proarnes

Przedłużałem polisę w Warcie na początku sierpnia i wyszło taniej niż rok temu.

No ja sporo jeżdzę po autostradach ale jeszcze nie miałem pęknięcia szyby (za to naprawdę sporo odprysków). Chyba już statystycznie musiało to nastąpić :) Nie brałem osobnego ubezpiczenia szyb bo tam była wymiana tylko na zamienikach i z limitem kwotowym - przynajmniej tam gdzie sprawdzałem warunki. Ubepiecznie brałem przez firme leasingową i tam domyślnie zawierają naprawy w ASO, więc bez problemu skierowali mnie tam na naprawę.

Działa to tylko w LCI2

Panowie, dzisiaj wyszło mi pęknięcie przedniej szyby. Zrobiłem rano trase autostradą i po kilkugodzinnym postoju mam spore (ok 30-40 cm) pęknięcie wychodzące z dolnego lewego rogu szyby. Czy macie jakięś doświadczenia czy rady odnośnie zgłaszania szkody i wymiany? Będę to zgłaszał na AC w Warcie i oczywiście chciałbym to zrobić w ASO bo samochód na gwarancji.

Cennik nie ma tu nic do rzeczy. Chyba każdy kupuje nowy samochód z rabatem i na kwotę z faktury jest pierwsze ubezpieczenie. Od tego ubezpieczyciel liczy utratę wartości w kolejnych latach bo oni wiedzą za ile ludzie realnie kupują te samochody. A na m340i rabaty powyżej 20% były do osiągnięcia bez problemu, ja np. dostałem 24% w 2024r.

To nie jest wytłumaczenie bo to nie są różnice w wartości o 20% czy 30%. Chyba że za zawyżanie wartości tak zarabiają na składkach. Na wartość składki ma wpływ wiele różnych rzeczy. Ja za nowy samochód z salonu, o wartości fakturowej ok. 310k płaciłem dwa lata temu składkę coś ok. 6400 PLN. Rok temu trochę ponad 5k. Ale zastanawiam się jaka jest logika w tych wycenach i skąd się biorą takie różnice.

Zastanawiam się jak oni Ci wycenili samochód na taką kwotę? Dwuletni samochód raczej nie jest tyle warty a nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem żeby wyceniali więcej niż wartość rynkowa. Raczej w drugą stronę. Właśnie przedłużam ubezpieczenie na taki sam samochód, z pełnym wyposażeniem i zabezpieczeniem lakieru folia i miałem trzy oferty ale wszystkie na niższa wartość. Ostatecznie wziąłem polisę Warty z najwyższym Assistance za 4300 PLN

Nie tylko marka folii ma znacznie ale też co wchodzi w pakiet full ppf. Bo oklejanie wszystkich elementów przedniego grilla, wnęk drzwi, listew wokół szyb czy powłoka na folii wbrew pozorom nie jest standardem. A jak oklejać full to full bo się później bez problemu taki samochód utrzymuje. Dwa lata temu ceny za taki pakiet (bez powłoki) zaczynały się od 15k netto. Mi się udało jeszcze coś z tego urwać po dużych negocjacjach. Z doświadczenia, powłokę można odpuścić na początku i zrobić po jakimś czasie jak folia straci hydrofobowość.

Kolega niedawno odebrał nowe v60. Wygląda ciągle klasycznie, elegancko i solidnie przy tych "wybrykach" które prezenduje obecnie niemiecka konkurencja. Szkoda że nie zrobili lifta v60 (tak jak xc60) bo ten samochód nadal świetnie by się sprzedawał. Niestety obecnie trzeba iść na wiele kompromisów przy v60 bo multimedia są przestarzałe, brak napędu AWD, okrojone opcje wyposażenie itd. Ciekawe czy Volvo sie już podda w tym segmencie.

Dlatego na samochód na gwaracji zazwyczaj warto kupić pakiet serwisowy. Wychodzi taniej niż z cennika i nie bawisz sie w negocjacje cenowe i swoje części. A za miedzyinterwałową wymiane 599/699 PLN można już dać. I ta cena moim zdaniem może pokazywać ile to tak naprawde ich kosztuje, bo raczej nie dokładają do wymian promocyjnych.

Jak nigdy Mercedes mi nie odpowiadał stylistycznie to ma teraz zdecydowanie najładniejsze wnętrze z tej trójki, i to nawet w podstawowej wersji. Zastanawiam się gdzie w A6 Avant jest te 565l w bagażniku bo ten samochód ma dramatycznie mały bagażnik jak na swoje gabaryty.

Przy wadze 2,9 tony i takim samochodzie byłoby dziwne gdyby DMC było poniżej 3,5. Chyba, że przykombinują i wpiszą 3499 kg. Przykładowo moje m340i w dowodzie ma masę 1820 kg i dmc 2400 kg

No dokładnie. Jakiś czas temu miałem okazję pojeździć Volvo EC40 kolegi, które miało ponad 400 KM no i poza startem z miejsca lub przyspieszaniem z bardzo małych prędkości to nie czuć wcale tej mocy. Przez to że nie ma tam przełożeń a moment obrotowy jest stały to przyspieszenie jest coraz słabsze z prędkością. Zupełnie odwrotnie niż w spalinówce. Takie 340i daje dużo lepsze wrażenia z przyspieszenia moim zdaniem. Ale do kręcenia się wkoło komina, szczególnie jeśli ktoś ma tanie lądowanie, to jak najbardziej. Tylko nie za tą kasę co ix3 czy i3.

Widocznie za krótko patrzyłeś. W przypadku nowych BMW trzeba patrzeć do skutku, aż się spodoba A na poważnie to do mnie też kopletnie nie trafia. Widziałem tylko w salonie ale na żywo było jeszcze gorzej niż w necie.

Dokładnie, such smar jest chyba do tego najlepszy. Niewłaściwe środki mogą powodować że będzie się tam zbierał kurz z czasem