2 godziny temu, słonik40 napisał(a):

@MedicuS nie wspomni bo i zbytnio nie było do tej pory o czym gdyż klapki w bmw czy Mercedesie były identyczne jak w spalinowych

@poczatkujacygrajek zamiast powtarzać jak potłuczony ten sam tekst odnieś się do recenzji pov która sam ty zachwalałeś gdzie autor stwierdził że jakość jest dobra, odpowiednia dla bmw i serii 3

Zgadza sie, z tym, że w spalinowych nie zostawiasz klapki otwartej na całą noc w mrozie 😉

Nie wspomni, bo podejrzewam, że żaden producent nie wyśle dziennikarzyny na północ na testy ev 😉

A we Francji we wrześniu, raczej nie zamarznie 🙂

Dlatego cenie sobie takie info od użytkowników, którzy potrafią punktować wady.

Spoko. Bjorn nyland i kriss rifa testują ev w Norwegii. Polecam obejrzeć ich testy w przypadku zainteresowania modelem bo dużo ciekawego kontentu, liczb, pomiarów, porównań, wniosków i wszystko udokumentowane na video. Jest tam też trochę Chińczyków które może za jakiś czas i do nas zawitają

Po GLC teraz Audi A6 etron quattro 428KM. Pneamatyka, deska w ekoskorze. Naprawdę wnętrze jest ok.

Niesrety jako elektryk to raczej średnio.

Zimno to przy tempomacie na 140kmh to mamy 30kWh. Przy nieco wolniejsze jezdzie troche lepiej.

Po nadwoziu kombi liczyłem na lepsze wyniki

Ale HUD w Audi jest mega, z animacjami ograniczeń prędkości.

Czy podświetlanie na szybie linii ciagłych lub przerywanych, jak na nie najedziemy.

Za jakiś czas postaram sìe pojezdzic i3. Ale te wszystkie teorie o ekonomicznej jezdzie elektrykiem można sobie w buty włożyć.

Ogólnie

Srednia 135 kmh - 140 kmh to 30kWh.

A nie jedziemy czasami 140 i mówimy że średnia jest 140kmh.

Ładujac na jakis promocjach za 2,2zł to jest 66zł/100km.

Zwykłe benzynowe 540i bierze wtedy max 9 litrów x 6zl=63zł. Tankowanie 600-700km. A nie w elektryku co 250km

Dlatego też nie obiecuje sobie za duźo po i3. A6 miało mieć WLTP 630. Zasieg w trasie 300km. GLC miałem dumny napis zasieg do 670km. Na eSce brakło prądu po 300km.

super informację. Sam jestem ciekaw CLA 250 EQ+ , bo będę miał na testy na tydzień i może zrobię własnę 1000 km nad morze i z powrotem.

Pięknie pokazujesz PRAWDZIWE ZUŻYCIE , a nie ustawi na tempomacie maks 130-140 km/h pojedzie tak z 15 min, a potem wlecze się za tirem 90 .. wychodzi mu średnia 100 , w tunelu areodynamicznym swietne zuzycie i pierniczy 3 po 3 😆

Elektryk w koło komina guut , w trasy to nadal czysta fanaberia i dla sportu.

9 godzin temu, Rufio napisał(a):

Zwykłe benzynowe 540i bierze wtedy max 9 litrów x 6zl=63zł. Tankowanie 600-700km. A nie w elektryku co 250km

Powiem nie skropmnie że przy takiej jeździ np. mocno przepisowej jak austria do w q8 mialem wyniki 6,5-7 litrów czyli 1000 km na baku 😆

Gdzie jest nasze dziecko kurzu i wiatru ? Slonik kici kici, taś taś aż czekamy na twój komentarz ..

Edytowane wczoraj o 07:17 1 dn przez Big_daddy

9 godzin temu, Rufio napisał(a):

Srednia 135 kmh - 140 kmh to 30kWh.

I wszystkie opowieści o ogromnej przewadze niemieckiej technologii PREMIUM z ULTRA SZYBKIM ŁADOWANIEM można sobie wsadzić w buty z takim zużyciem.

