jedynakk

padl Ci mapsensor mialem to samo wymien i po problemie nie montuj w cieplym miejscu go np nad kolektorem wydechowym sam to sobie zrobisz tylko taki sam kup

co myslicie nad tym zeby wymienic olej atfa na olej hydrauliczny :?:

ja mam motor M 43 i przy tej pompie z tego silnika zaworek znajduje sie w srodku pompy zeby sie do niego dostac to tzeba wyciagnac z samochodu pompe i ja rozebrac.

ten zaworek wyglada tak - od strony sprezyny jest nawiercony i z boku w polowie gdzies jest otworek moze o srednicy 0.25mm i w srodku znajduje sie sprezynka dociskajaca taki stozek ktory przytyka otworek w srubie M11- wydaje mi sie ze olej po osiagnieciu odpowiedniego cisnienia przedostaje sie do srodka zaworku poprzez stozek i wraca bocznym otworem do ulkadu. wyciagajac podkladki z pod tej srobki zwiekszam nacisk sprezyny na stozek i cisnienie oleju musi byc wieksze zeby pokonac ten opor. nie wiem czy dobze rozomoje to takie moje chlopskie myslenie. ale pytam bo mam dwie sprzeczne informacje. chyba ze kros mi moze powiedziec jak to powinno byc ustawione po przejechnych co najmniej 350tys km

witam wszystkich - moje pytanie jest takie czy jezeli ujme podkladek z zaworu przelewowego pompy wspomagania to wzrosnie cisnienie czy spadnie. tam od spodu od strony sprezyny jest sroba m11 i pod nia te podklaki - o nie mi chodzi. pytam bo juz zglupialem. rozmawialem w tym tygodniu z dwoma mechanikami jeden powiedzial ze jak ujme podkladek to zwieksze cisnienie a drugi ze zmniejsze. ma ktorys racje czy obaj sie myla. ja cisnienie podnioslem przez wmiane sprezyny na mocniejsza tak mi sie wydaje ze wzroslo ale kierownica dalej obraca sie z oporem :?: :?: :?:

czytalem gdzies w jakiejs z gazet motoryzacyjnych ze filtr stozkowy szybko psuje silnik. filtr taki jest tak zrobiony zeby jak najmniej stawial opor przeplywajacemu powietrzu czyli na moj rozum nie filtruje tak dobrze powietrza jak normalny zwykly filtr. powinien byc bardzo czesto konsrewowany czyli myty i nasaczany olejem do tego przeznaczonym. jak zmienieniamy filtr zwykly co 10000 km to widac jaki jest on brudny z w szczegulnosci jak sie wymienia go pozna jestienia. ja bym zaczal od cisnienia na cylindrach tam bym szukal przyczyn spadku mocy. ale to moje zdanie i informacje wyczytane w jednej z gazet

witam -- i jak MEGHUSMAN uporałeś sie z pompa z hałasem jeśli nie to mogę ci powiedzieć co u mnie pomogło podesłać ci zdjęcia tylko potrzebował bym e-maila twojego -- pozdrawiam

ja mam 1.8 i sedan z motorem m43 i u mnie pochylenie na jednym kole bylo 78minut i takie powinno byc i na drugim (w ksiazce jest dozwolone do 1 minuta i 10stopni tak ma diagnosta w ksiazce) a na drugin 1stopien i 78 minut. i mi cielo wewnetrzna strone opony. sam to naciagnolem. amortzator trzyma sie w 3 miejscach na zwrotniy, na dole w 2 niejscach i u gory w 1. na gornym uchu rozwiercilem i przesunolem na zewnatrz 2 mm tyle bylo trzeba )kolo chowalo sie do srodka) ustawilem podkladki i obspawalem teraz ruznica jest 8 min czyli jest prawie w nornie. pozdrawiam Przepraszam za bledy -bo zawsze trafi sie ktos kto mi to wytknie :)

ja mam chip od Bagora i jest poprawa w osiągach kilka razy zmieniałem na orginał chip i na ten od Bagora i jest lepiej. gość wie co robi zna się na tym- polecam

Dzięki za wypowiedzi taki lub innych, tych, którzy chcieli mi pomoc i tych, co złośliwie sie wypowiadali. Informuje ze juz jest po kłopocie juz wszystko jest na miejscu i najważniejsze kosztowało mnie to 0zl i 1h pracy pozdrawiam

tak jestem technologiem budownictwa ale to tylko zawód wyuczony a co innego wykonywany

wiem ze wiedza jaka zdobylem przez 12 lat pracy przy samochodach jest niewystarczjaca, ale dla mojego spokoju prosze Tomasz28 o napisanie tu na forum co bylo przyczyna tego faktu ze rozrusznik nie kreci -kazdy mylic sie moze ( za bledy przepraszam :D )

gdzies czytalem ze jest bardziej kaloryczny gaz nie wiem czy to prawda mam gaz i wiem ile mi pali sam sobie ustawialem

