Jack-Strong
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
map maf i sonde egt jeszcze wyłącz dla pewności
-
na wykresie widać ze góry też brakuję
-
kibel... często tak po regeneracji bywa że ani dołu ani góry
-
-
z tylu skrzyni biegów zaraz przy flanszy walu korbowego... na litość boską masz napisane wołami... na zespole zaworu egr! go szukać! muszę po raz kolejny dzień swira sobię wyświetlić e h h...
-
w ista masz procedurę do spuszczania ciśnienia... obawiam się że wyjęcie bezpiecznika nic nie da
-
sam nic nie zrobisz i niczego nie wyregulujesz pisał ci kkx5 z 10 postów wyżej nie ma części zamiennych do tego dla laika... po raz trzeci i ostatni ci napisze oddaj caly zespół turbo do renomowanej firmy zajmującej się naprawą turbosprężarek jak nie masz lub nie chcesz wydawać kasy na nowe. Pozdrawiam
-
masz wszystko jak na tacy... od początku masz zablokowane spaliny i rosnie backpressue przed zespolem turbin tak jak by spaliny nie miały ujścia przez gorąca stronę malej turbiny potem na chwilę jest dobrze (między 2500 a 3000rpm) w momencie jak zaczyna pracować tylko duże turbo backpressue się stabilizuje ale spaliny dalej nie są w stanie napędzić dużego Turbo żeby osiągnąć zadane! Jak dla mnie to wygląda jak by zawory sterujące klapami czy gruszkami byly odwrotnie podlaczne albo fizycznie coś blokuję stronę gorąca malej turbiny ( lub jak wyżej jakaś falenicka szkoła regeneracji turbosprężarek typu nastawnik z innego modelu zle wyregulowana zmienna geometria) Pozdrawiam i zazdroszczą odwagi... kupować leciwe bi turbo w gnojówce... jeszcze eu6 ci z adblue i nox'ami do Szczecina brakuję
-
generalnie upraszczając ciśnie przed wirnikiem turbiny powinno być mniej więcej równe obrotom silnika czyli przy 4000rpm powinno wynosić 4000hpa a przy 2000rpm 2000hpa
-
wykręć wszystkie sensory i poluzuj vband... tylko nie wiem czy będzie szybciej i lepiej bo bałaganu narobisz pod maską od sadzy
-
dokładnie może być wszystko od pierdoły po poważną awarię
-
700mbar to zdecydowanie za dużo
-
pewnie mają inne czujniki oleju temic jest szybszy, dokladniejszy i mierzy stopień zużycia oleju w porównaniu do standardowego hella nie porównuj ośki w patyku do ciezkiego kombi X w automacie... inna masa i straty napedu!
-
może coś na odwrót masz popodłączane?
-
turbo.