@Rufio zle na to patrzysz, zle liczysz. Czy elektryk da ci oszczędności musisz usiąść sobie w domu z kartka i długopisem i rozpisac

1. ile tras w roku robisz powyżej zasięgu samochodu, załóż nawet 250-300km

2. czy resztę będziesz ładował się w domu

   i teraz tak:

   1. jak jeździsz głównie trasy powyżej 600-1000km szybkimi autostradami podaruj sobie elektryka. Spalinowy będzie i wygodniejszy i kosztowo porównywalny.

   2. jak jeździsz trasy poniżej tych 600-800km to jeśli chodzi o koszty to ev może być taniej, bo polowe trasy zrobisz na prądzie z domu a polowe porównywalnie ze spalinowym

   3. im blizsza trasa i mniej potrzebujesz doładować się po drodze tym koszty będą przeważać w stronę ev bo wyjeżdżasz full z tanim prądem z domu.

Odpowiedz sobie także uczciwie ile tras i jak długie robisz srednio w roku, jeśli jest ich dużo i są powyżej 500-600km odbpusc sobie ev. jeśli mało/sporadycznie to na dłuższych trasach musisz zaakceptować to ze najbardziej optymalna prędkość to jest jakieś 130km/h i ładowanie co te 200-300km. chcesz jechać daleko to tempomat na 130km/h. Ja np najczęściej robie trasy weekendowe po około 250km w jedna stronę. JAde wtedy normalnie bo albo czeka na mnie ładowarka w second home i to ze zjadę baterie od 100 do zera niewiele mnie interesuje albo zatrzymuje się 2 razy po 15 minut. Gdybym mial 800v to było by to dwa razy po 10 minut czyli jeszcze lepiej. Ja mam o tyle dobrze ze jade albo do Gdańska albo do wawy i przed z każdym z tych miast mam przy samej autostradzie IONITY. Tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi, każdy przypadek jest inny i trzeba dopasować rodzaj napędu do własnych wymagań

@Big_daddy austria i cale poludnie europy sa bardzo laskawe dla ev. predksoc 130km/h z mojego doswiadczenia jest najbardziej optymalna. Problem zaczyna się jak znacznie ta prędkość przekraczasz czyli w PL i Niemcy.

@Rufio przewaga polega na tym ze zuzyewaja tak samo jak tesla ale za to w takim i3 baterie masz o polowe większa i laduje sie polowe krócej no ale to trzeba byc uczciwym zeby to zauweazyc a nie płuc na wszystko co niemieckie.

Ja sie cały czas zastanawiam, która opcja w obecnej ofercie g50 ma mi zastąpić b47/57?

Elektryk jak najbardziej ma sens wokół komina, ale jeżdżąc na krótkich dystansach nie ma sensu większego z punktu widzenia ekonomicznego.

Z kolei na trasie ev nie ma podejścia do diesla więc też nie jest to rozwiązanie.

Gdybym chciał benzynę kupiłbym ja już teraz, więc pozostawienie jej w ofercie dla mnie nic nie zmienia.

Z kolei z mojego doświadczenia ani Austria, ani poludnie Europy nie wymaga jazdy 130 i nigdy tak nie jeżdzę.

Zacznę dopiero jak wszędzie sie doczekamy odcinkowych pomiarów, wtedy dopiero ev nabierze sensu.

Ja naprawdę nie rozumiem fascynacji ev, jak dla mnie ta technologia powinna być znacznie tańsza od pb, bo oferuje mniej, a płacić trzeba więcej za auto inwalidę.

m350 G50 Sapphire Black
Nie wiem czy to AI czy nie, bo wrzuciło to jakieś konto krzak na X, ale jeśli to prawdziwe zdjęcie to powiem szczerze nie wygląda to źle. Jak dla mnie to ten czarny i czerwony to chyba jedyne kolory na teraz jakie bym mógł rozważyć.

@MedicuS najwieksze oszczędności przynosi jak jeździsz wokół komina. Ciśniesz ile chcesz, wykorzystujesz osiągi a i Tak kosztowo wychodzi cie 20-30zl na 100km gdzie np g30 530i czy nawet z4 po mieście to lekko 12l na 100 (przynajmniej w moim przypadku). U mnie dodatkowo dochodzi pv i jazda za uczciwie 0zl.

