jedynakk

strzaly na bezynie moze leja ci wtryski wysoka temperatura i pakiwo w kolektoze = strzal lub padniety regulator cisnienia paliwa

przy wymianie sprzegla ja bym wymienial tarcze docisk i lozysko dociskowe i w wale podtrzymujace walek zdawczy skrzyni

po wystrzale mugl ci sie uszkodzic czujnik polozenia przepustnicy i moze przepływomierz

przyczyna wysokich obrotow na biegu jalowym moze byc zabogata mieszanka paliwowo powietrzna moze byc przyczyna tego czujnik temperatury cieczy mozna to wyregulowac na palcu w przepływomierzu moge cie pokierowac co i jak to zrobic

wydaje mi sie ze do wymiany sa lozyska sciag pasek zakrec osia alternatora i wszystko jasneb klekotanie to chyba wtryski lpg

um nmie po dograniu przepływki pali lpg 6.7lna 100km

ecu to komp

jeslimasz motor m40- 43 to moge zobaczyc twoj przeplywomierz podeslij mi go jesli nmasz klapkowca

jesli przepływke masz padnieta to elektronika w niej jerst pojechana cos nie rychtyk z nia mam ta ka do boscha z motoru M43 1.8l

JA NIEDAWNO ZMIENIAŁEM CHLODNICE BRALEM OD GOSCIA NA ZAMOWIENIE O WIEKSZYCH RDZENIACH JEST SUPER 330ZŁ NADE IN SWEDEN

przyjedz pozycze KOLEGO TYLKO MUSISZ PRZYJECHAC DO MNIE W PODKARPACKIE RZESZÓW OKOLICE

ja na allegro trafilem dyfer z polosiami w stanie na 6szkoda sie meczyc z naprawa

kolego u mnie były przepalone dwa bezpieczniuki od aBSU I CENTRALNEGO ZAMKA PO wymianie ich zpowrotem działa abs sprawdzałem dzis napisz czy pomogłem czy nie

to takie proste sciagasz pasek odkrecasz kolo pasowe z pompy i kluczem nie pamietam chyba 32mm i młotkiem delikatnie a vstanowczo w prawo przed zakreceniem ponownie proponuje gwint pokryc smarem miedzianym i zakrecasz w lewo

szyby obstawiam bezpiecznik a komp lpg sie nie powinien zresetowac

moze lewe powietrze ssac z weza odmy ja mialem bardzo popekany ten waz izolacją i wtedy zobaczyszs może być terz do wymiany wąż odmy też lubi popękać

z uszkodzona lamda ciezej zapala szczegolnie na cieplym bieg jalowy nie stabilny moze zle przyspieszac obiawy tak jak by sie zalewal

za schowkiem jesmoduł confortu tam w nimycznik przekaznik on szwankuje najprawdopodiobnjej jest stycznik padniety

u mnie był walniety przepływomierz i miałem takie obiawy jak ty kolego

ZŁY SKŁAD MIESZANKI

i jeszcze o hamulcach mam na połce te Jurid'a wiercone nacinane chłodzone powietrzem sa hartowane do dup... 800 km i bicie takie mialem w niemczech ze chu... wrescie jaga mnie namowil i kupilem w serwisie bmw nowe orginal teraz mam swiety spokuj narazie te Jurid'a rozwiercilem kazda z dziur do 5mm jeszcze je zachartuje sam i wtedy przetocze wtedy zobacze a przepraszam za slownictwo moje

wazne przy toczeniu zeby było wykonane zjednego załozenia tarcz na jazmo nie wolno obracac tarcz poprzetoczeniu jednej strony tak zrobione toczenie gwarantuje naprawde rownolegle plaszczyzny szpec moj byl 29lat tokazem w wsk rzeszow zna sie na tym i bieze 50-zl za pare

miałem te obiawy pyrkał dopiero po rozpedzeniu do okolo 3000 obr. wtedy juz szedl wymieniłem sonde i wyregulowałem przepływomierz teraz jest super

ja bym znalazł dokładnie identyczny madel i sciagna bym plastik ze spody klapy zobaczyl bym w ktorym mjejscu jest element ktory otwiera w zamku wszystko pomierzyc i nawiercic otwor i tak otworzyl by puzniej male spawanie i malowanie wychodzi chyba najtaniej to tak wedlug mnie

faktycznie nie ma turbiny to T MNIE ZMYLILO