Ranking

Pierwsze 1000km należy unikać jazdy w ogóle, wyjąć silnik i docierać na hamowni 😉

Należy sobie odpowiedzieć na jedno zasadnicze pytanie - czy samochód jest dla właściciela, czy właściciel dla samochodu 🙂 "Docieranie" jest istotne ale bez przesady - bardziej należy zwracać uwagę na to czego szczególnie wtedy nie wolno robić (np. piłować na zimnym) niż stosować jakieś zasady i ograniczenia w normalnym używaniu. W poprzednim samochodzie o silnik dbałem docierałem dmuchałem olej wymieniałem i co, po 95tys i tak panewki kaputt i silnik do wymiany. Więc ten tego, cieszyć się samochodem i nie stresować. Jak ma się zepsuć to i tak się zepsuje.

Właśnie to samo przyszło mi do głowy, może udało by się dotrzeć auto nawet bez silnika.......🤣 Nie widzę potrzeby zmiany ASO, bo w tych które znam otrzymuję rzetelne informacje, dodatkowo w żadnym z nich (BMW, Volvo, Lexus, itp) nigdy nie słyszałem tego typu zaleceń przy odbiorze auta. Wszędzie mówią "na dotarciu"- spokojna normalna jazda bez wygłupów i po około 2000 km wymienić olej. Jeszcze gdyby to były jednorazowo odcinki autostradowej jazdy po 500 i więcej km, to może miałoby to jakieś znaczenie (jednostajna prędkość, mały zakres obrotów), ale przy 50-150 km, a z takich "na dotarciu" korzystam (dojazd i zjazd z autostrady czy ekspresówki to kolejne dodatkowe 70-100 km drogi wojewódzkiej) nie ma to żadnego znaczenia. Zmiana oleju co 10 000 km - nie tylko przebieg ma znaczenie, również czas, warunki uzytkowania, sposób jazdy.... . Dla jednego będzie to 6000 km dla drugiego 14000 km. Znam też takich którzy wymieniają wg instrukcji i też jeżdżą i nie narzekają, ale to ich wybór. A na autostradzie sie zatrzymuję - kawa, paliwo, toaleta - i nie widzę w tym żadnego problemu.

W motocyklach sportowych są 2 szkoły docierania: 1. Normalnie, jak kazdy z nas zna, jezdzic spokojnie do 1000km 2. Wykonac specjalną procedurę docierania, gdzie kreci sie moto prawie na max od pierwszych km. Po kilkudziesieciu km moto uznaje sie za dotarte. To samo mozna zrobic na hamowni. Spece mówią ze tak dotarty silnik chodzi lepiej. Sam nigdy tak nie docierałem, wiec w razie W z pretensjami nie do mnie 😉 Generalnie wspolczesne silniki sa na tyle precyzyjnie wykonane i spasowane że nie trzeba ich specjalnie docierać, tylko normalnie jeździć (slowo klucz: normalnie). Jak ktoś od nowości kręci do czerwonego i jezdzi tak caly czas to różnie może być 🙂

Ten temat z początkowego komizmu przechodzi w poważny dreszczowiec, nie przechodźmy ze skrajności w skrajność, wystarczy że będziemy oszczędzali auta i unikali wysokich obrotów, to nie znaczy że kategorycznie nie możemy wyprzedzić tira w niezabudowanym czy karnąć się drogą szybkiego ruchu krócej czy dłużej, silnik od tego magicznie nie wybuchnie ani nie skróci żywotności o połowę. Wszystko jest dla ludzi, jakby człowiek miał się tak wszystkim przejmować to lepiej z domu nie wychodzić..

Chyba to co piszesz nie jest prawdą. Zwróć uwagę że niebieski kolor podświetla się wtedy gdy aktywne jest wycinanie czyli jedzie auto przed Tobą a po jego bokach adaptacyjne ledy doświetlają pobocza po obu stronach tego auta. Wtedy również świeci się kontrolka długich świateł na niebiesko. Laser aktywuje się dopiero wtedy jak nie ma innych aut przed Tobą.

jak auto z Hiszpanii to warto sprawdzić, czy nie ma na tym aucie jakiegoś zastawu bankowego. Jakiś czas temu o tym ostrzegali, że kredyty przechodzą z właściciela na właściciela - takie tam mają prawo. Potem komornik może wpaść z egzekucją wyroku

Silnik jest ok, pompa wody profilaktycznie i śmigasz. To auto z USA, za lampy przód leci dowód. Zakup carfax i historię serwisową. Musisz wiedzieć jak była uszkodzona.

Dlatego też mam kilka wymagań ale nie oczekuję maksymalnego wyposażenia. Można było kupić piątkę za 280k w salonie ale można było 400k wydać bez problemu. Logiczne, że cena będzie się różnic bo i przy zakupie się sporo różniła. Ludzie szukają za 90/100k ale golasów byle seria G. 540i trzymają cenę. Za sam silnik dopłata 40k/50k. Dlatego zdecydowałem się na 530i. Jest ciężko znaleźć ale myślę, że się uda. Teraz wiem, że używane 530e nie jest najlepszym wyborem.

