520d B47 DPF częstotliwość wypaleń.

[Jack-Strong]

chodzi mi o to że jeżeli po wyprogrmowaniu egr tak wzrósł ci dystans między wypalaniami to na 100% coś wcześniej bylo nie sprawne egr/chłodnica lub wtryski. Nie możliwe jest żeby w sprawnym  aucie z przebiegiem 130k filtr tak często się wypalal przed wyprogrmowaniem egr...

usunąłeś skutek nie przyczynę.

w spadek spalania nie wierzę... pisałem już chyba tutaj na forum że są badania potwierdzające że wzrost wypełnienie egr obniża spalanie... ale  generuję on wiecej kosztów w produkcji i serwisowaniu(podczas gwarancji) dlatego nie jest powszechnie stosowany.

Edytowane 13 Września 2024 przez Jack-Strong

[Djew]

6 godzin temu, Jack-Strong napisał(a):

chodzi mi o to że jeżeli po wyprogrmowaniu egr tak wzrósł ci dystans między wypalaniami to na 100% coś wcześniej bylo nie sprawne egr/chłodnica lub wtryski. Nie możliwe jest żeby w sprawnym  aucie z przebiegiem 130k filtr tak często się wypalal przed wyprogrmowaniem egr...

usunąłeś skutek nie przyczynę.

w spadek spalania nie wierzę... pisałem już chyba tutaj na forum że są badania potwierdzające że wzrost wypełnienie egr obniża spalanie... ale  generuję on wiecej kosztów w produkcji i serwisowaniu(podczas gwarancji) dlatego nie jest powszechnie stosowany.

Moim zdaniem powodem był zapchany kolektor ssący a był i to dość dobrze. Egr wraz z chłodnicą miałem wymieniany w 2022 na akcji serwisowej. Ogólnie po tych wszystkich zabiegach auto fajnie się sprawuje. Jeśli wszystko jest ok tzn spalanie małe, auto nie dymi, równo chodzi to nie ma co popadać w paranoję że wtryski do wymiany.

[Użytkownik525xd]

Też mam dolot wyczyszczony, egr wymieniany dwa razy na akcjach, obchuchane auto z każdej strony, dobrego mechesa, 140k kkm, wydech czyściutki od zawsze że można z niego jeść, i wypala mi się DPF co 350km jak nie wyjadę z miasta. Myślę że najnormalniej trzeba go wyprać przy okazji rewizji małego turbo, bo to auto ma juz ponad 8 lat i niski przebieg nie świadczy o tym że silnik nie pracował. Pozatym to nie jest najgorszy wynik, mam jeszcze dwa prawie że nowe Fordy Customy i też wypala co chwile a prawie że tylko po trasach latają. 

[Jack-Strong]

350 po mieście to dobry wynik

mi w trybie mieszanym 90/10 trasa/miasto

wypala się co 500-600 kilometrów 

[bbmw]

Jazda typowo miejska, dużo korków i wypala co 250 km. 
trasa co 600-900 w zależności od jazdy

[Użytkownik525xd]

Cytat

Godzinę temu, bbmw napisał(a):

Jazda typowo miejska, dużo korków i wypala co 250 km. 
trasa co 600-900 w zależności od jazdy

 

Zdarza się i co 200-250 tak jak mówisz, bo w korku silnik też pracuje, jak autem się stoi w miesicie 70% czasu w korku na niskich temperaturach wydechu to się to po prostu tam syf zbiera "szybciej". może sprawdzę kiedyś co ile motorogodzin wypala, bo jeśli mam średnia prędkość 30km/h a drugi ma 100km/h to na logikę przy wolnej jeździe i korkach DPF się zapełni 3x " szybciej " w cudzysłowie,  bo czas pracującego silnika będzie podobny. Ale tylko głośno myślę, bo nie jestem mechanikiem.

[QKi89]

W dniu 14.09.2024 o 01:16, Djew napisał(a):

Moim zdaniem powodem był zapchany kolektor ssący a był i to dość dobrze. Egr wraz z chłodnicą miałem wymieniany w 2022 na akcji serwisowej. Ogólnie po tych wszystkich zabiegach auto fajnie się sprawuje. Jeśli wszystko jest ok tzn spalanie małe, auto nie dymi, równo chodzi to nie ma co popadać w paranoję że wtryski do wymiany.

Ile płaciłeś za czyszczenie DPF?

[Djew]

400 zł czyszczenie DPF i 400 zł wykodowanie EGR.

[Użytkownik525xd]

9 godzin temu, Djew napisał(a):

400 zł czyszczenie DPF i 400 zł wykodowanie EGR.

yyy..  za 400zl demontaż DPF, pranie chemiczne pod ciśnieniem i ponowny montaż?? 

Wykodowanie EGR tylko elektronicznie? czy również zaślepienie układu? 

Edytowane 18 Września 2024 przez Użytkownik525xd

[Wioletta]

Interesuje mnie jak wyglądają końcówki tłumika u tych którym DPF wypala się przy prawidłowych interwałach. 

 

[Jack-Strong]

8 godzin temu, Wioletta napisał(a):

Interesuje mnie jak wyglądają końcówki tłumika u tych którym DPF wypala się przy prawidłowych interwałach. 