@michau6211 jeśli zdjęcia są prawdziwe to dla mnie w czesnym przód rewelka

Edytowane wczoraj o 08:56 1 dn przez słonik40

33 minuty temu, MedicuS napisał(a):

która opcja w obecnej ofercie g50 ma mi zastąpić b47/57?

Zadna. BMW pokazalo dieslom srodkowy palec, albo zrobilo sprytny zabieg. Chcesz diesla bierz 5 i doplacaj.

1 godzinę temu, słonik40 napisał(a):

austria i cale poludnie europy sa bardzo laskawe dla ev. predksoc 130km/h z mojego doswiadczenia jest najbardziej optymalna. Problem zaczyna się jak znacznie ta prędkość przekraczasz czyli w PL i Niemcy.

Ja tylko w Austrii w miarę się pilnuję 😉 , a reszta to pedal to the metal.

Edytowane wczoraj o 09:18 1 dn przez Big_daddy

W Czechach też nie pogonisz bo nie ma za bardzo gdzie, z Węgier przyszła mi kiedyś pamiątka a nawet dwie na ponad tysiaka w sumie więc tam też trzeba uwazac. W Chorwacji i Słowenii limity też nie za wysokie bo 130 więc tam też raczej ludzie nie szaleją 😃 jechałem ev do Chorwacji raz swoim Eqe na 4 ładowania równo po poł godziny jakieś 1200km, tragedii nie ma. Takim i3 myślę że zamknął bym się w 3 ładowaniach i godzinie. W sumie godzina przerwy na około 1200km trasie (na północ Chorwacji) to już tragedii nie ma. Dla porównania spalinowka ta trasę robiłem zawsze na dwa tankowania. Jedno przy wyjeździe z Polski (bo taniej) a drugie gdzieś przed samym dojazdem . Największy ból to te 130km/h w Polsce, szczególnie w nocy bo w weekendy w dzień często na polskich autostradach i tak za szybko nie pojedziesz bo jest duży ruch, szczególnie a1, a2

2 godziny temu, słonik40 napisał(a):

W Czechach też nie pogonisz bo nie ma za bardzo gdzie

oj herezie prawisz, nawet na niektórzy autostradach czesi podnielis limit na 150 km/h 🙂 .

2 godziny temu, słonik40 napisał(a):

Węgier przyszła mi kiedyś pamiątka a nawet dwie na ponad tysiaka

Jak nie korzystasz np z Waze to tak masz 😉

2 godziny temu, słonik40 napisał(a):

Chorwacji i Słowenii limity też nie za wysokie bo 130

Limit to jedna, a prędkość przeltowa to drugie.

18 minut temu, Big_daddy napisał(a):

oj herezie prawisz, nawet na niektórzy autostradach czesi podnielis limit na 150 km/h 🙂 .

Ponowne powielanie medialnych doniesień, podnieśli ale na odcinku 50 km "somewhere in the nowhere"

pisałem tu o tym

Ale szybko się okazało, że wzrosła liczba wypadków i prawdopodobnie się z tego wycofają.

Przejechałem w Czechach setki kilometrów przez parę lat i BARDZO WOLNO tam się poprawia infrastruktura.

Teraz szumnie zapowiedzieli otwarcie odcinka autostrady (2km sic!) na granicy w okolicach Lubawki bo głupio wyglądała nasza S3 kończąca się w polu.

Edytowane wczoraj o 12:24 1 dn przez Hesky

3 godziny temu, słonik40 napisał(a):

@MedicuS najwieksze oszczędności przynosi jak jeździsz wokół komina. Ciśniesz ile chcesz, wykorzystujesz osiągi a i Tak kosztowo wychodzi cie 20-30zl na 100km gdzie np g30 530i czy nawet z4 po mieście to lekko 12l na 100 (przynajmniej w moim przypadku). U mnie dodatkowo dochodzi pv i jazda za uczciwie 0zl.

@michau6211 jeśli zdjęcia są prawdziwe to dla mnie w czesnym przód rewelka

Tylko w mieście nie bardzo jest gdzie cisnąć, w Krakowie średnia prędkość oscyluje ok 18 km/h. Cisnę jak już na trasie, bo wtedy zysk na skróceniu czasu przejazdu jest największy i frajda jednocześnie również, a ev sie nie da, więc wracam do punktu wyjścia, nie mam obecnie w serii 3 silnika, który racjonalnie byłby dla mnie alternatywą dla b47.

