komoornik

Kodowanie profilu Bowers & Wilkins ludzie chwalą, sam wrzuciłem - ale dalej nie będąc audiofilem mogę tylko potwierdzić że to audio jest mocno przeciętne.

Podsumowanie Waszych dyskusji o Porsche i rowerach 🤭

Musisz poklikać w ustawieniach profili, tam ustawia się przypisanie (wszystkich) kluczyków.

W platformie G2x bez UWB to udręka a nie wygoda korzystać z digital key na bazie NFC 🫢

Gdzie Wy ten kluczyk chowacie, jak on z tym etui robi się ogromny? 🤔 Ja tam wolę etui z AliExpress.

A czemu miałoby nie być? Przyrosty na pewno warte zachodu.

A co to za tunerzy? Zrobi to każdy kto ma AutoTunera albo Flexa, czyli w praktyce powinien być w stanie dosłownie każdy 🫢 A co do klapki wydechu - ja bym powiedział że zdecydowanie bardziej cywilizowana opcja to sterowanie modułem albo np. MHD. Ja w trasie na tempomacie słyszę buczenie przy wymuszeniu otwarcia klapy więc nie wyobrażam sobie żeby nie mieć nad tym kontroli.

Mam auto wyklejone CTK Premium, teraz po ponad 2 latach montowałem dociągi - maty trzymają się dobrze.

No dobra, pewnie są myki na soft/kodowanie z USA - ale jak wycinać GPF to zdecydowanie również po to aby uzyskać jeszcze więcej z B58 🫢 Poza tym ja nie pisałem o usuwaniu GPF a odblokowaniu sterownika 😉

A to faktycznie wróciło dopiero na MY2027, tak jak i rolki na kierownicy - ale gdyby nie lamenty tego Pana to nie wiem czy tak by się to potoczyło 🤭

Sterownik wysłać? Coś musiałeś przespać 😉 Od kilku tygodni sprawa odblokowania jest do załatwienia na miejscu u tunera. A co do klap - moim zdaniem słaba opcja aby rezygnować z fabrycznych klap które mają powiązanie z softem, aby przerzucić się zapewne na takie które można tylko sterować pilotem. Za catbackiem oprócz wywalenia GPFu moim zdaniem to nie specjalnie jest co srogo grzebać z fabrycznym wydechem. Ale GPF to się wyrzuca zastępując fragment wydechu.

Nie wiem, ja tam w A8 mam obszyty airbag 😉 Ale w G23 na szczęście też 🫢 "Stare" Q7/Q8, A6 czy A7 w odpowiednim konfigu też mogły mieć skórę. Dopiero najnowsze modele otrzymały dramatyczną osłonę poduszki z tandetnego plastiku z płaskim logo, po głosach oburzenia poszli po rozum do głowy w Q7 i Q9.

No własnie, co to za wydech - catback? W aucie EU soft do zmiany na pewno bo GPF trzeba wykastrować. Jak z klapami, przełożenie fabrycznych?

Widziałem że wizyta w ACS była 🕵

Dzięki, potwierdzam dalej że ceny pakietów są rozsądne 🫢

Ja chętnie zobaczę jak tam kalkulacje innych. W 2024 roku najtańsza oferta jaką dostałem za 1 mały serwis i 1 duży serwis to prawie 6k, a większość była zdecydowanie powyżej tej kwoty. Do tego dochodzi wspomniana wymiana płynu hamulcowego.

699 🤔

Na bimmerpost jest trochę wpisów o padających poduszkach w G2x, więc to chyba dalej byłby moim zdaniem kierunek 🤔

Bo 599 to za 4 gary 😉

A ja z doświadczenia mówię właśnie o małych przebiegach. 1 mały serwis + 1 duży serwis to spokojnie ponad 6k. A do tego jeszcze kolejna wizyta na płyn hamulcowy. No i jeszcze inflacja. A za pakiet 5/60k płaciłem coś koło 5.5k.

Przy takich serwisach np. bez własnych części na prawdę warto przekalkulować sobie pakiety przeglądów, akurat w BMW (w przeciwieństwie do Audi aktualnie 🫢) one są sensownie wycenione. U mnie do 60k wychodziło na co najmniej 3 wizyty: 1 mały przegląd, 1 duży przegląd + wymiana płynu hamulcowego. Koszty takich 3 wizyt na pewno wyższe niż pakietu.

Co masz na myśli przez prześwietlanie? Jak zamówiłeś auto do produkcji - to sprawdź dokładnie listę wyposażenia, niestety zdarzają się pomyłki/braki.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread/1903155/2nd-battery Są teorie że dla zwiększenia żywotności podstawowej baterii 🤔 Edit: trochę wiecej o tym w biuletynie serwisowym: https://x3.xbimmers.com/forums/attachment.php?attachmentid=3102665 Instructions for 12V dual-storage system REH-HIN-P-6120-DSSDUAL.pdf

Bateria pod maską to akurat występowała w G2x również w autach bez MHEV 🫢 To już lepiej chyba stwierdzić po braku fioletowych kabli od instalacji 48V 🤔