Jack-Strong

dokładnie może być wszystko od pierdoły po poważną awarię

700mbar to zdecydowanie za dużo

pewnie mają inne czujniki oleju temic jest szybszy, dokladniejszy i mierzy stopień zużycia oleju w porównaniu do standardowego hella nie porównuj ośki w patyku do ciezkiego kombi X w automacie... inna masa i straty napedu!

może coś na odwrót masz popodłączane?

turbo.

nic oddaj trubo (cały pakiet) do jakiejś renomowanej firmy... to ci to ogarną bo nowe z aso to pewnie szkoda całkowita... jak byś miał za duże przeciw cisnienie przed dpf to by duże nie robiło zadanego doladowania a nie małe!

może, ale to nie tłumaczy dlaczego małe turbo nie wstaje

jak dla mnie ciśnienie przed turbiną jest za wysokie... turbo nie wstaje i kiepsko reguluje przełączenie między małą a dużą

to przełącz skrzynie w trym M musisz wyczuć moment od którego skrzynia nie będzie redukować... czasem jest to 1100 a czasem 1300 obrotów na minutę.

piątym

na pierwszy rzut oka widać ze turbo kibel logujesz dwa trzy max cztery parametry na raz a nie wszystko! zaznacz w ustawieniach adaptera "odczyt danych blokami' Robisz jeden wybieg od 1000rpm do 4500rpm obroty doladowanie oczekiwane doładowanie aktualne Backpressue

nie ma za co

oczywiście że się pierze tylko fakt posiadania urządzenia o niczym jeszcze nie świadczy... każdy z nas ma w domu pralkę... wrzuć starej stringi VS za parę stówek na 90°C i odwiruj w 1600 o/m to na własnej skórze się przekonasz o czym mówię ;)

ja też mam eu6 i jak przy 250 oddałem na pranie to jak odbierałem to gość powiedział że nie trzeba było bo DPF był w dobrym stanie. To i tak macie szczęście ze hvo mozecie po cywilnemu kupić w UK to nie możliwe tylko dla firm... a na hvo przejdzie na miękko przegląd...niej więcej 30 do 50% mniej cząstek sadzy jest wytwarzne na hvo

dokładnie