Big_daddy, no właśnie dlatego choćbym nawet był zachwycony urodą neue classe to jestem w dupie 🫣

Ja notorycznie przywoziłem zdjęcia z urlopu, ale jakieś dwa lata temu, może rok, ktoś z forumowiczów polecił mi radarbot, no i jestem bardzo zadowolony.

Przez Czechy jadąc z Krakowa do Wiednia tylko w Ostrawie jest odcinkowy w tunelu, po za tym jeżdżę tak 160-200 nie mam już przygód.

W Austrii jest bardzo dużo radarów i odcinkowych, ale z tym wynalazkiem również bez problemu można utrzymywać 160-170, zwalniam jedynie na ograniczeniach.

No i teraz jak miałbym w podobny sposób jechać ev?

W tym roku wracając z Redbull Ringu zrobiłem tylko jeden postój, bo zwyczajnie nam sie cholernie z synem spieszyło, więc 650km w nocy cisnąłem b47 i znowu, jak to zrobić ev?

Rozwiązaniem jest x3 b47 za 273, czyli ok 10 więcej od i3 40 i b57 za 308 jako alternatywa dla i3 50, ale muszę chcieć suva, a ja suva nie chce, bo póki co jestem w stanie wsiadać i wysiadać bez problemów z auta.

Wydaje mi się że dosyć wyraźnie napisałem że jak ktoś lubi dłuższe odcinki cisnąć powyżej 130km/h to ev się nie nadaje. Wybór napędu to sprawa indywidualna i myślę że nie ma sensu tłuc kto jak jeździ. Dla mnie w spalinie w serii 3 jest jedyny słuszny wybór 350

Edytowane wczoraj o 13:00 1 dn przez słonik40

24 minuty temu, słonik40 napisał(a):

Wydaje mi się że dosyć wyraźnie napisałem że jak ktoś lubi dłuższe odcinki cisnąć powyżej 130km/h to ev się nie nadaje. Wybór napędu to sprawa indywidualna i myślę że nie ma sensu tłuc kto jak jeździ. Dla mnie w spalinie w serii 3 jest jedyny słuszny wybór 350

Pisałeś jak jeździsz, oraz jak można w Europie południowej, odpisuje jedynie, że można inaczej.

Wszystko sprowadzam do faktu, że alternatywy dla przeszło 20% dotychczas wybierajacych b47 w g20/21 zabrakło.

Trzeba wybrać suva lub konkurencję.

B47 jest jako 320i. Nie ma diesla. Jest to ciekawe bo w zeszłym roku diesel to było 38 procent sprzedaży w Niemczech. Pewnie Niemcy w bmw sobie skalkulowali że silnika się już nie opłaca legalizować bo zainteresowanie będzie zbyt male

17 minut temu, słonik40 napisał(a):

B47 jest jako 320i. Nie ma diesla. Jest to ciekawe bo w zeszłym roku diesel to było 38 procent sprzedaży w Niemczech. Pewnie Niemcy w bmw sobie skalkulowali że silnika się już nie opłaca legalizować bo zainteresowanie będzie zbyt male

Te same obliczenia robiło trzech kumpli, dwóm pozostałym wyszło inaczej.

Teraz pytanie kto jest jeleń, kto sie walnął w obliczeniach i skoryguje ofertę.

Diesel nie ma sensu oczywiście pali mniej zasięg większy ale jak to się policzy .... b58 pali średnio 3l więcej od b47 jeżdząc średnio z 15 tyś km rocznie zaoszczędzisz z 1200 pln .... nie ma sensu w takim układzie klekot , b58 przy tym jeździ genijalnie

16 godzin temu, michau6211 napisał(a):

W dniu 31.10.2026 o 12:16, adamjttk napisał(a):

Najlepiej wyglada zupelnie z przodu, cwiartka wyglada mega slabo, z boku nieforemnie jak Renault Thalia, z tylu zupelna tragedia jak ociosany siekiera.