Trzeba było mu powiedzieć "panie, nawet w nowym wszystko się może zepsuć, bo to tylko urządzenia, czasem skomplikowane urządzenia - a jak chcesz pan gwarancję to zapraszam do salonu po nowy". Ludzie czasem kupują samochody za 1/10 ceny nowego, a oczekują salonowego stanu i gwarancji bezawaryjności 🤦‍♂️

Ja znam bardzo dobrze z autopsji jeszcze jeden powód zatrzymywania na autostradzie.. "Droga szybkiego ruchu" psia mać.

No może nie 400tys ale za 280-300tys masz G60 530e. Ale fakt masz rację. Kupiec chce zapłacić 1/3 ceny nowego i oczekuje bezawaryjnej jazdy. Tak to nie działa. Ostatnio sprzedawałem Mercedesa cena 1/3 nowego, przebieg 140 tys km. Klient się pyta czy coś moze się zepsuć.

Spalanie mega niskie jak na dość mocne auto. Przy tych warunkach ciężko o lepsze dla benzyny. Jak piszesz adaptacyjny tempomat dodatkowo weźmie parę dziesiątek. Też się wybieram w Dolomity ale latem na trekking - ciekawy już jestem ile mi spali... 328i brało w takich warunkach jak piszesz ok. 7,5l. Jak się teraz zmieszczę w 8,5l będzie rewelacja. Średnia mi wychodzi więcej bo ok. 115-120 z takiej trasy. Tak czy inaczej te auta potrafią być mega oszczędne co bardzo doceniam. Kolega ma RSQ8 i jednak częstsze wizyty na stacjach mimo ogromnego baku są konieczne. Fakt że silnik brzmi jak gniew Thora 😀

@Michalczewsky tak jak napsał @kkx5 jażmo skorodowane i blokuje odbijanie klocków skoro zaciski są dobre.

nie opłaca się ale warto..

Powiadomienie o ograniczeniu wsparcia przez wspomagania kierowcy pojawiają się nieustannie. Da się to jakoś wyłączyć? Nie można w trakcie jazdy w ogóle korzystać głównego ekranu. Co w przypadku tego modelu gdzie zlikwidowano praktycznie wszystkie fizyczne przyciski nie można nic zrobić... https://www.youtube.com/watch?v=qaErL86udek

W Cayenne wyboru przeciez nie ma... Porsche opisałem ale tak jak piszesz nue jest dla mnie warte tych pieniedzy (serwis + zakup). X7 zgadzam sie, ze stodoła. Podoba mi sie jednak, ma 7 miejsc, ktore czasem by mi sie przydały oraz wydaje mi sie, że cena/jakosc/rozmiar samochodu jest na atrakcyjnym poziomie. W sumie X7 40d wychodzi w podobnej cenie jak moje X5 M50d gdy je zamawiałem.

Niestety własnie nie ma oczywistego wyboru jesli chodzi o nastepnego suva. Jak wchodzila G05 to nie miałem żadnych dylematow. Silnik 50d był super, idrive 7 tez. Nowa technika, wszystkie opcje asystenta jazdy, pneumatyka, os skretna, świeża ale nadal klasyczna stylistyka. Teraz mija 6 lat jak mam X5 M50d! Dbam o nia ponadprzecietnie (olej co 8-10kkm, olej w skrzyni, dyferenchałach, VTG) wiec nadal nie odczuwam jakiegos zużycia i dalsza ekploatacja jest w miare pewna i bezpieczna. Wyglada na to, że poczekam na nowe modele i cos trzeba bedzie wybrac. Najwyzej bedzie troche mniej mocy. Co mam poradzic? Chyba nikt mi nie powie, ze kupno teraz znow X5 tylko po liftingu dokładajac 300k pln po sprzedazy obecnej byłoby optymalnym wyborem...

Podbijam zdanie wehyr, że to tylko pojazd i zdrowy rozsądek pozwoli zaoszczędzić na mleczku na nadkwasotę i wrzody żołądka 🙂 Oczywiście ja również kupiłem pojazd za bilety narodowego banku polskiego, a nie wylosowałem z paczki po chipsach i również bolał pierwszy ,,wyszczypek,, na szybie, naprawiony w serwisie glassowym za jedyne 300 PLN. Podniecam się, ale zdrowo, jakim olejem zalać silnik po 2000 tysiach i po kolejnych 10 000, ale robię to z naczelną zasadą w zgodzie z feng shui 🙂 Ponadto tak jak koledzy pisali, jest instytucja gwarancji, oraz fakt, że kupujesz auto które już klepią trzeci rok i w większości wad wieku młodzieńczego jest pozbawione. Na korzyść BMW przemawia również fakt, że ich systemy oraz społeczność wychwytują te problemy i że nie ryzykujesz zdrowia i życia, a to jest chyba najważniejsze. Nawet maybach czy rolls-royce potrafi się uszkodzić, a co dopiero auto które idzie z taśmy. Luuuz 🙂 Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze 🙂

Dzieje się tak zawsze po wgraniu nieoficjalnych kodów FSC czyli np aktywacji CarPlay.

