Cała aktywność

W jaki sposób miałeś dostęp do auta które nie miało jeszcze premiery? 🤔 I to chyba podlega NDA 🙃

Robię jakąś aktualizację póki pamiętam co robiłem. Poza zwykłym serwisem olejowym... 1) Jak przychodziły bardzo wysokie temperatury otoczenia to miałem problem, że jak gdzieś jechałem i szedłem na kilka minut do sklepu to po ponownym odpaleniu samochodu piszczał pasek, tak jak było czuć stopniowe obciążenie z klimy po odpaleniu - wymiana ori paska pomagała tylko na chwilę, oczywiście napinacz, roka wymieniane. Jeździłem z tym z dwa albo nawet 3 lata... Koło pasowe nie dawało w ogóle żadnych oznak ale znając żywotność i mając z tyłu głowy jak przy ok. 200kkm spadły mi paski w e91 a tu mam prawie 300 postanowiłem prewencyjnie wymienić koło pasowe. Koło pasowe corteco - dziwne ale był mały problem z dostępnością. Reszta standardowo z zestawu INA - co ciekawe napinacz nie miał już zeszlifowanych numerów ori tylko był z wyglądu zupełnie inny i produkcji Litensa - aż sprawdziłem czy dobry zamówiłem. Organoleptycznie sprawdzając założone nowe i stare koło nie było czuć/widać kompletnie żadnej różnicy - po wymianie kompletna cisza. Nie wziąłem pod uwagę tego, że tutaj wypada wymienić uszczelniacz wału więc tego nie zrobiłem ale potem na wszelki wypadek kupiłem (bo to grosze) i wydrukowałem sobie taką fajną pierdółkę do centrowania nowego. Na razie leży bo ostatnio przy wymianie oleju zdjąłem wygłuszenie i stary uszczelniacz nadal nie cieknie. 2) Ostatnio wyszła fajna aktualizacja z xdelete - że zmiana napędu odbywa się przez 3-krotne naciśnięcie hamulca i już nie trzeba tracić 30sekund za zagranie softa. 3) Ostatnia rzecz. Kiedyś po wymianie chłodnicy spalin na akcji serwisowej na BorgWarnera 4 lata temu (wow, jak ten czas leci...) zauważyłem drastyczną zmianę w interwale wypalania DPFa, drastyczną bo spadło z 700-800km na 300-500. Niby nie przeszkadzało bo w większości trafiało się w dogodnym momencie. I nie, to nie wina odetkania czy czegoś bo wcześniej miałem 2 razy wymienianego Korensa i wszystko było "ok". Do celu, przez ostatnie kilkadziesiąt tysi zauważyłem, że końcówka wydechu zaczyna się delikatnie "okapcać"... Brałem już po prostu pod uwagę, że pora na DPF i z racji, że jest program to pewnie wkład już popękał. No więc w celu naprawy .... wpadł ciut mocniejszy program z Ditupa oraz "mod" na wyłączenie EGR (i Adblue) po osiągnięciu temp płynu 75stC - to chciałem zrobić już przy pierwszym strojeniu ale tuner, u którego byłem 5 lat temu nie umiał tego zrobić . Jak wcześniej nie oczekiwałem więcej od tego klekota to teraz jest jeszcze trochę lepiej bo soft ma chwilowego boosta na 240KM i 520Nm. Do tego podniesione ciśnienie oleju - na jałowo 1,3 -> 1,7bar i pod obciążeniem max ciśnienie 3 -> 3,5bar ale największa różnica jest w charakterystyce bo teraz zmienia się płynnie z obrotami a nie tak jak na ori sofcie że był tryb na oko 1,3 - jakieś 2bary przy normalnej jeździe i 3 przy wciśnięciu gazu. Niestety widać już, że pomimo że B47 ma IC z 330d to już niedomaga w wysokich temperaturach i przy ciągłym przyspieszaniu robi się ponad 50 stopni w dolocie - może przebieg i syf z zewnątrz i z odmy też zrobił swoje. No ale cel badania był inny - przejechałem na takim setupie 5kkm i końcówka wydechu jest znowu idealnie czysta, przez ograniczenie EGR interwał przy mieszanej jeździe wystrzelił znowu w kierunku 800km. Za około 2000km silnik przekroczy 300kkm nalotu więc zgodnie z ogólnie panującymi w Polsce zasadami powinien rozpocząć się proces jego dezintegracji 😀

Nie. Lusterko powinno samo wrócić do pierwotnej pozycji po wrzuceniu np. D.