O wygladzie z przodu pisalem 2 tygodnie temu tez 😉

PS. Strasznie duzo tu offtopu, watek o G50 a polowa postow to copy&paste ze starego watku o elektrykach 😉

PS2. slonik widze dalej w formie, gdzie sie nie pojawi to zawsze "podgrzewa" atmosfere dyskusji

PS3. slonik, gdzie te czasy kiedy pisales, ze klient "premium" nie pojedzie elektrykiem nawet na parking na lotnisko, lecac na wakacje, bo po tygodniu postoju auto bedzie mialo rozladowana baterie, i jak wroci z zona z Egiptu to pierwsze co to trzeba bedzie szukac ladowarki, a w 530i hop i do domu od strzala? 😉

5 lat minelo a Ty nie dosc ze na lotnisko jezdzisz elektrykiem to i w Alpy regularnie z tego co slysze 😀

pamietasz te piekne czasy?, jak to sie ludziom szybko poglady zmieniaja 😀

Edytowane 21 godzin temu21 godz przez adamjttk

17 godzin temu, MedicuS napisał(a):

Ja naprawdę nie rozumiem fascynacji ev, jak dla mnie ta technologia powinna być znacznie tańsza od pb, bo oferuje mniej, a płacić trzeba więcej za auto inwalidę.

Jest tansza (!) (tyle ze nie w niemieckim premium ;P)

Marki amerykanskie/chinskie oferuja auta segmentu D, w pelni wyposazone (prawdziwa "full opcja" w standardzie) za ~200-250k PLN

I te auta maja ~4s do setki a na codzien jezdza za 20PLN/100km i wymagaja minimalnego serwisu i maja gwarancje na najdrozsze komponenty 5-7 lat --> tego w ICE nie uswiadczysz w tej cenie

I to sie spina dla bardzo wielu ludzi (nie spina dla tych co jezdza czesto tysiace km od strzala i grubo powyzej >130km/h)

Niemieckie premium po prostu musi sie dostosowac bo inaczej bedziemy czytac wiecej tego typu artykulow:

Bankier.pl

Mercedes-Benz wstrzymuje inwestycje w Niemczech i grozi z...

Koncern Mercedes-Benz ogłosił zamrożenie wszystkich przyszłych inwestycji w Niemczech i po raz pierwszy oficjalnie przyznał, że rozważa zamknięcie części rodzimych zakładów. To radykalny krok w trwają

Edytowane 21 godzin temu21 godz przez adamjttk

@adamjttk oczywiście że pamiętam, biorę pełna odpowiedzialność za swoje posty. Ty za to plułeś na bmw z każdej strony, po czym po 3 latach jeżdżenia tesla pobiegłeś do salonu bmw i zagłosowałeś portfelem wyjeżdżając autem tej marki zamiast nowym high landem i żeby głupio nie wyszło dalej narzekasz 😃 mogę więc napisać że przyganiał kocioł garnkowi. Jako miłośnik motoryzacji uważam że trzeba spróbować wszystkiego, zawsze ciągnie do nowego no więc kupiłem, pojeździłem, spróbowałem i nikt mi Nie zarzuci że nie wiem o czym gadam. Każdy naped jest fajny pod pewnymi względami, nie jestem takim ortodoksem jak ty, w garażu wracają spalinowe, najpierw z4 i jeszcze pewnie coś dojdzie.

Apropo chińszczyzny to jest tańsza od wszystkiego. Czasami wyświetlają mi się czasami posty o tesli a pod nimi zalew odpowiedzi typu wolę chińczyka bo dostanę naturalne skórę, masaż i jest tańszy.

Edytowane 15 godzin temu15 godz przez słonik40

Zastanawiam się mocno nad zakupem m350, obecnie jezdze 2 letnim m340i. O ile tak jak wiekszosc jestem troche zawiedziony materiałami itd. to jestem w stanie przymknąć na to oko. Natomiast zastanawiam się czy warto zamawiać już teraz czy poczekać np rok bo BMW coś tam może dodać? Były takie przypadki? Obecnie nie ma kolorów individual i możliwości personalizacji wnętrza są nie tyle ubogie, co dziwne, np brak wentylacji w fotelach sportowych i tylko jeden kolor, wiele opcji się wyklucza. Nie chciałbym kupić auta, gdzie po roku bym żałował bo pojawił się "upgrade" konfiguratora.

