUMULATOR I ROUSZNIK ZOSTAW W SPOKOJU

przewud masowy urwany buda wuzek zawieszeni PRAWA STRONA WYMIANA 15MIN I PO SPRAWIE

jeśli wiskoza pada to możesz ja jeszcze poratować choć chwile3cmweza fi 2.5cm nasówasz na nakrętke3.-4 cm weża odpalasz motor przysówasz wiskoze do pompy samo sie zakrecija tak mam i jest ok

tak jest zasada nie słuchaj sie matołow co nie wiedzCO Z CZYM TO ZJESC :nienie: no wjec tak podlacz laptopa z programem do tego lpg i podnies nachylenie przy tych obrotach wystarczy max 4-5 w góre LUB PRZEPROWADŹ AUTOKALIBRACJE wiecej paliwa dostanie sie bedzie zrywniejszy

odkrec kolektor wydechowy i ustaw tak zawory zeby byly zamkniete i zalej je od strony wydechu nafta o obserwuj jak szybko znika plyn tam gdzie znikl by szybko to ten zawóe jest nieszczelny

zmien gazownika mapsenor bada cisnienie w kolektoze i w reduktorze nie zastepuje napewno przepływomieża to napewno

znajdziesztu na forum rozpiske bezpieczników czasem 1 odpowiada za kilka żeczy ja też obstawiam raczej bezpiecznik z góry wygladaja na ok tżeba je wycią gnąć wtedy widać super tam bedzie 30 amperowy

dyfer ci pada

wymien czujnik temperatury pewnie padl

serdecznie dziekuje tym i tylko tym ktozy podjeli próbe poimocy m iw rozwiazaniu problemu z swiatlel tzw dlugich i mnie nie opiepszali za zly temat lub ze nie szukam w szukam wiec serdeczne dzieki' a wszyscy ci co nie pomogli niech sie bujaja problem juz sam rozwiazalem

powiem CI tak kolego nikogo na forum sie nie słuchaj sa tu matoły któży nioe maja pojecia o mechanice wiekszosc z nich pyta jak tu na forumwlwc paliwo do zbiornika to jest dla mnie szok ja bym na twoim miejsacu majac taki problem z zaworami kupil bym głowice od m43 iu ja zrobił na 110% na nawet lepiej i puzniej wymienił wiem koszt nikt tego nie lubi ale nieraz jest to najlepsze wyjscje i naj szybsze

zmień szybko mechanika skroji cie ostro luz na tłokach musi byc inaczej tłok by sie zatarł pod wpłm ciepła i tarcia tłok bez pierscieni włozeniu w cylinder powinien powoli opasc na sam duł

sworzen wyjeba...ny a gume tak sie własnie montuje

UGIETY WACHACZ LUB ZŁE NACHYLENIE KOŁA SPRAWDZ

ODKREC ZUPELNIE KOREK Z ZBIORNIKA I TAK POJEZDZIJ POWINNO POMUC A PRZY OKAZJIN WYCZYSC UKŁAD CHŁODZENIA I SPRAWDZ WISKOZE

mam diego g3 i p1` 7.3 p2 8 ty masz zle wyregulowane obroty wolne do regulacji my=usi byc motor nagrzany na MAX DOZWOLONY NACHYLENIE 12,13 PRZESUNIECIE-8 PALI 1`.8 7.8 L NA 100 I OBROTY WOLNE SIE NIE WACHAJA Z TYM ZE NOWA PRZEPŁYWKA I LAMBDA 1 V PRZEŁACZANIE 20 STOPNI PRZY 800 OBROTACH WTRYSKI VALTEK 1OM REDUKTOR GOLD DO 200KM PYTANIA 793382344

z mojego doswiadczenia wiem pada potencjometr iedna przepływke rozebrałem

widze pan bizon8000 już beszta nie zna się ten gość na niczym huk nie mechanik tylko poucza a wystarczy ło by napisać po przejechaniu i zagrzaniu cieczy odkręć korek lub plastikową śrube obok odpowietrz układ i tyle jezu jak mnie powiem wprost wkurwiaja tacy ludzie na drodze tesz pozdrawiam