fpopek

Dopytaj o DOT, bo te drugie są na zdjęciu z 09/24.

Przypomniał mi się wątek o wibracjach w G30 związanych z VDC: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread/1878495/variable-damper-issue-and-instability-finally-100-fixed/ Może adaptacyjne w G20 ma podobną logikę?

Miałem podobnie w bardzo gorące dni (tylko tylne drzwi, bezramkowe szyby, ograniczniki bardzo narażone na wilgoć). Po sprawdzeniu kilku smarów dobry efekt uzyskałem czyszcząc najpierw Wurth HHS Clean a potem smarując Wurth HHS 5000.

Gdyby ktoś zastanawiał się, czy warto zajrzeć do filtra powietrza po 25 tys. km:

takim samym 140Nm

https://www.bmw.co.uk/en/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-tyre-label.html#tireinfoaccordion-ca08da1210-item-6445e89711

Przy następnym, jeśli wyjdzie mniej więcej po roku. Filtr kabinowy Mann, bo dużo tańszy niż w ASO. Po 25 tys. poza tym sprawdziłbym filtr powietrza.

Mam przyjemność mieć oba warianty. Jak zwykle wszystko zależy od potrzeb. Worki od Lasota mam na wymiar, bo letnie i zimowe mam takie same. Zamknięty pokrowiec nie wymaga idealnie czystych kół przy transporcie, przechowywaniu. Worki BMW są uniwersalne i ich używam do drugiego auta, którego koła są mieszane i różne lato/zima. Jakość jest OK, ale i tak czynnik decydujący to wygląd. Te jednak wymagają dokładnego czyszczenia obręczy przed schowaniem. Jeśli koła są w miejscu stale widocznym (u mnie na regałach w garażu), serdecznie polecam pokrowce - wizualnie to kolosalna różnica. Jeśli koła są schowane lub i tak dobrze wyglądają na specjalnym stojaku, i potrzebujesz czegoś tylko do „okazjonalnego” transportu do serwisu - worki foliowe są wygodniejsze, bo szybsze.

Ta torba ma dwa warianty - ja mam 51 47 2 209 121. To taki worek na narty w wersji XXL z usztywnionym frontem o wymiarach 26x30cm, pasami do wpięcia/zabezpieczenia i nieprzemakalnym dnem. Także przejdzie przez ten otwór, ale ograniczy możliwość „rozepchania” worka w miejscu zwężenia. Montowany z boku spokojnie mieści 3 pary dużych nart.

U mnie ICE, ale może się przyda. Pirelli ma już PZ5, która wg mnie jest lepiej zbalansowana niż ContiSport7. Tą ostatnią musiałem po roku wymienić, bo nie dała się wyważyć (bicie 100N). Nie pamiętam żadnego uderzenia, więc może to od złego przechowywania w serwisie. Co do jakości opon: potrzebowałem przerobić 8 szt. ContiWinter870, aby znaleźć cztery w tolerancji. Od tego czasu postanowiłem, że będę trzymał koła u siebie oraz kupował nowe opony poza sezonem z montażem bezpośrednio w serwisie. Wtedy serwis będzie walczył do skutku. Pewnie drożej, ale nie będę wozić się z testami drogowymi i reklamacjami. Co ciekawe, zestawy gotowych kół z BMW zawsze były bezproblemowe, co może świadczyć o dodatkowej selekcji i kontroli.

https://fusecard.bmw.com

Dobrze porównaj ceny, bo Thule jest drogie a z katalogu BMW z rabatem może wyjść korzystniej.

Ostatnio większość LCI poprawiała choroby wieku dziecięcego, ale odejmowała elementy wyposażenia (siatki, elementy ambient, schowki, dekory, skórzana poduszka kierownicy, regulacja klimy z tyłu itp). Pewnie bym poczekał do zapowiedzi i pierwszych zdjęć. Rozumiem kierunek, choć mnie kusiłoby sprawdzenie benzyny 3L w E klasie. No i estetyka środka w G60 mi nie pasuje. Dlatego swoje G32 będę jeszcze trzymał.

Ciekaw jestem co chodzi Ci po głowie?