No i super. Jak dalej cieszy i zadowolony to znaczy że dobry wybór był i jest ! Następnych 200tyś bezawaryjnie i cieszynce 😀 W moim wczoraj stuknęło 30tyś i też zadowolony. W końcu to najlepsze auto tego segmentu* *w/g 99% populacji tego forum... czyli obiektywnie inaczej 😀

gdy cofam - lusterko prawe, czsami się pochyla, czasami- nie. Wczoraj odkryłem że gdy wrzucę wsteczny i przełączę przełącznik ustawiania lusterek na stronę lewą (czyli na ustawienie lusterka lewego) to prawe lusterko się pochyla, tak bym widział prawą stronę auta. Gdy wycofam auto i nie przełączę tego przełącznika (dzwignia zmainy biegów na P lub D) - lusterko zostaje w pozycji pochylonej. Ale gdy przełączę ten przełącznik na prawe lusterko - to lusterko ustawia się tak jak należy, czyli do jazdy do przodu. Co jest grane? Tak ma być?

a w jaki sposób sobie skasuję skrzynię? przestanie działać? wejdzie w tryb awaryjny??? skoro kasuję nastawy silnika ( to czego komputer nauczył się jak prowadzę auto) i nic się nie dzieje (nie kasuję sobie silnika), to jak ma mi ta opcja skasować skrzynię?????? Zrobiłem tak: znalazłem w ISTA funkcję "wymiana oleju" (była też opcja "dostosowanie sterownika i 2 jakieś inne, ale to mnie nie zainteresowało - na razie). Skorzystałem z tej opcji i powiadomiłem komputer że ma nowy olej i nowy filtr. (a funkcja jest taka sama jak w chryslerach voyagerach - tzw quick learn). Pierwsza jazda - szarpanie skrzyni z jedynki na dwójkę - bardzo duże. Dojechałem gdzie chciałem, auto wyłączyłem, załatwiłem sprawę, odpaliłem auto i jadę. Zmiana biegów - niewyczuwalna - widać tylko po obrotomierzu że zmienia biegi.

Spalanie bardzo spoko. Ale x25d lci ?

Dzisiaj stuknęło 85000km. I właśnie mija rok od kiedy mam auto. Jest to najlepsze auto jakie miałem, cały czas się za nim oglądam, cieszę się kiedy mogę nim podróżować, w trybie sport plus dalej jest banan na twarzy. Jest wygodnie i cicho, podróże nie męczą, jest bezpiecznie.

Cześć , u mnie od ponad roku jest dokładnie taka sama sytuacja. Czasem odpala czasem nie. Nie ma reguły na to zimny czy ciepły. Czasem nawet zgaśnie np na postoju i oczywiście problem z odpaleniem. Po 10-20 próbach wreszcie odpali. Zdarza się też że wyrzuca błąd skrzyni biegów fault transmitton. Czy u Ciebie po wymianie sterownika na podszybiu problem ustal?

W moim silniku n42b20 po wymianie sprzęgła Mam nierówną parcę silnika na 4 cylindrze wypadanie zapłonu sprawdzane na inpie nic poza tym nie wyszło co mogłem uszkodzić zakładając skrzynię czy szarpią za skrzynię sonda lambda daje dobre wartości 26l na 100km

@Jack79 niestety nic nie mam.

