Ranking

sloniku, przeciez na forum jest 5k Twoich postow --> czy mam Ci poszukac co pisales o szklanych dachach w Tesli TM3/TMY w ktorych nie ma zaslony? Grube dziesiatki postow jak sie glowa smazy, jak dzieci latem mdleja, jaka to bedzie "akustyka wiadra" a nie porzadne audio i inne tego typu przytyki. Nowa 3er wychodzi ze szklanym nieoslenietym dachem ---> "oj tam, oj tam, widac tak musi byc" etc Nie moge sie doczekac Twojej recenzji wykastrowanego Harmana w nowej i3 (350W zamiast 450W, 13 glosnikow zamiast 16 glosnikow, sub (jeden) w bagazniku zamiast 2 pod fotelami --> ciekawe co powiesz o "akustyce wiadra" i prestizu "Harman Kardon" 😉 Ogolnie musze powiedziec smiesznie sie czyta teraz ten watek po 7 latach jak zaczalem w 2020r watek mowiacy o tym co robi Tesla z samochodami --> dzisiaj brak fizycznych przyciskow, tabletoza, brak Idrive, sciecie zupelne personalizacji, model agencyjny, czy ogolnie BEV jako technologia napedu -> to wszystko brzmi jak norma w legacy po 7 latach 😉

Ja tylko w kwestii statystyk, sprzedaż globalna 105 tys S klasa, 53 tys seria 7. Fajnie wygląda limuzyna w czerwieni.

@słonik40 serio miałem nie reagować na twoje zaczepki, miałem nie odzywać się na twoje trolowe posty, ale jak widzę co wyprawiasz to nóz w kieszeni się otwiera. Serio albo pracujesz w BMW, albo masz od nich jakiś profit, albo wybacz jesteś tak ograniczony. Moja największa wada- mam alergię na takich ludzi jak ty, i nie trawię powielania bullshitu w necie. nowych nie było od czasów testów bmw m5 i ostrej krytyki na temat wagi. Używane tak , i na używane nie mogą mu dać bana. Używane to byly BMW 7, BMW 540d i coś tam jeszcze. Więc błagam nie twórz swojego światopoglądu. Co do tej używanej 7.. posłuchaj ile razy był zawias wymieniany - albo felerna sztuka, albo ktoś jeździl jak powalony, albo masa hyrbydy robi swoje. Nie jest to dobra reklama używanej seri 7 Rozumiem, że możesz nie mieć pojęcia o marketingu i ogladasz tylko kolorowy obrazki bez zrozumienia , więc jako osoba zajmując się tym na codzień przedstawię ci kilka faktów jak bardzo jest to test sponsorowany który ma na celu podbić sprzedaż BMW 7. I możesz się zgadzać z tym co poniższej napiszę lub nie zgadzać, ale obudź się i tak działa świat. Nie jest piękny i kolorowy. 1) Gość dostał zaproszenie, opłacony bilet, opłacony nocleg przez BMW aby znalazł się w stanach i zrecenzował BMW 7 oraz dostał kasę za odniesienie się do S-classy. Nie skorzystał byś z takiej możliwości ? Darmowy trip USA na czyjś koszt ? 2) Podkreśla możliwość dwukolorowego lakieru wraz z charaktestyczną linią rysowaną ręcznie i podkreśla ile czasu to zajmue. Jest to zabieg marketingowy, w celu podniesienia prestiżu auta i marki i odnośi się do segementu aut luksuowych typu bentley, roys etc. 3) Specjalnie dali model RWD do testu, ponieważ z tym od lat kojarzy się BMW i on to podkręślił bardzo mocno - mówisz BMW myślisz RWD, nie x-drive nie FWD 4) Pokaz autonomicznej jazdy i pokaz widoku 3d MAP (ala tesla) (AKTULIZACJA KTÓRA BYŁA Z 2 TYG TEMU i BMW SIĘ WSZĘDZIE MOCNO CHWALI - posty na FB, posty na bmwgroup etc. ). Specjalnie wybrany odcinek drogi z dużą ilością pasów ruchu , z odcinkiem gdzie ten system działa. Defacto do tego sprowadza się cały test multimediów. 5) Zawieszenie - które ma być magicznie - szeroka osiedlowa droga (jak to w USA) i delikatnie spękany asfalt ? Uważasz że po czymś takim można powiedzieć jakie jest zajebiste zawieszenie ? 😆 + podjazd w ślepą uliczkę, która jest w chu.... szeroka i pokaz jak działa tylna skrętna oś. No tam by cięzarówka zawróciła bez problemu Zobacz że był tylko jeden zarzut do tego auta, i zrobiony bardzo krótko, w bardzo subtelny sposób - haptyczne przyciski na kierownicy. Obejrzyj np. jego test VW gdzie miał auto od salonu i wylewa wiadro gówna na ten pomysł , a tutaj zrobił to w bardzo wysubliowany sposób i bardzo krótko. itd mogę wymieniać.