:duh: ---przepraszam ze chcialem pomoc

nie wiem jaki jest objaw ale jesli tak jak u mnie czyli trzeba bylo pokrecic zanim odpalil to polecam wyciagnac i wymyc regulator cisnienia paliwa ja wlozylem go do nafty na noc, nafta byja dosyc ciepla jezdze narazje 1 dzien wiec wiecej nie powiem czy sie udalo ale narazie pomoglo a moze masz pompe paliwowa padnieta tz. komutator w niej sie sypie i jak stanie w miejscu gdzie nie przewodzi produ to nie podaje paliwa sprawdz pompe

nie wiem jaki masz silnik ale sprawdz kable czy nie ma przebicia i swiece a dopiero puzniej mieszanke paliwowa tylko jesli to sie dzieje na wolnych obrotach na biegu jalowym

to ze stuka i jest nowy to o niczym nie swaidczy. cewka moze sie zalaczac - jezeli styli w niej sa padniete to niestety nie przejdzie prad do szczotek i wirnika w rozruszniku. cefka raczej jest nierozbieralna. polecam troche fachowej lektury. silnik elektryczny zwany rozrosznikiem ma ponad 1KM mocy wiec zaden konwencjonalny stycznik pod maska nie podolalby przy przeslaniu takiego produ. jezeli chwilowo leci tam prad zedu np. 70 amperogodzim a jest jeszcze prod rozruchu wiec chyba moze sie coc wypalic jesli jest zrobione z kiepskiego matrialu. moze to nie byc cefka , moze sie zacinac bendx i nie obruci ale wtedy by kontrolki choc troche przygasaly. przyczyna takiego stanu zeczy noga byc wyrobione tulejki inaczej lozyska slizgowe ktore lozyskuja wirnik. a jeszcze moze byc przyczyna kabel doprowadzajacy prod do rozrusznika jego tez bym sprawdzil. ja bym zaczol od sprawdzenia tego rozrusznika, sprawdzil bym tez wirnik i jego komutator oraz szczotki i poloczenia w srodku. sam w domu przy stole mozesz wyremontowac rozrusznik,nic trudnego. jezeli go zrobiles i chodzil, odpalal silnik a teraz stanol to bym od niego zaczol.

spalanie nie o 20% wiecej a do 20% wiecej bo jesli masz dobry silnik nie wyjezdzony to spalanie mozesz miec takie samo jak paliwa u mnie latem na bezynie jak jezdzi zona 7.6l i gaz tyle samo

E11 to jakie panstwo to produkuje tak z ciekawosci

slyszalem ze pompe abeu nie jest latwo odpowietrzyc- ale tylko slyszalem

wydaje mi sie ze ---rezonetor sluzy do zniwelowania drgania powietrza w dolocie przy przepustnicy z klapka zeby potencjometr w przepustnicy nie trafilo ze wczesnie

byc moze to slizgajacy sie pasek jesli masz wielo klinowy sprawdz czy dobrze lezy w kolach pasowych przyczyna moze byc rowniez konczacy sie pasek wystarczy wymienic

ja mam osobiscie sekwecje KME DIEGO 3 pali teraz zima samego gazu 10l a mam silnik 1.8l M43- kupujesz kabel na allegro i program sciagasz ze strony produceta i sam sobie tak ustawisz jak bedziesz chcial -kosztowala mnie instalacja 2800zl zakladalem ja w warszawie w firmie energi gaz u partaczy polaczyli sekwecje jak polsekwecje kiszka dopiero mlody gostek w kolbuszowej w podkarpackim zrobil tak ze jest teraz jako sekwecja tak jak ma byc i dopiero jestem zadowolony polecam tego mlodego "gazownika"z kolbyszowej- pozdrawiam

u mnie padl przekaznik ktory znajduje sie za schowkiem -czarne pudelko wysokie na 2-2,5 cm szerokie na okolo 5 i dlugie ze 7-8 cm - w srodku sa dwa styczniki ten z brzegu do wolnego i czasowego wlaczanie wycieraczek a ten stycznik na srodku plytki do szybkiego wycierania- wypala sie styk mozna probowac go naprawic lub kupic taki stycznik i go wynienic lub na allegro kupic kompletne sterowanie wycieraczek juz przechodzone a jest jeszcze opcja kupic w srewisie nowy sterownik -ja mialem wypalony styk w przerywaczu do czasowego i wolnego chodzenia wycieraczek sam to naprawilem nic trudnego- pozdrawiam

nie wiem jak to dokladnie jest bo nie widzialem tego na wlasne oczy ale opis wskazuje na: zbyt maly prad dlatego robi tyk tyk lub na wypalenie sie juz stykiw w cewce. ja bym obstawial to lub juz padly szczotki po mojemy sa tylko 3 opcje. pozdrawiam