Hej Jack79. Pomozesz z doborem mapy do Vin: wbatr550x0nd34399 ? Czytajac tutaj temat czesto pojawia sie informacja o kodzie fsc . Czy bedzie w przypadku tej nawi potrzebny?

gumowe osłony mam oraz oprawy żarówek, brakuje mi w takim razie tylko uchwytów no i tych nieszczęsnych kostek do zrobienia adaptera, jeśli ktokolwiek to przerabiał, bądź ma wiedze jakie to dokładnie są, będę wdzięczny za pomoc. Jeśli potrzebuje przerobić coś jeszcze, to też chętnie się dowiem co jeszcze potrzebuje

noo, troche malo premium sie to wydaje 😀 rozumiem obawy jezeli jestes swiezo upieczonym wlascicielem, bo moze to dziwic szczerze mowiac... ale tak po prostu to wyglada... jak kolega napisal, tylko olej w skrzyni, mozliwe ze komputer nazywa to po prostu "przekladnia zmiany biegow" i wyszlo nieporozumienie male 🙂 w tej skrzyni nie ma wymiennego filtra oleju.... nie bardzo wiem o jakiej uszczelce mowa 🙂 cala procedura polega na odkreceniu korka, zlania oleju, zalania nowego i zakreceniu korka - tak, korek w procedurze wymiany podlega wymianie. ps. jezeli jestes przy 60kkm, to wypadaloby rowniez pomyslec o swiecach, no i plyn hamulcowy tak chociaz co 3 lata, nie wiem kiedy robione mial ostatnio

Czas na zmiany zarówno stylistyczne jak i na plus dla serducha Beaty czyli lepsze chłodzenie

Myślę, że wystarczyłoby przylutować nóżki diody do tych blaszek konektorów. Dioda przewodzi prąd kierunkowo, w drugą stronę nie przepuści. Może w jakiejś okoliczności jest opcja, że napięcie do żarówek przyjdzie z innego źródła i niepotrzebnie pojawiłoby się na włączniku świateł. Taka dioda zablokuje taką sytuację

Bedziesz potrzebował. Nie znajdziesz go nigdzie i noe ma do tego generatora. Napisalem ci w wiadomosci wszystko.

Dzięki. Właśnie z tym elementem mam problem. Szukałem przyczyny braku świateł tylnich oraz podświetlenia deski przy "drugim biegu" włącznika świateł. Zacząłem grzebać w okolicach przekaźników pod kierownicą i tam na jednym przewodzie był ten element. Przypadkowo ruszyłem go i światła się pojawiły, ale za chwilę zgasły. Czyli lokalizacja problemu była. I tak jest teraz, poruszam nim to światła są, ale za chwilę gasną. Po demontażu tego elementu problem zniknął. Myślałem o naprawie, czyli wymianie diody lub zakupie nowego, ale jak to nie jest potrzebne, to po co? Dziękuję za odpowiedź.

@Jack79 dziękuję za pomoc! Pa. Czy do tej aktualizacji będę potrzebował kod FSC? Jestem go w stanie znaleźć w sofcie auta?

Ten element to zwykła dioda prostownicza. Zapewne miała zapobiegać ryzyku odwrotnego podłączenia polaryzacji. Myślę, że możesz to pominąć, przy okazji zyskując 0,5-0,8V(zależnie od typu diody) 😛

Szukam opon/kół zimowych do G21 340i xdrive z homologacją BMW Opony 2x 225/40 + 2x 255/35 R19 lub Koła 18 / 19 - kompletne koła DOT 2023+ najlepiej z FV

@Jawor masz mapy Way. Ostatnie są z roku 2026-2.

Nic takiego nie powinno się dziać. Podejrzewam że coś tam jest wadliwego, może cos z systemem MH. Mam ten sam silnik w G06 i pracuje aksamitnie, niezaleznie od sytuacji.

Generalnie środek nowego BMW po nieco dłuższym obcowaniu wydaje mi się dosyć przemyślany. Panoramic vision jest bliżej drogi przez co łatwiej się na niego patrzy. Cały czas prędkościomierz jest centralnie przed kierowcą Przez to że jest dosyć niski to w połączeniu z dużym ekranem centralnym robi się przestrzeń i nie jest się aż tak przeładowanym ekranami. Na mój gust używałbym jego jakas 1/3 szerokości co dało by namiastkę zegarów. Kopnięty ekran też ma sens bo kopnięcie jest tak jak układa się wieniec kierownicy dzięki czemu górna jego część jest bliżej kierowcy. Fajnie podsumował panoramic vision zachar. Nie jest to niezbędne ale chciałby to mieć 😀