Ranking

To pokrętło jest, tylko ukryte w Menu A/C. W iDrive 8.5 występuje pod nazwą "Dostosowanie temperatury tułowia", jak na zdjęciu kolegi z posta powyżej. Służy do zmiany temperatury nawiewu ze środkowych kratek.

Dziś zauważyłem dziwne objawy tj. głośniejsza praca i gorące powietrze na tył. Po waszych wskazówkach (dzięki Maciek) wyrzuciłem zamontowany w grudniu przez ASO filtr micronAir 64115A29E66 (co prawda we właściwą stronę) i włożyłem Mann CUK 23014-2. Będę obserwował, pierwsze sygnały są pozytywne. (moje G32 ma taki sam filtr jak G05).

Te fotele występowały tylko w wersji z el. regulacją. Z minusów to fotel jest grubszy i zabiera więcej miejsca pasażerom z tyłu. Część narzekała, że w najbardziej obniżonej pozycji nie da się stóp pod nie włożyć. Warto mieć to na uwadze jak się często podróżuje z kimś z tyłu. Tym bardziej jak ma duże stopy 😀

Koledzy. Czy wymieniał ktoś z was standardowe progi na stopnie boczne. Czy dużo jest z tym roboty. Zakupiłem oryginalne nowe ze wszystkimi śrubami, spinkami. Jest instrukcja, ale wiadomo najpierw się zapytam, a potem do roboty.

Mam 185cm i odnoszę się tylko i wyłącznie do poprzednich moich 3ek. Rozumiem też że ktoś lubi wysoko siedzieć, ale w dynamicznych samochodach zawsze siedziało się nisko i ja tak lubię. Masz rację że konkurencja też idzie w dół z jakością, co nie tłumaczy BMW odnośnie tandety. Ja bym rozumiał jak by bidne wersje były słabe, ale mógł bym wybrać coś co świadczy o premium. Bardzo mnie irytuje że z modelu na model kilka aspektów poprawią, kilka popsują. Wydając niemałe pieniądze ciągle jesteś z czegoś niezadowolony. Niestety nie jest to tylko pozycja za kierownicą do której można trochę przywyknąć. Nie odbierajcie tego że to auto do niczego się nie nadaje bo tak nie jest. Dla niektórych najważniejszy jest kolor, dla innych moc, dla jeszcze innych bagażnik czy multimedia, a jeszcze inni lubią wygodną pozycję za kierownicą, naturalną skórę w dotyku i możliwie dobre prowadzenie. Możliwe że dla niektórych sama nazwa "BMW" jest premium i wtedy są zadowoleni z premium 😉 .

W Bawarii Katowice mi zaoferowali tydzień temu 599pln dla 340i (7,2l oleju). Sam material kupione w najlepszych cenach na rynku to min. 450pln. Cena jak za serwis rewelacyjna. Nie pojadę 200km z Wrocławia ale jak ktoś ma blisko...

Ale po co Ci te +50km zasięgu autostradowego? Jeszcze kilka stron temu przekonywałeś nas że to kompletnie nie ma żadnego znaczenia i jeździsz tylko w 30% trasy a reszta wokół komina za darmo. Podobnie szybsze ładowanie 18min w Taycan/Audi zamiast 32min w Tesli nie miało wtedy znaczenia 😄 Wg tego co przez ostatnie parę miesięcy piszesz, to nawet BMW i5 byłoby wystarczające dla Ciebie. Sprawdziłem na przykładowej 900km trasie do hotelu, którą robię jadąc na narty i wg ABRP, różnica pomiędzy Teslą Model S, a BMW i5 M60, to jest 30min (1:30h ładowania w i5 vs 1h w Tesli). To biorąc pod uwagę co tutaj wszyscy użytkownicy Tesli piszą, to te 30min więcej nie powinno mieć większego znaczenia, a człowiek dojedzie bardziej wypoczęty 🙂 No to jak jest? Ma znaczenie w przypadku BMW i innych marek, a nie ma znaczenia w przypadku Tesli? 🙂 A mówiąc szczerze, widziałem tą ofertę i sam się zastanawiam nad i5 w elektryku (ewentualnie iX, chociaż raczej potrzebuję odmiany od SUV). Jeździłem ponad 1 tydzień BMW 520d jako zastępczy i jestem tym autem zachwycony. Mimo pogorszenia jakości materiałów, czuje się premium w środku, siedzenia komfortowe, układ kierowniczy i zawieszenie pewne i ciche, wyciszenie bardzo dobre, a bryła szczególnie w sedanie bardzo mi się podoba. 100x bardziej bym wolał i5 niż model S, nawet pomimo małej jak na tę klasę baterię (zgadzam się z Adamem w tej kwestii). Jedna uwaga: od marca 2025 i5 przeszło analogiczną zmianę silników jak w facerlift iX, więc dodatkowo są wg producenta bardziej ekonomiczne i z większym WLTP, ale to one nie są na 37% rabatu już. Te po zmianach myślę że też na niezłym rabacie można wynegocjować patrząc na pierwsze oferty na otomoto z 2025 roku. Dodatkowym zaskoczeniem dla mnie jest, że w wersji spalinowej, wogóle tam diesla nie czuć. Nic nie drga, auto żwawe, skrzynia świetnie pracuje, a to tylko 4 cylindry, a spalanie w zakorkowanym mieście waha mi się między 6.5 a 9l/100km. Zasięg który mi pokazywał w momencie odbioru to 950km. Dawno dieslami nie jeździłem, ale ja się nie dziwię że tak sceptycznie ludzie podchodzą do elektryków. Jego koszt eksploatacji jest znikomy jako ktoś nie ma fotowoltaiki. Co do Taycan, to myślę że warto się z zakupem wstrzymać, bo w Q2 ma wyjść aktualizacja infotainment'u i zmieniany jest dotychczasowy na ten oparty na Android jak w Macan, czyli sporo nowocześniejszy, szybszy i z natywną google mapą. Dla mnie to game changer.

