davidpl

A to ciekawe, kiedyś pakiet z tarczami przy g30 kosztował z 20k na 5 lat

Widzę że podrożały zarówno BSI jak i BRI… zadzwoń do ASO i spytaj ile wychodzi normalnie serwis. Taki co 30k km pewnie 3-3,5k wyjdzie przy nowym samochodzie. Dopiero po 5 latach są rabaty 50% na robociznę i jakieś 30% na części do serwisu (olej, filtry itp)

Nie, wszyscy chcą xdrive, więc dają większy rabat na ośkę, żeby zmniejszyć średnią emisję gamy modelowej i mniejsze kary płacić 😛

Czy już wiadomo odnośnie czego była ta akcja stop024773?

I to jest jakaś granda z tym, że 20% jest tylko dla ośki…

Zazwyczaj pierwsza pada ta mała, bo działa od spodu.

To szybko Ci to turbo padło, ale może faktycznie często na wysokich obrotach jeździsz i się szybciej skończyło :)

U mnie też podobnie, trochę poziom płynu opadł po zmianie na borga. Ciężko powiedzieć teraz czy jest wyciek, bo po trasie 1200km wydaje mi się, że nie opadło nic, ale od wymiany chłodniczki spadło z max do min w zbiorniczku. Może faktycznie układ się odpowietrza w międzyczasie…

Chyba ceny w konfiguratorze podskoczyły o około 5%. Ciekawie, nawet w Polsce inflacja roczna jest około 6 procent, a BMW podnosi ceny po pół roku o 5%

Czy zdążają się sytuacje, że po wymianie na nową chłodniczke borg warner nadal ubywa płynu chłodniczego?

Nawet w skodzie jest miękka wykładzina w kieszeniach, fizyczny panel klimatyzacji. Normalne dekory w drzwiach a nie wykastrowane do kilku centymetrów… czy skoda zastąpi BMW wśród marek premium? Grill też jakoś ładniej w skodzie zrobili, a nie jak w BMW jakby nie mogli się zdecydować czy robią fizyczny, czy ma być jeszcze większą atrapą z namalowanymi żebrami na plastiku.

Gdyby spalanie nie było takie ważnej, to by nikt elektryków nie lobbował 😉 jak ktoś kocha motoryzację to kupi jakiegoś youngtimera/oldtimera i będzie jeździł nim od święta, albo i nie bo każdy mniejszy i większy miłośnik motoryzacji ma jakieś swoje przyzwyczajenia, oczekiwania itp. Co do osiągów- wg mnie b58 ma dużo większy potencjał do kręcenia niż v8 przy lepszej ekonomii. No i co do tej ekonomii- po co tankować co 200-300km jak się jedzie 200+ mając 4,4 v8 jak można tankować raz na 1200km mając 20d i jadąc przepisowo 😉 każdy lubi co innego. Biorąc też pod uwagę wysokość mandatów w PL i za granicą- czy faktycznie jest taki sens jechać niewiadomo jak szybko- tu każdy będzie miał inne zdanie, ktoś musi robić statystyki i dawać powody do podnoszenia cen ubezpieczeń. Yariska to przepaść technologiczna i materiałowa i nawet jakby przyspieszała szybciej niż x5, to wolałbym x5. Co do dźwięku silnika- wole słuchać muzyki w trakcie jazdy 😉 ale tak jak mówiłem każdy ma swoje priorytety. Tak samo z sushi czy kebabem, jest sushi i sushi, kebab i kebab. Nie zawsze droższe sushi będzie lepsze od tańszego, a kebab może być i smaczny i naprawdę z dobrej jakości składników 🙂

G30 było samo w sobie mniejsze i lżejsze. Może i 0,5s różnicy ale różnica w spalaniu pewnie rzędu 30-50% i możliwość toczenia się na prądzie w korku w mieście przemawia do większej liczby osób niż mniej ekonomiczny silnik, który ma swoje problemy. V8 chyba tylko w m5 będzie. W stanach mają 540i

W 520d nie ma edc, brakuje pomarańczowych świateł w reflektorach z przodu (są chyba tylko w Ameryce). Łopatki do zmiany biegów chyba plastikowe tylko, nagłośnienie też spadło jakościowo. Nie ma normalnej skórzanej tapicerki (Dakota/nappa) został albo plastik albo merino. Tak szczerze mówiąc to coraz bardziej przekonuje mnie wpakowanie kasy w odmłodzenie f10, niż zakup nowego samochodu, w którym na każdym kroku są oszczędności. Może w LCI coś pozmieniają 😄

Czyli jak jakiś mechanik będzie chciał mi wcisnąć wahacz Lemfordera za 1000zł/szt. to znaczy, że połowę przycina dla siebie? Za 1200 to jeden jest w aso po rabatach.