Kolego ale ochłoń trochę bo od wielu postów atakujesz tą markę z taką zajadłością i wypowiadając się w tak autorytatywny i skrajnie negatywny sposób o nowej serii 3 jakbyś poznał to auto do ostatniej śrubki, siedział i zjezdził nim setki km, a tak nie jest. Niewiele o nim wiesz poza tym jak wygląda. To samo dotyczy wychwalania przez ciebie chińskich aut. Nie znasz ich, nie jezdziłeś nimi. Tylko o nich czytałeś albo oglądałeś testy. Własnych doświadczeń nie masz z tymi autami żadnych. Proponuję troch więcej wyważenia w wygłaszaniu opinii bo każdy samochód ma swoje blaski i cienie, może się podobać lub nie ale nie można kategorycznie stwierdzać, że jest w całości zły i beznadziejny. Tak bardzo zachwalasz chińskie auta, że zacząłem się zastanawiać czy nie pracujesz dla którejś z ich marek. Niestety obecnie pełno jest tego na forach różnych marek.

Ale było już 10 razy o tym że silnik jest świetny więc po co to powtarzasz. Silnik i to tylko topowy, czyli ten który kupi 10% klientów. Mowa o całej reszcie dramatu i oszczędności.

Akurat waty nie zawsze znaczą głośniej lub lepiej, tak samo ilość głośników która niestety często działa na minus :/ Przede wszystkim ważna jest efektywność głośnika oraz wykres impedancji w funkcji częstotliwości plus wydajność prądowa wzmacniacza. I tak można nagłośnić salon wzmacniaczem 30-50W bez żadnych kompromisów mając głośniki o efektywności >95dB, zdarzają się takie powyżej 100dB. 3dB robią 2x różnicę w głośności przy stałych innych parametrach a jest ich sporo dlatego i nie ma sprzętu audio najlepszego w każdych możliwych warunkach itd. Słuchałem systemów za ponad 2mln które poza designem i mocą nie robiły wyrażenia, innym razem system za 50k wgniatał w fotel. Jak ktoś chce można zawsze coś fajnego złożyć nawet za kilka tyś... Jak komuś zależy i ma czas można dużo się nauczyć głównie słuchając a nie kupować na podstawie podpowiedzi A.I. trzymając się "syntetycznych" parametrów. Sorry za OT ale jak słyszę że 500W gra lepiej od 300W przy 4 głośnikach więcej to mnie trzęsie... Do tego zawsze MQA lub 24bit FLAC mimo że 90% nie słyszy różnicy pomiędzy mp3 320kbit...

A tu nagłosnienie w E92/E93. Jest różnica. Rzekłybym nawet, że przepaść.

Przeciez to jest abecadlo forum od minimum ~7 lat 😉 Stawiam piwo komus, kto znajdzie jeden krytyczny post apropo wad/brakow jakosciowych BMW z ostatnich 1000 postow slonika (co tam, niech bedzie ostatnich 2000 postow) 😉 Czasami mam wrazenie ze temu facetowi placi ktorys dealer BMW za nachalna krypto reklame marki tutaj na forum🙃 Co do G50 i ogolnie wszystkich nowych modeli BMW ---> to ze jakosc leci na leb na szyje niestety nie wynika ze zlych checi ksiegowych. Dywidenda ~5% na akcjach musi byc bo by akcje runely do piekla, Chinczycy technologicznie/jakosciowo graja juz w tej samej lidze co marki europejskie, tania energia z Rosji sie skonczyla wiec jezeli BMW chce sprzedawac 2 miliony aut rocznie a nie podzielic los jakiegos Jaguara, Volvo czy innej Alfy Romeo musi ciac jakosc/personalizacje/materialy do niezbednego minimum --> jako ze wiekszosc aut idzie do Chin wiec zewnetrznie sa bajery, swiecidelka, fantazyjne LEDY, a w srodku ciecia na wszystkim. Nie ma sie co obrazac, life goes on.