Dynamic Motors oferuje w promocji międzyprzeglądową wymianę oleju od 699 zł brutto - gdyby ktoś był zainteresowany.

Sam zacząłeś bełkotać że za cene dwuletniej s kupisz nowe i5 m60. Przy aktualnych cenach najmów na takie i5, czy taycana nowych aut trzeba mieć nierówno pod sufitem żeby dać ponad 300k za używanego elektryka ale jak chcesz to sobie żyj w swojej bańce. Jak sprzedasz to pogodamy. Mając 350k w kieszeni, wkładasz 300 w obligacje na 3 lata na 5.9 procent rocznie. Robisz niecałe 50k brutto wpłaty na i5 m60, płacisz ratę 1700 netto. Po odliczeniu połowy VAT-u i części dochodowki auto kosztuje Cię 80k, gdzie 50k zarabiasz na obligacjach. Za 30-40 tysięcy jeździsz pachnącym nowością i5 m60i. A jak tej kasy nie masz i na używany model s musisz wiązać leasing to za same odsetki leasingowe masz najem i5 przy zerowej utracie wartości i realne 30km więcej zasięgu w modelu s nie ma wtedy żadnego znaczenia.

Nowy taycan ma 105 brutto, eqs masz 120kwh baterii. Przy wyższych prędkościach taycan będzie bardziej wydajny dzięki skrzyni o ile weźmiesz 19 felgi aero p.s. powodzenia w sprzedaży modeli s za ponad 350k. Za tą cenę to ludzie kupują kilku letnie taycana 4s, gts, turbo

Czyli to co miałem u siebie. Podobno temat standardowy i jest tylko kwestia kiedy ten czujnik padnie a nie czy padnie.

Wymieniałem 2tyg temu szybe w ASO, faktura na 11 234,18

Wiecie może o co chodzi w tej regulacji "Dostosowanie temperatury tułowia"?

Ja mam przez 99% czasu nawiew na 1 i spokojnie daje radę.

Zacytuję sam siebie bo nie czytasz 😄

Pięknie robią te czerwone dywany !

Zamieszczam informacje, moze komus sie przyda. Po odpowietrzeniu hamulcow w ASO (po akcji serwisowej z wymiana pompy), zauwazylem ze przy odpowietrzniku odprysnela czerwona farba (dosyc widoczny odprysk) ASO nie sprzedaje lakieru zaprawkowego, wiec poszukalem na rynku. Udalo mi sie znalezc kolor identyczny 100% do fabrycznego. Gdby ktos potrzebowal zrobic zaprawke (jak ja), to polecam. Po aplikacji, nie widac nic, ale to nic, ze cos bylo malowane. https://allegro.pl/oferta/lakier-farba-do-zaciskow-hamulcowych-czerwona-0-4l-12413953940

Też nie widzę nic sensownego na co mógłbym wymienić swoje 630d.... 🙄

U mnie takie same spostrzeżenia. 6gt LEPSZE niż X5. I juz wielokrotnie na tym forum pisałem że G32 to chyba najbardziej niedoceniany model BMW. Ja się przymierzałem do X5, miałem 30d na weekend i kurcze nie... nie widzę sensu zamiany 6gt na X5 bo NIC na tym nie zyskuje... Oczywiście poza silnikiem bo ja mam 20d;)

Tak wygląda moja L6, oprócz cech charakterystyczny posiada również dokumenty L6 wystawione przy sprzedaży w BMW.

