fpopek

1. Pb95 2. Olej silnikowy w połowie między wymianą w ramach BSI tj. 14 tys. km. 0W30 lub 5W30 jak wskazuje instrukcja. 3. Skrzynia biegów przed 80 tys. km, statycznie, pewnie teraz zrobię razem z VTG (xdrive) i dyferencjałami przy ok. 60 tys.

Ciekawy ruch: https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/hertz-tesla-selling/index.html

Ja wrażliwe miejsca (np. amortyzatory) zabezpieczam tym: https://www.lizardskins.com/bike-protection

dito Dlatego należy sprawdzić w katalogach ze szczegółowymi danymi producenta opon. Continental dla tych rozmiarów podaje obwód 2291 mm i 2284 mm, zatem wszystko w tolerancji.

Tak to wyglądało w 2021r:

Bardzo „ciekawa” konfiguracja, taka na zakończenie produkcji (auto z 10.23), wsadzili co im zostało. W standardzie luxury wychodziło na 19”, więc to do zmiany też. Dla mnie NIE, bo Alvit, diesel, tylko 2l, RWD na siłę by mogło zostać. W tej cenie szukałbym lekko używanej 640i (bo taką mam i bardzo mi pasuje).

Pikopiko - widzę, że mamy podobny zestaw tj. G32 i coś mniejszego od MB (u nas W177). Jeszcze raz zdjęcie:

Mi zależało na półkach, więc podklejałem filcem tę dużą, ale skutek przyniosło dopiero wsadzenie gąbki i filcu pod tę osłonę jak na zdjęciu:

https://bmwtuning.co/the-5-most-common-bmw-b58-engine-problems/ Opis techniczny: https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=2120404&d=

A w G20 nie jest przypadkiem tak jak u mnie, że mild hybrid ma spalinowe ogrzewanie postojowe a plug-in elektryczne?

Poprawione linki powyżej w cytacie.

Korzystając z urlopu krótki status. Dwa lata, 33 tys. km, bez niespodzianek. Ostatni serwis olejowy przy 26 tys. z olejem 0W30. W zeszłym roku nowa szyba przednia po uderzeniu kamieniem (ASO, ok 6 tys. zł całość). Walka ze skrzypieniem w tylnej części na razie zakończona sukcesem - standardowo w BMW filc pod osłonę / półkę w bagażniku. Przy zmianie kół na zimowe przykra niespodzianka i wibracje na kierownicy. Okazało się, że jedno koło miało bicie 90N. Po wyważeniu i optymalizacji udało się zniwelować, ale i tak będę szukał nowszych modeli niż Goodyear Perf 8 i na pewno nie RFT. Widzę, że nowa 5 ma te same rozmiary, więc może pojawi się więcej opcji (na razie tylko z indeksem H w 19” z *). Letnie PZero mają jeszcze 5/5,5 mm (przód), 4/4,5 mm (tył), więc nowy sezon pewnie na ContiSport7, które są dostępne z *. Ciekawa przygoda spotkała mnie w czasie pobytu w hotelu. Zaparkowane z brzegu parkingu przez trzy dni było podlewane razem z trawnikiem, do tego pełne słońce i „waterspoty” nie do ruszenia. Tylko studio detailingowe, przy okazji nowa powłoka i lakier odzyskał blask. Niezmiennie ogromna radość z jazdy: głównie zespół silnik-skrzynia. Cały czas tryb sport, gdyż żaden inny nie ma sensu (koszmarne żeglowanie i start/stop w comfort). Nieziemski komfort zawieszenia i miejsca dla pasażerów oraz bagażu. Prosta i ergonomiczna obsługa ID7. No i ogrzewanie postojowe w zimie. Do nerwowego układu kierowniczego się przyzwyczaiłem. To główne wnioski na teraz. Rozmyślania na przyszłość. Jak część osób zauważyła, nie można zamawiać już G32. Zatem kolejny ciekawy model przechodzi do historii. Bardzo mi odpowiada nadwozie liftback, więc mam nadzieję, że jak przyjdzie czas, to znajdę coś i nie będę skazany na SUVa. A może nie BMW, skoro tak bardzo rozjeżdżają nam się oczekiwania-oferta. Tymczasem za 7 tys. km kolejny serwis olejowy, potem geometria, olej skrzynia i xdrive po 50 tys.

