TheApocalypse

Wyniki Tesli za 1 kwartał 2024 są katastrofalne. Analitycy spodziewali się, że będzie źle, a jest jeszcze gorzej. Wzrost ceny akcji wynika wyłącznie z wczorajszej obietnicy Muska, że przyspieszy produkcję taniego EV. Słuchałem Investor's call, wspomniał o końcówce 2024 lub początku 2025 (zamiast 2 połowy 2025). Hahahah, szykuje się kolejna fala strzyżenia owiec jak tylko "Elon Musk Time" znów się ziści i okaże się, że nie zdążą z Modelem 2 nawet na 2026. Póki co ulica została nagoniona na zakup, kupujcie, kupujcie, będzie tylko drożej 🤡

Jak ktoś pisze do Ciebie w internecie per "synek" to już wiesz, że nie warto wdawać się w dyskusję 😉 Miłego dnia!

Próbujemy powiedzieć, że przez porównanie watów NIE DA się powiedzieć, który system zagra ładniej. Na pewno ten 600w zagra głośniej, tylko tyle jesteśmy w stanie stwierdzić i nie było tu żadnych złośliwości 🙂

Zależy, co rozumiesz przez określenie "lepiej grać". Waty to tylko miara mocy, a nie przestrzeni, czystości, balansu, separacji sceny czy jakiejkolwiek innej cechy systemu grającego. Ale jak planujesz wybijać szyby pod remizą, to można śmiało stwierdzić że 600 watów gra lepiej 😄

205W

Nie do wiary, że w tym wątku nadal ta sama garstka osób nadal przerzuca się tymi samymi argumentami i nadal marnuje swój czas, schodząc poziomem dyskusji coraz niżej i niżej 😆 Ale Was musiało dusić jak forum było wyłączone przez kilka dni 😆

Na takie wyjazdy podstawowe hamulce BMW nawet dają radę, szczególnie jak umiemy hamować silnikiem. My tutaj rozmawiamy o zwiększeniu już powiększonych hamulców M 348mm, na jeszcze większe 374mm.

Amerykańskie 91 to jak nasze europejskie 95 🙂 Można na większości stacji w USA zalać 87, 89, 91 i 93 co przekłada się na nasze 90, 92, 95 i 98. Po prostu inna miara liczby oktanowej, żeby nie było za łatwo 😉

Nikt nie mówi, że większa hamulce są gorsze, jedynie że są absolutnie zbędne jeśli nie jeździ się na tor. Dodają masy nieresorowanej rotującej (pogarszając właściwości jezdne) i są droższe w serwisie. Oczywiście mają większa pojemność cieplną, która przydaje się wyłącznie w sytuacji wielokrotnego, silnego hamowania, które może prowadzić do przegrzania hamulców. Na ulice - bezensowny wydatek. To samo dotyczy się dodatkowej chłodnicy.

Nie zgodzę się, za te 1500zł dostawałeś: 1. Dodatkową masę rotującą 2. Dodatkową masę nierotującą 3. Droższe koszty eksploatacji przy wymianie tarcz 4. Chłodnicę która nie dość że nie przyda się do niczego poza torem, to jest nieosłonięta od spodu. Widziałem zdjęcia po zahaczeniu o coś wystającego, olej wylany, silnik zatarty, gwarancja nieuznana. 5. Taką samą drogę hamowania Według mnie dopóki autem nie jeździ się po torze, to nie warto.

Tankują bo ich stać, a nie bo jest najlepsza. Tak się goli frajerów 😉 To, że właściciel Lambo stojąc przed wyborem 6.50zł, 7.50zł i 8zł za litr wybierze ten ostatni nie znaczy, że warto to zalewać do 3-litrowego silnika BMW.

Za 19k. To takie nieudane tłumaczenie z angielskiego "Oil change in 19k".

Ale bida ten plastik ;/

Między interwałami, co rok lub 10k

To nic nie daje, w pamięci komputera pozostaje wiadomość o zewnętrznej modyfikacji, co może być podstawą do odmówienia gwarancji.

Tak, kilka tygodni temu miałem tę akcję przeprowadzoną. Nie prosiłem nawet o update, a wyjechałem z najnowszym softem 03/2023.

Jak wrażenia z jazdy po zamontowaniu dystansów? Jakie plusy i minusy jeśli chodzi o jazdę?

Tesla aktualnie realistycznie sprzedaje 2 modele w Europie (wolumen S i X jest pomijalny), więc pokazywanie wyników sprzedaży per model jest mocno mylące. Ten jeden model to ponad 75% sprzedaży całej firmy w Europie ;) A patrząc na sprzedaż w Europe w tym samem okresie, ale według marek: 1. Volkswagen 2. Toyota 3. Peugeot 4. Audi... 8... 10... 14... i dopiero na 16 miejscu Tesla Między innymi dlatego tak nisko jak dzisiaj, Tesla ostatni raz była wyceniana w Listopadzie 2020. Później były niedowiezione cybertrucki, robotaxi, roadstery i inne obietnice, z których pozostał tylko zawód, nadprodukcja i desperackie przeceny gdy wszyscy inni idą w górę. Oznacza to, że przez ostatnie 2.5 roku wartość Tesli spadła, co jest katastrofą w obliczu relatywnie wczesnej fazy rozwoju firmy i żadne gadanie o przewadze technologicznej, premium, frunkach i tunelach tego nie zmieni.

To akurat zależy od ubezpieczenia, np. Allianz wymienia w ASO na oryginał przy skorzystaniu z ubezpieczenia szyb. Tym bardziej że jeśli masz leasing, to leasingodawca nie zgodzi się na naprawę na częściach nieoryginalnych.

Hehehe, jak merytorycznie została wypunktowana przewaga 6-letniego BMW nad "ciągle udoskonalaną Teslą która ma usprawnienia co miesiąc i nie potrzebuje face liftów" to argumentów brak i wjeżdża argument "zaraz porównam z nowym Volkswagenem" :mrgreen: Dyskusja w tym temacie to żart, więc śmiesznie tu wpaść raz na 2 miesiące i zobaczyć te same nicki ;)

duplikat

O ile nie uważam pomysłu zakupu felg nie-OEM za zły, o tyle argument powyżej średnio się sprawdza gdy auto stanie nam na środku drogi i najwygodniejszym sposobem na dostarczenie go do ASO jest laweta bezpośrednio z miejsca awarii, dostarczona przez assistance BMW.

...i cięższe i droższe i troszkę wolniejsze i z bobrem ;) Poza stylistyką brak dodatkowych plusów. Zgadzam się. A bober jest [bAD] :lol: Ja akurat wybrałem M440i GC i nie żałuję. Będzie pan zadowolony, B58 robi robotę :)

...i cięższe i droższe i troszkę wolniejsze i z bobrem ;)

Nie wycinają