X5 vs. 6GT - u mnie ten sam wynik. Ja wcześniej miałem E70 (wiem, to zupełnie inne X5), ale wnioski te same. Ciekawy jestem, czy masz problemy z oponami i wibracjami auta przy 130-140km/h. Ja po przygodach z zimowymi, które w końcu udało się skompletować bez bicia, teraz męczę się z letnimi Conti SportContact7. W poprzednim sezonie wszystko w porządku, teraz po założeniu wyszło bicie 110N na dwóch kołach. Snuję teorie, czy to przechowalnia, czy może gdzieś wjechałem, czy te opony takie delikatne. Coś czuję, że znów skończy się na nowych. Wychodzi na to, że najlepiej wytrzymały fabryczne PZero3. U mnie klocki i tarcze tylne wkrótce do wymiany po 60 tys. Chyba kupię na leebmann24 razem z przednimi.

Trzeba jechać w trasie ice tak jak elektrykiem

RS3 to wręcz gokart, a w M340i czuć dużą nadwagę. W tym lificie Audi w RS3 odrobiło mocno lekcje ( poprawione prowadzenie, torque vectoring, można w końcu bokiem latać ), a BMW coraz dziwniej projektuje + ta coraz większa waga i ten dźwięk z głośnika...

Witam. Chciałbym podzielić się z wami swoimi ostatnimi przygodami. Po wymianie regulatora napięcia około 2 tygodni temu ładowanie wzorowe, w przedziale 14.8 - 15.0. Aż tu nagle któregoś dnia, patrzę a tu 14.1 do 14.3 maks. Ista pokazała błąd "4477 DDE: Inteligentny czujnik akumulatora, komunikacja. " Dobrze się stało i trafiłem na ten wątek, dziękuję Krzysiek BMW Jabłonna, wiele mi pomógł twój temat, zamówiłem klemę z e90 lift, jestem świeżo po wymianie klemy i ładowanie wróciło do poprzednich liczb 14.8 - 15.1. Czekam jeszcze na komputer żeby sprawdzić czy błąd znikł. Robota bajecznie prosta. Dziękuję i pozdrawiam.

Poliftowa jest poprawiona, ma plastikową obudowę, kabelki można wymienić jeśli masz po lifcie, są odłączane (kostka) w przedlifcie są na stałe. Ibs do e60 ogólnie są drogie, ja kupiłem z serii 1 poliftową w super stanie nawet z tymi dwoma kabelkami komplet za 50zł, szukając na allegro np tak jak ja z serii 1 można zaoszczędzić sporo kasy niż jakbyś szukał do e60 a jest to praktycznie to samo.

Z tą gaśnicą to jest tak że : pomijam fakt że do rozwiniętego pożaru nie ma co z gaśnicą podchodzić bo można się tylko poparzyć ale chodzi mi o jej użycie czyli co najlepiej zrobić przed jej odpaleniem. 1. gaśnicę trzeba wstrząsnąć i to mocno czyli najlepiej uderzyć o podłoże ale bez przesady :) 2. jak już wyciągniemy zawleczkę to zanim naciśniemy żeby gasić najlepiej raz nacisnąć i puścić i znowu nacisnąć już celem gaszenia, w innym wypadku może nam się zapowietrzyć!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! zobaczcie co ludzie robią najpierw, czyli naciskają, to co napisałem nie mam filmiku jak gościu przed gaszeniem autobusu rzucał gaśnicami o ulicę celem ich wstrząśnięcia :cool2:

A ja dzisiaj byłem z moim niesymetrycznym wydechem. Oglądali itd i przekazali info do BMW. Sprawdzali i asymetria jest nawet w ich testowym ale w moim jest wybitna. Podobno kwalifikuje się ten wydech do wymiany bo nie ma tam żadnej regulacji(sic!) Czekają jeszcze na potwierdzenie z BMW i dadzą mi znać.

Melduję ten sam problem. Co więcej, mam poczucie, że to jakaś plaga, bo dokładnie to samo działo się w każdym moim BMW. Objaw charakterystyczny: charkot z nawiewów i słaba siła chłodzenia

Niestety z Hestia mam same nieprzyjemne doswiadczenia - juz 3 jesli chodzi o wyplaty ubezpieczen od przypadkow w nieruchomosciach, w tym jedna sprawa w sądzie z nimi.