6 godzin temu, słonik40 napisał(a):

Ty za to plułeś na bmw z każdej strony, po czym po 3 latach jeżdżenia tesla pobiegłeś do salonu bmw i zagłosowałeś portfelem wyjeżdżając autem tej marki zamiast nowym high landem i żeby głupio nie wyszło dalej narzekasz 😃 mogę więc napisać że przyganiał kocioł garnkowi.

Sloniku, ja Teslami jezdze od 2020r, mialem juz 3 sztuki i nadal mam w rodzinie TMY Perf. (wiec nie ukrywam ze sie odrobine "przejadly")

Jestesmy na forum BMW wiec staram sie byc politycznie poprawny ale jezdzac od 2 lat i4 M50 i po testowaniu nowej G50 i3 50 powiem Ci jedno ---> TM3 LR wciaga [BAD] oba te auta, o Perf. nie wspominajac nawet 🙂 To nie jest cos co chce uslyszec jakikolwiek fan BMW ale nie bede owijal w bawelne.

G50 ma swoje mocne strony w porownaniu do TM3 (800V, 900km WLTP, headup) ale calosciowo wychodzi nadal blado wobec tego co oferuje TM3 (i w cenie w jakiej to oferuje).

Ty mozesz pisac o nowszej technologii czy innych pojedynczych rzeczach a ja mowie o calosciowym "odbiorze" auta, o "user experience" po kilku latach, tu nadal pomiedzy BMW/Tesla jest przepasc, tego nie zrozumie ktos kto nie jezdzi na codzien obiema markami, nie ma do czynienia z serwisem, z apka, z dlugimi podrozami w trasie, z codzienna obsluga.

Ja stary za kazdym razem jak wlaczam glupie "webasto" w apce BMW to mi sie plakac chce --> najpierw mieli 10sek a pozniej wysyla mi komunikat "successfully sent to your BMW" jakby to byl jakis wyczyn na miare ladowania na ksiezycu (wlacz to glupie webasto i mi nie zawracaj dupy..). A co 3-ci raz jak uruchamiam to webasto to jest "sorry, unable to successfully send cos tam cos tam". Serio? Tak glupota i problemy?

Podjezdzam pod dom, cofam a kamera wariuje - wlacza sie tylna kamera, miga na sekunde przednia kamera, znowu tylna ---> za kazdym razem, ot jakis "glitch" w sofcie

Comfort entry? Podchodze do auta z kluczykiem, rozpoznaje kierowce a fotela nie chce dopasowac sam, naciskam "1" a on tylko troche dopasuje fotel, musze przytrzymac przycisk, pozniej jeszcze raz, pozniej jeszcze raz ---> zeby ustawic moj fotel to musze ze 3-4 razy wciskac "1" po kilka sekund ---> to jest komediodramat, kazda taka pierdola mnie od marki odpycha strasznie, to wyglada jakby w firmie pracowalo 1000 roznych inzynierow, kazdy byl odpowiedzialny za "cos" w aucie a calosciowo to nie tworzy monolitu, dobrego produktu, dobre sa tylko jakies poszczegolne cechy a calosciowo jest fatalnie.

O materialach (poczuciu w srodku auta) czy prowadzeniu i "zabawie" nie pisze bo wszystko juz bylo powiedziane (G50), oby w mocniejszych wersjach bylo lepiej

Edytowane 8 godzin temu8 godz przez adamjttk

31 minut temu, Sheppard25 napisał(a):

Zastanawiam się mocno nad zakupem m350, obecnie jezdze 2 letnim m340i. O ile tak jak wiekszosc jestem troche zawiedziony materiałami itd. to jestem w stanie przymknąć na to oko. Natomiast zastanawiam się czy warto zamawiać już teraz czy poczekać np rok bo BMW coś tam może dodać? Były takie przypadki? Obecnie nie ma kolorów individual i możliwości personalizacji wnętrza są nie tyle ubogie, co dziwne, np brak wentylacji w fotelach sportowych i tylko jeden kolor, wiele opcji się wyklucza. Nie chciałbym kupić auta, gdzie po roku bym żałował bo pojawił się "upgrade" konfiguratora.

Ja bym poczekał , spadną ceny