 

są czyste

przed świętami jechałem w dość długa trasę i padł rekord skoczni 950 km w kombi zaladowanym pod sufit z czterema osobami na pokładzie 

ale ja mam N47

Edytowane 13 Stycznia przez Jack-Strong

[jarekf]

W N57 końcówki też są czyste.

U mnie tez ostatnio rekord - wypalanie po 930 km (ok 500km trasy i ponad 400km po lokalnych mazurskich drogach). 

Średnio wypala się po >700 km przy dojazdach obwodnica (15km) do stolicy i drugie tyle po miejsce. 

 

[comeasyouare]

W dniu 13.01.2025 o 00:45, Wioletta napisał(a):

Interesuje mnie jak wyglądają końcówki tłumika...

 

Tak wygląda wydech w N57 z 200kkm nalotu (auto nie myte od miesiąca), od ok 100kkm EGR wyłączony metodą młotka i dłuta (wtyczka wyjęta, kontrolka silnika wykodowana)

Wypalanie DPF-u w jeździe miejskiej i mieszanej co 300-600km, wypalanie na autostradzie co 1000km. Wypełnienie DPFu 37.6g pozostały przebieg prawie 100kkm.

[Lodini88]

Czy bimmertool jakkolwiek realnie jest wstanie pokazać i oddać stan wtryskiwaczy tymi korektami?

[Użytkownik525xd]

No tak, jak masz korekty wywalone w kosmos +3 , +4 to raczej wtryskiwacze 

[Lendio]

Czy ktos jest w stanie stwierdzic czy temp plynu chlodniczego wplyw na szybkosc przybywania sadzy miedzy wypaleniami ?

Moj termostat juz powoli wymieka, temp ok 72-74C jedzac po lokalnych drogach. Po zakupie trzymal ok 80C. Czestotliwosc wypalen nie zmienila sie. 

[davidpl]

W wyższej temperaturze spalania masz mniej sadzy, temperatura płynu chłodniczego chyba nie będzie miała ogromnego wpływu na temperaturę spalania, bo woda chłodzi ścianki, a nie mieszankę paliwowo powietrzną.

[Użytkownik525xd]

Napewno jazda na niskich obrotach dokłada sadzy, czyli tryb Comfort, i na pewno nie jest bardziej ekonomiczne od trzymania roboczych zakresów 500 obrotow wyżej . Spalanie paliwa jest takie samo a nawet niższe w trybie S w górzystym terenie zabudowanym przy predkosci 50-60km/h, i sadzy będzie mniej. 

[Kuj0n]

16 godzin temu, Lendio napisał(a):

Po zakupie trzymal ok 80C.

80 stopni jak na nowy termostat to i tak mało.

Edytowane 20 Stycznia przez Kuj0n

[Lendio]

2 godziny temu, Kuj0n napisał(a):

80 stopni jak na nowy termostat to i tak mało.

Moze nie sprecyzowalem. Po zakupie auta 4 lata temu ( ale niebylo nowe)

[LoGik]

W dniu 19.01.2025 o 10:20, Użytkownik525xd napisał(a):

No tak, jak masz korekty wywalone w kosmos +3 , +4 to raczej wtryskiwacze 

W moim wydech jest tak samo czysty w środku - 2011 rok 3.0, nalot ~250k km - wypalanie - korki miasto 200-300km, trasa różnie - czasem co 450km czasem 900 km 

[Wioletta]

Dobrze wyglądają te końcówki! 

Rurę powietrza przy turbo mam mokrą. A i w kabinie spaliny mocno czuć. Chyba wspominałem o tym. Nowe turbo czeka na montaż. Czekam na wolny podnośnik. Będzie okazja sprawdzić jak bardzo zawalony jest DPF. 

[LoGik]

7 godzin temu, Wioletta napisał(a):

Dobrze wyglądają te końcówki! 

Rurę powietrza przy turbo mam mokrą. A i w kabinie spaliny mocno czuć. Chyba wspominałem o tym. Nowe turbo czeka na montaż. Czekam na wolny podnośnik. Będzie okazja sprawdzić jak bardzo zawalony jest DPF. 

Jeśli spaliny w aucie to - pokrywa zaworów - uszczelka puszcza (lekko sprawdzić bo zbiera sie olej na rogu silnika od razu nad DPFem)

Olej na rurze po turbo to wężyk odmy/odma do wymiany - wiec pokrywa zaworów do wymiany (w N57 odma nie jest wymienna, raczej tylko z pokrywą) do tego nie warto iść w ori pokrywę bo cieknie co 5-7 lat więc każde noName ujdzie i cena 3x mniej

[europetravel]

W N57 można wymienić samą odmę. Dla pokrywy nr OE 11127823181 jest np. membrana i sprężyna Metzger nr 2385066.

Inną kwestią jest, czy ten zamiennik Metzger działa tak jak oryginalna membrana firmy Bruss, której nie można kupić oddzielnie. Ta guma w oryginalnej wydawała się na moje oko trochę cieńsza od zamiennika, co może wpływać na jej pracę.

[Użytkownik525xd]

Udało mi się zanotować zachowanie DPF na trasie, ostatecznie zrobiłem jakieś 50km więcej ale przegapiłem moment wypalania