local

Jakiś czas temu pytałem Was o sens wgrywania xHP Stage 3 do mojego M50i, bo naczytałem się opinii, że skrzynia zaczyna szarpać i traci się komfort "daily". Po tygodniu testów na setupie 670 KM i 910 Nm zostawiam aktualizację – spoiler: według mnie warto Obawy o "szarpanie" w Comforcie okazały się mitem, już same mapy OTS dużo zmieniły a dodatkowe opcje w aplikacji i dostosowanie auta pod siebie robi jeszcze lepszą robotę. U mnie xHP Stage 3 działa teraz płynniej niż seria, a auto przestało być "zamulone". Oto co dokładnie ustawiłem pod ten moment obrotowy: • Shiftmap Editor (D-Mode): Podbiłem punkty zmiany biegów o +18/20%. • Co to dało: Rozwiązało problem trzymania auta na 1100 obr./min i "duszenia" silnika. Teraz auto w Comforcie trzyma się bliżej 1400-1600obr./min • Take-off in 2nd Gear (D-Mode): Auto rusza z drugiego biegu. • ruszanie w korku lub na zimnym było nerwowe. Teraz rusza aksamitnie płynnie • Torque Limits per Gear: Wgrany preset pod AWD. • Co to dało: Ograniczyłem moment na 1. i 2. biegu (do ok. 650-800 Nm), żeby nie zmielić półosi i xDrive przy starcie, podczas gdy na wyższych biegach mam pełne 910 Nm. • Activate Line Pressure Bump: WŁĄCZONE. • Co to dało: Podnosi ciśnienie na sprzęgłach, dzięki czemu nie ma uślizgu tarczek pod obciążeniem. • Ignition-Cut Shifting & Throttle Blips: • Co to dało: W trybie Sport biegi wchodzą błyskawicznie z strzałami wydechu między biegami (odcięcie zapłonu) • Gear Display: Włączone pokazywanie biegów (D1, D2, S1...)

Cześć, Wtedy płaciłem 4k brutto. Gwarancja na 18msc

Tak też można, tyle że zawsze musisz podpinać Obd, telefon potem odpalać aplikacje i dopiero wtedy może otwierać klapy. Dla mnie za dużo bawienia 😄 tak to mam jeden guzik i zamyka lub otwieram klapy bez kombinowania. Plus jeszcze mam zaprogramowane by zapamiętywał ostatnia pozycje klap po wyłączeniu silnika.

Zapytaj w Dogbox, powinni ogarnąć.

W m50i siedzi TU3. Dlaczego olej miał by być problemem? Normę SP ma, dużo specjalistów zaleca zmianę z 0/5w30 na 5w40 a nawet przy większym upalaniu 5w50

Ktoś profilaktycznie zaglądał do panewek w n63? Jeżeli tak to przy jakim przebiegu, i jak wyglądały? Sam się zastanawiam nad sprawdzeniem panewek u siebie. Aktualny przebieg 102k moc podniesiona na 670hp/910nm olej wymieniany co 10k 5w40

To jest moduł do sterowania klapami wydechu. Otwierasz je sobie z pilota lub możesz zaprogramować guzik zależy od modułu. Ja mam pod dsc, klikam dwa razy i się otwierają. W m50i otwieranie klap to loteria zależna od softu. U mnie klapy się tylko otwierały powyżej 3000 lub 3500rpm nie ważne od trybu sport/comfort Koledze z forum się otwierały normalnie na postoju jak zmieniał tryby comfort/sport u mnie nie działało to tak Najpierw pojechałem na kodowanie klap, wtedy zaczęły się po rozgrzaniu otwierać w trybie sport. Tyle ze bez modułu nie zrobisz cold start na otwartych klapach. Nie koniecznie będziesz miał taki sam efekt jak na filmiku na fabrycznym wydechu, ponieważ x5 na Europę mają GPF a ten jest ze Stanów bez GPF

Odnośnie shell racing na hamowni mi wypluł 615km zamiast 680km tak jak Orlen 98.

Przepraszam 😄 pomyliłem użytkowników.

A to przepraszam, skoro ty tak twierdzisz to faktycznie tak musi być 😉

IMHO maxton wygląda o wiele lepiej niż te oficjalne dodatki Mperformance.

A na co mają patrzeć? Zdejmujesz dystanse i jedziesz do dilera.

@PAVKO jeżeli chodzi o dokładki to polecam cały zestaw firmy Maxton. Mam u siebie juz od pół roku i jest git

Wymieniałem 2tyg temu szybe w ASO, faktura na 11 234,18

Pytanie o ile droższa jest polisa na oryginalnych częściach vs zamiennikach. U mnie po 5 latach użytkowania szyba dostała kamieniem na autostradzie, wymiana na oryginalnych częściach w ASO, koszt coś koło 11500 brutto. Jak bym miał dostać ofertę na zamiennikach i potem bujać się z problemami, to bym wolał dołożyć do lepszej polisy i mieć to z głowy.