Z całym moim szacunkiem do serii 7 nie widzę związku z tematem serii 3. Dziwne jakby jeszcze tam zaczęli oszczędzać na wszystkim (chociaż w serii 5 nie mieli skrupułów).

Oho widzę, że CHYBA mam doczynienia z osobami z pokolenia płatki śniegu i każde mocniejsze słowa dosadniejszy wyraz, budzi niepokój i lęk xD. A znajomośc marketingu brażny oraz mechaniznów handlu , jest traktowane jak wywyższanie się. Normalnie chyba zamknę się w sobie i pójdę płakać w kąt 😆 Dla urażony hasłem AMEBA , powiem więcej , czasmi nawet moją żonę tak określam, fakt że wtedy do niej mówię kochana amebo , jak widzę, że chce wywalić kupę siana na torebkę z logiem guci albo innym znaczkiem, której realna wartość nie koreluję wartością wystawiaoną, ale za znaczek się płaci. Największym sukcesem każdego marketingowca jest wypromowanie marki i włożeniem jej w nastałe w mózg konsumenta, aby wybierał ją podświadomie. Nawet wtedy kiedy księgowi niszczą twoją robotę, a firma wyciska ostatnie soki z produktu. Aby nie urazić was markę BMW podam przykład marki Toyota. Toyota wypromowała niezawodność (różnie z nią bywa OBECNIE) oraz wypromowała hybrydy. Dlatego większość użytkowników ją wybiera mimo że jeździ tak sobie, zero zabezpieczenia antykorozyjnego, wyciszenie na poziomie puszki od napoju, multimedia to atari (chociaż jest ciut lepiej ostatnio) ale jest EKO i jest NIEZAWODNA. Nie wiem czy pamiętacie zamieszanie BMW 1 z przejściem z RWD na FWD. Według Bawarczyków, którzy robili ankietę , 80% użytkowników BMW 1 nie wiedziało że ma auto RWD. To są tacy włąście "znafcy" , ktorzy kupują auto.

Może nie w każdym klasa A jest naj, ale może zaskoczyć jak i dobra lampa w odpowiedniej konfiguracji. Miałem i jedno i drugie ale na co dzień zostałem przy mocnym tranzystorze AB. Wszystko zależy od aplikacji i upodobań 😃 Niedawno słuchałem wzmaka klasy D z Bowersami 8xx i pomimo sceptycznego nastawienia zagrało bardzo dobrze. Każde z rozwiązań ma swoje plusy (dodatnie i ujemne 😃).

Krytyka BMW za spadek jakości materiałów się należy natomiast na samym końcu warto pochylić się też nad tym co marka w ostatnich latach poprawiła i to znacząco. Bo mityczne poprzednie generację borykały się z wieloma problemami które obecnie występują bardzo rzadko a skrajne przypadki są mocno nagłaśniane i dobrze się klikają. Ja tam w BMW cenie,że jeśli się jest świadomym kierowcą a nie idiota i ma jakąś podstawową wiedzę o eksploatacji no to te auta na tle konkurencji wygrywają nie tylko prowadzeniem,ale i trwałością i bezpieczeństwem. Możemy narzekać na plastiki, cięcia w jakości skór itp i tutaj nie ma co zakłamywać rzeczywistości,że jest gorzej niż x lat temu,ale zaawansowanie konstrukcji, bezpieczeństwo przy kolizjach i przede wszystkim trwałość motorów to… Mercedes czy Audi mogą się schować. Jak wspomniałem BMW dobrze się klika i programy takie jak na TVN trochę zakłamują obraz marki,ale te ostatnie generacje są mega trwałe i ja np nie wiem co trzeba z autem robić by przez pierwsze 200 tys km w nie wkładać grube pieniądze. Pogadajcie z mechanikami, ludźmi którzy serwisują auta premium i jak blado wypadają duże diesle od merca czy audi względem BMW. Branie oleju, syf w silniku to w tamtych markach norma a seria B w BMW trzaska kilometry aż miło. Nawet te 3 cylindry b38 są chwalone, trwałe i dość dynamiczne… Można BMW za wiele ganić,ale to forum tej marki i też warto ją bronić a nie tylko bić pianę i szukać okazji do sporów i dyskusji jak to się źle porobiło….