Jest wiele elementow jakimi mozna zepsuc wyglad e90/91, ale lampy aftermarket to no1. Wygladaja tragicznie.

Panowie, dziękuję za pomocne odpowiedzi. Kupuję komplet 21".

Nie moze. System xdrive nie ma mozliwosci blokowania kola, od tego jest DSC. Do autora, jak kolega wyzej pisal, 90% takich przypadkow to sa zaciski lub skorodowane jarzma i klocek nie chodzi plynnie.

Wygląda to moim zdaniem obłędnie 🙂 Wszystko działa jak przebieg obroty itp Zegary się nie zacinają Wiele ciekawych opcji

NewTis cały czas działa, jak ktos potrzebuje niech pisze maila wyśle dostęp

Będzie wyglądać jak nadchodząca 3 oraz ix3. Obecna x3, 5, x1 i chyba coś jeszcze, to modele z obecnie najnowsza stylistyka BMW. iX3 wprowadzi kolejny, nowszy język wizualny, włączenie ze zmianami w interfejsie. bmw pisze, że x5 to będzie LUKSUS. Tylko co to dla nich oznacza.. bo w x3 obszycie deski LUXURY to plastikowa siatka z recyklingu 🥲 Schodzące x3 można było wyrwać z maksymalnym rabatem około 15%. Zgaduję, że mogło to wynikać z faktu, iż nowy model wydał się kontrowersyjny z wyglądu jak i z wykończenia. Ludzie rzucili się na ostatnie LCI, żeby dostać jeszcze “normalnie wyglądające x3, zamiast tego potworka” i dealerzy nie musieli robić tak dużych przecen. jesli nowa x5 okaże się fajna i przypadnie ludziom do gustu (tak jak g05 jako następca f15), to wtedy poziom rabatowania moze będzie wyższy.

I tak i nie. Dla gadzieciarzy nowa seria moze byc swietna, ale dla lubiacych mocne diesle i benzyny bez dodatku elektryfikacj g05 moze okazac sie najlepszym wyborem. zobacz jak poprzednia 7 trzyma cene ;]

Z tym autem zastępczym to nie tak, że to ASO mi dało. W ASO gdzie serwisuję to z tego co wiem o mają tylko serię 2, starą serię 4 (F) oraz elektryczne i3. Wszystko w słabym wyposażeniu. Chyba nic więcej nie mają, albo mi nigdy nie chcieli dać nic lepszego. To x5 to z polisy od allianz. Pozycje za kierownicą udało mi się poprawnie ustawić i jest teraz dużo lepiej. Co do wyposażenia to ja w G32 miałem takie podejście, że dodaję wszystko co tam jest w opcjach 🙂 Teraz już bardziej wiem co mi potrzeba. Zawieszenie dla mnie wystarczy standardowe M. Oś skrętna niby fajna, ale bez tego auto też skręca. Dach otwierany odpuściłem, masaże też, bo nie używam. Pojeżdziłem teraz kilka dni i jestem pewny, że mój config X5 jest dla mnie dobrze dopasowany 🙂 Jeszcze mam przemyślenia co do samego X5. Jak brałem ~10 lat temu pierwsze nowe bmw - F10 - to w podstawie były materiałowe fotele, mały ekranik (chyba nawet bez nawigacji), skrzynia manualna, brak xdrive. Ogólnie wtedy bazowe BMW było bardzo biedne. Aby zrobić z tego sensowne auto to trzeba było sporo dopłacić. Teraz nowe X5 w podstawie ma duże ekrany, fotele skórzane (nie jest to prawdziwa skóra, ale według mnie lepsza niż dakota z F10), fotele sportowe, pamięć ustawień foteli, kamerę cofania i jeszcze trochę innego wyposażenia. Do tego podstawowy silnik ma moc prawie 300 KM i 3 litry pojemności. Jak widzę po otomoto to takie 30d da się kupić w cenie około 320 000 zł. Jak sobie przeliczę to po inflacji do 2015 roku to wychodzi 207 000 zł. Kupiłem BMW 5 wtedy za około 210 000. Czyli przez 10 lat mamy w tej samej realnej cenie większe auto (seria 5 -> X5) oraz dużo więcej wyposażenia. Niby się mówi, że auta drożeją, ale jak na to popatrzę to BMW teraz daje dużo więcej w tej samej cenie co 10 lat temu. Dzisiaj dostałem SMSa, że autem zastępczym pojeżdzę do soboty. Coś dłużej niż zwykle będzie trwała wymiana tej szyby. Wcześniej to było 1-2 dni. W sumie spoko, X5 lepiej sprawdzę 🙂

Mikołaj się spisał - Michały Pilot Sport 4 ZP czekają już na lato😎 BTW są dużo lżejsze od zimowych Goodyear ROF i bezwonne👍