Tak trzymaj. Może takie nadwozie wróci do oferty - ma duży potancjał a SUVy nie będą wiecznie modne (nadzieja). Ja mam jeszcze kilka lat (nadzieja2)- jeśli nie BMW, to poszukam u innych.

Nie jesteś sam z takimi skojarzeniami. Niestety nie będzie bezpośredniego następcy i produkcja zakończy się w przyszłym roku.

Wybrałeś bardzo dobrą i szybką trasę. Jest na niej wiele miejsc (Niemcy, szczególnie 9) bez ograniczeń. Sam preferuję tę trasę, kiedy jedziemy do Austrii (vs. przez Czechy). Ograniczenia w Niemczech są dużo bardziej uzasadnione niż u nas i jazda wg nich jest najlepszym kompromisem. Szwajcaria jest dla mnie poza dyskusją, jeśli chodzi o przekraczanie limitów. Z autopsji: a) zwróć uwagę na odstęp (dostałem zdjęcie z radaru ze zbyt małą odległością od auta przed, okolice Stuttgartu), b) w Austrii limit prędkości może nie dotyczyć elektryków, więc nie trzymaj się ich myśląc, że można szybciej.

Sprawdź, czy masz dobrze zamknięte wszystkie drzwi i szyby, tylko wtedy aktywuje się w pełni alarm. Miganie co 2 sek to normalny stan włączenia. U mnie tak jest, a w polskim tłumaczeniu jest błąd (switched on w angielskiej). Spróbuj wejść do auta przy pomocy klucza awaryjnego, aby sprawdzić, czy uruchomi się alarm.

Pewnie widziałeś ten wątek, dla inspiracji:https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1851043

To nie kwestia wieku płynu. Zakładam, że sprawdzałeś w obu zbiornikach? Dolej do max, sprawdź czy nie ubywa i zgłoś przy okazji w ASO. Pewnie czujnik szaleje.

Jest w katalogu G30: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/71_0903-komplet-narzedzipodnosnik-samoch/i58524/kL/sN/r2017 U mnie wygląda tak: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=213&t=386816#p2795456

Dla mnie przedmiotem oferty i negocjacji są: rabat od aktualnego cennika, procent marży leasingodawcy doliczany do WIBOR, czas realizacji, stałość ceny i dowolność w ubezpieczeniu. Koszt leasingu to dla mnie wynik zmiennych indywidualnych (okres, wpłata wstępna i końcowa). Najlepszym tego przykładem są ostatnie promocje BMW typu leasing 107%, gdzie mamy dwa lata, dużą wpłatę i wykup, a całość z solidną marżą (co dla sensownych parametrów typu trzy lata, niski wkład dawałoby 115+).

Ja kupowałem dwa razy roczne z PS po uzyskaniu wiarygodnych informacji, że pochodzi z centrali i nie z parku prasowego z rabatem 35% (pre Covid) od cennika i przebiegiem 10 tys. Masz opcje zapomnieć (ale każde używane obarczone jest ryzykiem poprzedniego użytkownika) lub podrążyć temat poprzez: zbicie ceny, dodatkową gwarancję, darmowy przegląd i serwis olejowy, bardziej szczegółową dokumentację przebiegu (w systemie auta jest wszystko). Ale coś mi się zdaje, że nie będzie długo stał.

U mnie 07.2021 i nie wskazuje aktualizacji. W ASO doradca zapytał, czy coś się dzieje: jeśli nie, to oznacza, że dla tego modelu/wersji/wyposażenia nie ma potrzeby. Mapy aktualizują mi się na bieżąco, teraz do 2023 (cockpit prof).

Dito Plus zobacz jaki jest rozstrzał cen aut z lat 2016-2017 (zmiana generacji) na portalu. Cenę bardziej warunkuje wyobraźnia właściciela i stan auta niż generacja. Z doświadczenia zakupu E70 z ostatniego roku produkcji - niższa cena sprzedaży po kilku latach vs. F15 była skompensowana zakupem z większym rabatem, co dało mniejszą utratę wartości.

Bardzo ciekawa opinia i dobre podsumowanie ostatnich pomysłów BMW: https://www.autocar.co.uk/car-review/bmw/x1