Tam się pomyliłem to było cennik G30 polift. Jednak w zależnośći od modelu co innego znaczy Harman Kardon Teraz wklejam F30

Nie sposób się nie zgodzić 😀 BTW. Słuchałem ostatnio Individual Audio w E92 M3. Życzę wszystkim żeby jeszcze kiedykolwiek w jakimś BMW było takie nagłośnienie.

Akurat Harman Kardon to w świecie audio żadna firma, takie marketowe badziewie. Więc czy będzie miało 1000W czy 350W bez większego znaczenia. Ale świadczy to o przybiedzaniu z generacji na generacje. Natomiast jest coś takiego jak wydajność prądowa we wzmacniaczach. Mówiąc krótko można mieć badziewny wzmacniacz, który będzie miał 500W i postawimy przy nim zaawansowany wzmacniacz w klasie A i będzie on miał np. 50W i zmieniacie tego 500 watowego dziada w każdym aspekcie 🙂 nie mówiąc już o wzmacniaczach lampowych, które potrafią być super wydajne przy 20-30W.

Widzisz, bo malo kto zwraca uwage na takie detale. Seria F30 miala jeszcze 600W, G20 juz 450W a G50 bedzie mialo 350W Ale kolega slonik zaraz nam wytlumaczy, ze BMW ma po prostu z modelu na model coraz efektywniejsze Waty :D I tak jest z jakoscia wszystkiego praktycznie bo na koniec dnia cena/wolumen sprzedazy ale i marze producenta musza sie zgadzac. Oczywiscie nazwa sie nie zmienia, "Harman Kardon" to przeciez "Harman Kardon" 😉

Ale oczywistym jest, że pakiety powstały po to żeby firma więcej zarobiła. Zamiast 5k wydasz 12k żeby mieć opcję na której ci zależy. Trudno mieć do BMW pretensje o to, że chce więcej zarabiać. Po to ta firma działa, a nie żeby robić coś charytatywnie. Dawno temu można było zamawiać opcje pojedynczo i dlatego mieliśmy na rynku pełno bieda wersji. W latach 80' i 90' mieliśmy egzemplarze bez klimy z szybami na korbkę. W modelu biznesowym BMW bardzo ważnym elementem jest sprzedaż samochodów używanych oraz finansowanie. Większość nowych BMW obecnie ma zbliżone wyposażenie więc łatwiej określić ich wartość rezydualną przy finansowaniu np. za 3 lata i łatwiej sprzedać potem takie auto używane niż jakiegoś golasa bo ktoś nie potrzebował tego czy tamtego i potem nikt nie chce tego kupić. To wszystko jest tez robione z myślą o agencyjnym modelu sprzedaży. Do Porsche nie ma co porównywać bo to inna półka cenowa i inny klient. Poza tym ile modeli ma w ofercie Porsche a ile BMW? Kiedyś było kilka modeli na krzyż, a teraz jest tego zatrzęsienie. Wprowadzenie tylu pojedynczych opcji tak skomplikowało by produkcję, że zwyczajnie nie dali by rady dostarczać aut w rozsądnym czasie. Nie przy takiej skali produkcji. Trzeba też przyznać, że samochody są o niebo lepiej wyposażone na starcie niż np. 10 lat temu.