Dzięki. No to wszędzie 2x taniej niż w intercarsie? Czy wszyscy jakieś podróbki sprzedają? 😄

Ale aż dwa razy? Też jest delikatna różnica w numerze części.

Cześć! Chciałem was spytać co do wymiany wahaczy w f10, ogólnie wszyscy polecają lemfordera, bo podobno robi wahacze dla BMW i w zasadzie zamiennik to to samo co OEM. Chciałem spytać czy jest jakakolwiek różnica między jednymi, a drugimi wahaczami lemfordera (linki niżej) bo rozstrzał cenowy jest duży - na allegro za komplet jest 2l, a na intercarsie wychodzi dużo więcej: https://allegro.pl/oferta/lemforder-wahacze-laczniki-bmw-f10-f11-f12-f06-14047445949?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gbraid=0AAAAAD24kbPsHPQ9r711KHY0z-4xUvpRy&gclid=EAIaIQobChMI8-OX4Kb_gQMVG1hIAB0s2wi7EAQYBCABEgJBufD_BwE https://m.intercars.pl/produkty/1396685-wahaczdrazek-reakcyjny-lemfoerder-36210-01 https://m.intercars.pl/produkty/1506808-wahaczdrazek-reakcyjny-lemfoerder-37352-01 https://m.intercars.pl/produkty/1393629-wahaczdrazek-reakcyjny-lemfoerder-37216-01

W g60 w Europie nie ma już pomarańczowych, statycznych ledów w reflektorach (przynajmniej na egzemplarzach, które teraz krążą), w Ameryce ledy są. W wersji europejskiej widać, jakby był zaślepiony otwór pod te pomarańczowe ledy. W środku nie ma już schowka zamykanego na kluczyk. W sportowych fotelach nie ma już pompowania boczków, wersja spalinowa ponoć ma być pozbawiona „krysztalowego” paska z oświetleniem ambientowym. Widać jak wszędzie BMW szuka oszczędności- krótsze dekory w środku, dźwignia zmiany trybu jazdy jest nawet gorzej wykonana niż w g20 lci (tam chyba była metalowa, tu wyglada na plastik). Nie rozumiem kompletnie, dlaczego nie ma zawieszenia EDC w wersjach spalinowych.

Czy ktoś może już wie o co chodzi z tą akcją stop024773? Czy dalej jest tylko n47 compliance examination?

W standardzie są adaptacyjne kiedy. Mam wrażenie, że ceny bazowe poszły w górę, bo tez więcej dostaje się w standardzie, a ceny dodatków w niektórych przypadkach spadły. Może przez problemy z dostawami chcieli ujednolicić ofertę, żeby nie było 3 różnych opcji foteli itp, bo po co szukać 3 dostawców różnych części. Lepiej mieć 3 dostawców tej samej części i pożegnać się z problemami z dostępnością wyposażenia. Tak samo nie ma skór dakota i nappa, są sztuczne albo merino. Ciekawe jak z wytrzymałością tych „eko-vege skór”.

To taki leasing przy samochodzie za 300k netto to jak za darmo.

102% czy 2% to dla marketingowców to samo, a chodzi o to, że koszt samochodu jest podnoszony o ileś % (w tym przypadku o 2%) i dopiero ta kwota jest podstawą kapitału do leasingu, coś w stylu prowizji. Teraz są oferty na g30 leasing 0% czyli kapitał do leasingu jest taki jak koszt samochodu po rabacie ALE przy wyliczaniu rat bierze udział oczywiście WIBOR i calkowity koszt leasingu to nie będzie 100% wartości samochodu, tylko 120, może 130… zależy od czasu trwania, wpłaty wstępnej i ostatniej raty.

U mnie w LCI.

Przebieg był coś koło 120k km (6-7lat samochód).