jedynakk

nierowna praca na biegu jalowym zwiekszone spalanie itp. to wina przepolywki

o nie orjetuje sie w cenach wtryskow m43

w pompe w dwa jej ucha wkrecasz srubki 8 mm wkrecajac je jednakowo o taka sama dlugosc wypchna wyciagna pompe z bloku

lozysko alternatora male od strony regulatora do wymiany ale zawsze dwa sie wymienia duze i male

ja bym zakladal od m43 1,8i

napisl bys co bylo przyczyna zla geometrja kola zbiezne

a tez wina moze byc mapsensor i9nc innego do mojej glowy mi nie przychodzi

tak jak mowi kolega przy wymianie oleju wyplynie spokojnie to nie usterka zadna wada w uklad smarowania tego nie wciagnie jest sitko

mogly zawiesic sie szczotki oj mogly a remont rozrusznika ja dawalem 80 zl gtynt mi padla przekladnia krencil a nie zazebial

padl czujnik temperatury ten co nadaje impulsy do ecu i po padnieciu go temperatura jest na okolo 80 stopni komp mieszanke zubaza i dlatego ciezko pali a ni zimniym juz nie

widocznie przesunelo skrzynie do przodu

w kopulce powinien byc impulsator on jest przyczyna braku iskry to po mojemu lub brak przeplywu impulsow z niego tam szukaj

gluch jestem bo stary ale jeszcze rzegotanie lozysk zozpoznaje co nie :cool2:

ja u siebie mam 46000km i lancucha nie slychac moze u ciebie to nie lancuch tylko np lozyska alternatora a ile bylo cofniete to h.. wie przy zakupie mial 140000km a z tego wnioskuje o cafnieciu licznika lub wymianie z nizszym przebiegiem bo znalazlem w skrzynce bezpiecznikow kartke z wymiany oleju w serwisie bmw w niemczech z przebiegiem 176000

jak ta co ja wsadziles dziala to ja bym nie wydawal na orginal

przepalil sie bezpiecznik prawdopodobnie

czyli widze sam doszedles do tego co padlo-przeplywka do wymiany i po co komus zaprzatac glowe takim glupstwem

ja obstawiam bezpiecznik

w podkarpaciu ma znajomego mechanika zadnej robotu sie nie boji

impulsator padl lub nie daje sygnalu kostka lub jakis kabej jest jakas przerwa z niego zajzyj tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=12_0037&hg=12&fg=05 na wtyczke nr 9.

stabilizator przud tyl sprawdz dokladnie i amory

ja mysle ze obedzie sie bez wymiany motoru bo brak dzwigienki nie wplyna destrukcyjno na niego zaluz nowa dzwigienke i odpali przez ja zaplon sie nie przestawil ale to tylko moja opinia i ja bym przegladna caly rozrzad dla pewnosci bo zle by bylo jak by tlok walil w zawor wtedy juz napewno motor na szrot by sie nadawal

na zalaczonym filmie nie slyszalem lozysk alternatora ani lancycha rozrzady tylko wtryski slychac po mojemu

CO MOGE PORADZIC trzeba zbadac czy cewka dostaje impulsy prawdopodobnie tylko przez podlaczenie z kompem

z tego co sie orjrntuje szajbka pasowa nie jest w m43 taka jak w m40 tu pasek klinowy napedza alternator a w m43 pasek wielorowkowy i kwestja jeszcze czy bedzie pasowalo mocowanie lapa czy cos takiego co nie wiesz jak wymienic lozuska moc alternatorow podobna w real oem jnaczej mocyje sie alternator co do szajbki moze da sie ja zamienic PIERWSZE ZANIM ZACZNIESZ COS ROBIC ZORJETUJ SIE CZY WSZYSTKO MASZ I CZY CZESCI SA TAKIE SAME LUB PODOBNE