Chyba Randall zaczął temat o tych pakietach i ubogich opcjach, też się zgadzam - źle to zrobili i źle to robią Jeśli chodzi o opcje i doposażanie to Porsche jest wzorem i mogli trochę skopiować od nich model biznesowy, pakiety to są na rozszerzoną skórę czy pakiet aerodynamiczny (bo dziwne gdybyśmy sam przedni zderzak kupili) a tak możliwość personalizacji praktycznie nieograniczona. Co chcesz bierzesz czego nie chcesz to nie bierzesz - i to by odróżniało BMW od wszystkiego innego i chińczyków. Po dziś widzę tak przedziwnie i cudownie za razem skonfigurowane 911, że się za głowę łapie co można trafić/czego nie trafić. Nie mówię, że ma być teraz możliwość konfigurowania nitki boczka fotela kierowcy czy koloru żeberek nawiewów, ale nawet dekorów nie ma, nie wspomnę o pseudo ceracie zamiast skóry od jakiegoś czasu, bikolorze skór od dekady, gdzie nikt tego nie chciał, dobrze to wyglądała deska czarna i dół w innym kolorze a nie fotel czerwono/czarny z geometrią przeszyć konstruowaną przez 10 latka na ADHD. Opcja to opcja a nie pakiet telewizor, bez którego nie damy Ci dwustrefowej klimy czy przyciemnianych szyb tylnych. Brak logicznych opcji, które można wziąć solo, bo niby upraszczanie modelu i cięcie kosztów się czkawką odbije.

Nie no ja chyba rozmawiam z botem, albo twoja kora mózgowa ma braki. Już nawet nie wiem jak z tobą rozmawiać. Mów do słupa a słup stoi jak pupa . Przecież jak nie dostaje auta od BMW, to może powiedzieć o nich wszystko. To logiczne, że wtedy nie musi bawić się w ładne słówka. Dostawał od BMW , wypowiedział się źle, zabrali mu prasówki, to chyba świadczy o recenzjach sponsorowanych ?

To chyba lepiej że nie byłyby dealera? Cała twoja teoria o recenzjach sponsorowanych się w tym miejscu wali przecież. Skrytykowałem ogólnie jako rozwiązanie na przykładzie tesli bo i w innych autach Z takim rozwiązaniem nie miałem do czynienia.

i tak i każdy krytykuje projekt centralnego ekranu i walniętego wielkiego podszybia. Jakość BMW 7 jest wyższai jest utrzymana według standardów bmw , a bmw 3 jest zrobione z tego co BMW znalazło na wysypisku. @ pare dni temu skrytykowałem brak zasłony szyberdachu dokładnie w tym wątku. Gdzie to piwo? skrytkowałeś w TESLI! i jak wypomniałem ci bycie hipokrytką, to napisałęś że tak w G50 jest to wada.

ty serio jesteś inny i nie czytasz, albo masz problemy nawet nie wiem jakiej natury 😆 Piszę że 540D i jeszcze jakieś modele ... i żadne z tych aut nie bylo nowe, bylo czyjeś i nie było dane z centrali BMW. I o żadnym nie wypowiedział się super, po po prostu poprawne auta. Carosera nie dostała nowego BMW od parku prasowego BMW do testów.

Jeśli wykluczyłeś wszystko inne, jak my wtedy 😀, to nie pozostało nic innego 😉 U mnie do dziś cisza z amorów.

uwielbiam te argumenty o tym kokpicie 😂 to nie jest innowacyjne. Tak, smartfony też nigdy nie były innowacją, bo już kiedys powstały kalkulatory kieszonkowe! a Kalkulator to taki mały smarfton. Wszak smartfon też ma opcję kalkulatora. Ludzkość ogólnie niczego innowacyjnego nie wymyśliła od lat. Zadam pytanie - co innowacyjnego jest zatem w samochodach Bmw GXX? Zadam też drugie - rozumiem, że warto krytykować G50 za oszczędności, ale te same oszczędności w G20 to już były OK?

Druga część zakupów, 2 kratki do zderzaka nowe jedna używana ale w dobrym stanie. Niestety kupiłem też 2 lewe halogeny. W opakowaniu był lewy halogen a powinien być prawy 😛 a to ci niespodzianka 😉. Na załączonym obrazku pod halogenami leżą adaptery z HB4 na H11

Tak się zafiksowałeś w tym swoim bełkocie że chyba nie zauważyłaś że nowa 3 została pokazana właśnie z tym świetnym b58 co w moim aucie ale jeszcze lepszym. 100KM więcej, odłączana przednia os a dla Funow dźwięku załatwi sprawę chociażby aktywny wydech z Motorsport. Masz jakaś alternatywę u chińczyka które tu tak nachalnie reklamujesz?

