Jack-Strong

wykręć wszystkie sensory i poluzuj vband... tylko nie wiem czy będzie szybciej i lepiej bo bałaganu narobisz pod maską od sadzy

dokładnie może być wszystko od pierdoły po poważną awarię

700mbar to zdecydowanie za dużo

pewnie mają inne czujniki oleju temic jest szybszy, dokladniejszy i mierzy stopień zużycia oleju w porównaniu do standardowego hella nie porównuj ośki w patyku do ciezkiego kombi X w automacie... inna masa i straty napedu!

może coś na odwrót masz popodłączane?

turbo.

nic oddaj trubo (cały pakiet) do jakiejś renomowanej firmy... to ci to ogarną bo nowe z aso to pewnie szkoda całkowita... jak byś miał za duże przeciw cisnienie przed dpf to by duże nie robiło zadanego doladowania a nie małe!

może, ale to nie tłumaczy dlaczego małe turbo nie wstaje

jak dla mnie ciśnienie przed turbiną jest za wysokie... turbo nie wstaje i kiepsko reguluje przełączenie między małą a dużą

to przełącz skrzynie w trym M musisz wyczuć moment od którego skrzynia nie będzie redukować... czasem jest to 1100 a czasem 1300 obrotów na minutę.

piątym

na pierwszy rzut oka widać ze turbo kibel logujesz dwa trzy max cztery parametry na raz a nie wszystko! zaznacz w ustawieniach adaptera "odczyt danych blokami' Robisz jeden wybieg od 1000rpm do 4500rpm obroty doladowanie oczekiwane doładowanie aktualne Backpressue

nie ma za co

oczywiście że się pierze tylko fakt posiadania urządzenia o niczym jeszcze nie świadczy... każdy z nas ma w domu pralkę... wrzuć starej stringi VS za parę stówek na 90°C i odwiruj w 1600 o/m to na własnej skórze się przekonasz o czym mówię ;)

ja też mam eu6 i jak przy 250 oddałem na pranie to jak odbierałem to gość powiedział że nie trzeba było bo DPF był w dobrym stanie. To i tak macie szczęście ze hvo mozecie po cywilnemu kupić w UK to nie możliwe tylko dla firm... a na hvo przejdzie na miękko przegląd...niej więcej 30 do 50% mniej cząstek sadzy jest wytwarzne na hvo