Akurat nowe X5 przy G50 to nienajgorszy projekt. Na zewnątrz prezentuje się całkiem ok i ma zachowane proporcje oraz elementy chrakterystyczne dla BMW. W środku neue klass jak wiadomo, ale jakość materiałów z zupełniej innej półki. Oczywiście zawsze tak było, że jakby porównać 3 do X5 to była duża różnica w jakości wnętrza, ale teraz mamy sytuację taką, że w G50 są plastiki jak z Dacii i to jeszcze poprzedniej generacji, a w X5 przynajmniej nie ma aż takiego bezczelnego zjazdu jakościowego.

wiesz ile one są wartę ? Funta kłaków mój drogi. Zobacz Caroseria dostała bana od BMW bo źle się wypowiedziała o m5 pluginie. Nadal uważasz że one są coś warte ? Tak samo te testy 1000 km. Robią trasę, idealnie ułożoną pod elektryki czy to Grzyb czy ten twój drugi. Ja ci powiem przykład - liczyłem trasę CLA , czy bmw i3 z włoch vs ile przejeżdżam spalinowym i potrzebowałbym 4h dłużej jechać do Włoch. Sory ale 4h na 1400 km to jest dla mnie dramat. No korzystaj z AI i nie filtruj wiadomości, świetna rada. Nawet nie wiesz w ilu tematach potrafi halucynacje uprawiać to głowa mała. Bo scrapuje wiadomości właśnie z recenzji sponsorowanych. Ty chyba masz jednak dwubiegunowość. Piszę wszędzie i w każdym poście , że BMW 3 ma najlepszy silnik. To chyba nie czytasz ze zrozumieniem, albo czytasz to co chcesz. Jaka zdalna ,pisałem że macałem m350 i macałem i3 i wiem, że plastiki są najtańszej jakości, gorsze niż w seri F i G. Tak samo pisałem ci, że SOFT jest najmniej dopracowany. Mam prawo mieć takie zdanie Co do Znaczka , magi znaczka - pracuję w tej branży i nie muszę przekonywać ignoranta, że jest inaczej, mimo że on uważa, że każdego stać na BMW 🙂 Nazywam ludzi grupę, ogólnie AMEBAMI , bo nie użwają szarych komórek i jest taka grupa, przytoczyłem ci procenty która kupuje znaczkiem, ale tobie to mało. Napiszę setny raz, i może do ciebie to trafi, bo widzę że masz problem z czytaniem ze zrozumieniem BMW 5, X5 i 3 czyli "nowa klasa" jest obcięta z wyposażenia, z jakości i mają tylko silnik z BMW , nie powiem o prowadzeniu bo tego nie testowałem dłużej. Dalej z tobą dyskusja nie ma sensu, ty wiesz najlepiej, a jak nie ty to ktoś z twojego otoczenia, bo znasz każdego i wszystko.

To skoro nawet kierownik niższego szczebla w Lidlu dostaje jako służbówkę bmw1, 3 to co to za luksus? Komu więcej ma im rozdać? Paniom na kasie które rotują co kilka miesięcy? Ja się za nic pokroić nie dam. Oglądam testy, realne ich wyniki, porównania, dane. Oglądam też wszego rodzaju recenzje i dopiero na tej podstawie zawężam listę marek/modeli która mnie interesuje. Dziś można nawet zapytać chata jak masz z tym problem. I choćbyś stukał nóżka jak najmocniej, wypierał otaczającą cie rzeczywistość to nie zmienisz faktu że neue classe zbiera bardzo pozytywne opinie wśród recenzentów i że ludzie głosujący portfelem kupując te produkty wystawiają im jak najlepsza laurkę. Nazywać kogoś ameba tylko dlatego że wybrał produkt a, bo tobie się wydaje że powinien wybrać b to już jest jakiś skrajny problem emocjonalny. Masz chłopie jakiś ogromny kompleks posiadania wszystkiego co najlepsze i negowania wszystkiego wokoło dlatego nie dociera do ciebie że każda osoba ma inny gust, może kierować się zupełnie innymi kryteriami niż ty. Dużo szybko przychodzi ci deprecjonowanie najlepszego silnika w klasie na rynku, najlepszego zasięgu czy najszybciej przebytej trasy w 1000km challenge za to zdalna ocena plasticzkow, ocena co jest bardziej lub mniej plastikowe urasta dla ciebie do jedynie słusznej rzeczy. Poza tyM jeśli uważasz że dałbym się pokroić za ta czy tamta markę to odpowiedz dlaczego 3 lata temu wybrałem Mercedesa a nie bmw? Jak to się ima z twoja logika?

my już wiemy, że dla ciebie BMW jest świętę i każdy co napiszę innego niż twój swiatpogląd zakłada jest debilem i się nie zna. Dyskusja z tobą zawsze przypomina zabawy ze świnią w błocie, po czasie orientujesz się, że świni to sie podoba 🙂 Tak uwierz mi, że nadal klasa premium i nie ważne czy 1 czy 7 jest uważana że żyje ci się dobrze i tak nadal w świecie rządzi coś takiego jak marka. Mam nadzieje, że znasz markę Lidl (chociaż nie wiem czy twoje wysokie ego tam kupuje). Kierownikom niższego i wyższego szczebla kupil służbowe BMW 1 oraz 3 , aby oni poczuli się lepiej i żeby utrzymać pracowników dłużej, bo dostali coś premium. I tak zadziałało to. A wiem to stąd, że dość blisko wspóracuje z Lidlem. Około 60% konsumentów kupuję na podstawie wizerunku marki i logo - badania KFG czy SW Resarch Siedzę w tej branży i mam doczynienia z takimi ludźmi jak ty, non stop. Nawet nie wiesz, że jesteś jednym z przykładów ludzi którzy za markę dali by się pokroić. BMW jak by dało ci zwykłe krzeszło w samochodzie, takie drewniane, przymocowane na ślinę, być powiedział WOW .. tak ma być 🙂 A np. raport naszego otomoto , pokazuję że okolo 80% osób zaczyna wyszukiwania od MARKI. I teraz pokaże ci przykład jak większość ludzi myśli - sportowe prowadzenie - myśli BMW - komfort - myśli Mercedes -Hybryda - myśli Toyota lub Lexus.

Ja sie z Toba kolego slonik zgadzam, "haters gonna hate", BMW po prostu idzie w slady topowego premium 🙂

E jeszcze zawsze można pójść po dziewięć jedenaście 😉

Jedyna rada, zamówić kolejne G81 z ostatniej partii produkcyjnej i cieszyć się z "dobrego starego BMW" przez kolejne 3-4 lata...

Mam nadzieję że ten wkręt bez żadnej zaślepki to tylko w wersji demonstracyjnej 😮 Żenujące trochę jest to oznaczenie modelu M3 i potem małym fontem 50. Wygląda jak dzieło wiejskich tunerów którzy tak oznaczają e i f serie.

Normalnie jak mam zły dzień wchodzę na ten wątek aby go poczytać i się pośmiać, bo niektórzy to się odkleli od rzeczywistości, a niektóre tezy .. jak np. 40d bez deptania jedzie podobnie jak m60i bez deptania przyprawia mnie o salwe śmiechu. Widzę tu, że niektórzy będę bronić 40d jak lew kawałka steka, a drudzy będę mówić że 40i pali jak diesel i nie musi sikać do baku. ? Sam mam 40d i wybrałęm go tylko dla zasiegu i momentu diesla. Nie jest on wcale lepszy , czy gorszy od 40i .. jest po prostu inny i jeden woli ogórki a drugi ogrodnika córki .. Jedno jest pewne .. jadąć szybko i dynamiczniej szybciej wypalisz bak w 40i niż w 40d i jak nie lubisz stawać na stacjach tak jak ja .. to nawet te 250-350 km dla mnie jest zbawieniem bo dojade do celu ... tyle .. i tak za ten komfort zaplacilem 15 tys PLN wiecej po rabatach .. AMEN.

Skusiłem się i ja i u mnie to też amortyzatory stukały. Ciężko je kupić, Monroe wypuszcza je dosłownie sztukami. I chyba co dostawa, to drożej. Teraz np. tylnych nigdzie w sklepach nie ma, czas dostawy może w grudniu i ceny też już pod 2 stówki wyższe.

Koledzy sprawa jest tutaj prosta: chcesz auto na wieś albo jako narzędzie pracy - bierz diesla. Oczekujesz auta premium lub do miasta: co najmniej 40i. Miejcie odwagę przyznać, że klekot, dpf i dolewki mocznika nie są premium.